[發(fā)明專(zhuān)利]汽車(chē)空氣懸架的在線充氣裝置及方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010087744.7
• 申請(qǐng)日: 2020-02-11
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111216509B
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-09-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李陽(yáng);周宇博;于波;吳志興;趙三虎
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中國(guó)第一汽車(chē)股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60G17/052
• 分類(lèi)號(hào): B60G17/052;B60G11/27
• 代理公司: 長(zhǎng)春吉大專(zhuān)利代理有限責(zé)任公司 22201
• 代理人: 朱世林;張晶

本發(fā)明公開(kāi)一種汽車(chē)空氣懸架的在線充氣裝置及方法，包括電源負(fù)極線、電源+12V正極線、進(jìn)氣管、充氣裝置、連接線束和充氣管；電源負(fù)極線和電源+12V正極線與車(chē)輛蓄電池進(jìn)行連接，作用是將蓄電池12V電壓轉(zhuǎn)換成充氣裝置所需的工作電壓；進(jìn)氣管連接到生產(chǎn)線氣源，為充氣裝置的充氣氣源；連接線束用于連接充氣裝置和電磁閥，實(shí)現(xiàn)充氣裝置對(duì)電磁閥的控制；充氣管將空氣從充氣裝置送到電磁閥，用于車(chē)輛懸架系統(tǒng)充氣。本發(fā)明能夠在整車(chē)生產(chǎn)線裝配時(shí)，不在依靠空氣懸架控制器本身及整車(chē)信號(hào)，只在生產(chǎn)線壓縮空氣正常的情況下，就可以實(shí)現(xiàn)整車(chē)空氣懸架的快速充氣，使車(chē)輛能夠落地并正常移動(dòng)，節(jié)約試制場(chǎng)地資源。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種汽車(chē)空氣懸架的在線充氣方法及裝置，特別是涉及一種試制樣車(chē)空氣懸架系統(tǒng)的在線充氣裝置及方法。

背景技術(shù)

一般來(lái)說(shuō)懸架性能對(duì)汽車(chē)底盤(pán)的性能非常重要，它同時(shí)影響著車(chē)輛的操縱穩(wěn)定性及舒適性。但兩者又是矛盾的，通常操縱穩(wěn)定性高的車(chē)輛舒適性會(huì)降低，反之，舒適性很好的車(chē)輛操縱穩(wěn)定性又很差。為了車(chē)輛同時(shí)能夠具備良好的操縱穩(wěn)定性和舒適性，空氣懸架系統(tǒng)很好的解決這一對(duì)矛盾，系統(tǒng)中空氣彈簧通過(guò)充放氣進(jìn)行氣壓控制，從而可根據(jù)用戶(hù)需要而變軟或變硬。

通常處于試制階段的樣車(chē)，空氣懸架的充氣依靠本身的空氣懸架系統(tǒng)進(jìn)行充放氣工作，但經(jīng)常因?yàn)榭諝鈶壹芸刂栖浖颍蚱渌斎胄盘?hào)有誤、丟失等原因?qū)е驴諝鈶壹芟到y(tǒng)無(wú)法充氣，從而延長(zhǎng)了樣車(chē)裝配時(shí)間并占有試制場(chǎng)地資源。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的問(wèn)題是，提供一種汽車(chē)空氣懸架的在線充氣裝置及方法，能夠有效利用生產(chǎn)線資源，而不受空氣懸架控制器及整車(chē)信號(hào)的影響，實(shí)現(xiàn)空氣懸架快速充氣，使車(chē)輛能夠落地并正常移動(dòng)，節(jié)約試制場(chǎng)地資源。

但本發(fā)明的目的并不限定于所述涉及的事項(xiàng)，未涉及的其它目的將通過(guò)以下記載而被本領(lǐng)域從業(yè)者所明確理解。

一種汽車(chē)空氣懸架的在線充氣裝置，包括電源負(fù)極線1、電源+12V正極線2、進(jìn)氣管3、充氣裝置4、連接線束5和充氣管6；

所述電源負(fù)極線1和電源+12V正極線2與車(chē)輛蓄電池進(jìn)行連接，作用是將蓄電池12V電壓轉(zhuǎn)換成充氣裝置4所需的工作電壓；

進(jìn)氣管3連接到生產(chǎn)線氣源，為充氣裝置4的充氣氣源；

連接線束5用于連接充氣裝置4和電磁閥7，實(shí)現(xiàn)充氣裝置4對(duì)電磁閥7的控制；

充氣管6將空氣從充氣裝置4送到電磁閥7，用于車(chē)輛懸架系統(tǒng)充氣。

技術(shù)方案中所述充氣裝置包括電源模塊13、電壓顯示模塊14、Exhuast開(kāi)關(guān)15、Open開(kāi)關(guān)16、FL開(kāi)關(guān)17、FR開(kāi)關(guān)18、RL開(kāi)關(guān)19、RR開(kāi)關(guān)20、Exhuast燈21、Open燈22、FL燈23、FR燈24、RL燈25、RR燈26；

所述電源模塊13輸出的負(fù)極同時(shí)接有6個(gè)開(kāi)關(guān)，分別是Exhuast開(kāi)關(guān)15、Open開(kāi)關(guān)16、FL開(kāi)關(guān)17、FR開(kāi)關(guān)18、RL開(kāi)關(guān)19、RR開(kāi)關(guān)20，分別控制空氣懸架的排氣、進(jìn)氣、左前空氣彈簧、右前空氣彈簧、后左空氣彈簧、后右空氣彈簧；每一個(gè)開(kāi)關(guān)后面與電磁閥7的控制輸入端相接，同時(shí)電路中分別并聯(lián)6個(gè)指示燈，分別是Exhuast燈21、Open燈22、FL燈23、FR燈24、RL燈25、RR燈26，用于指示相關(guān)控制電路的通斷；

所述電壓顯示模塊14的正極與電磁閥7的氣壓傳感器的電壓信號(hào)輸出端相聯(lián)，負(fù)極與所述電源模塊13的負(fù)極相連。

技術(shù)方案中所述充氣裝置4還包括1個(gè)輸入接頭27，用于連接生產(chǎn)線壓縮空氣進(jìn)氣管3；1個(gè)調(diào)流閥28，用于充氣時(shí)的流速調(diào)節(jié)；一個(gè)輸出接頭29，用于連接車(chē)輛空氣懸架電磁閥的充氣管6；

進(jìn)氣管3連接到充氣裝置4的輸入接頭27，然后氣流經(jīng)過(guò)調(diào)流閥28，再由輸出接頭29從充氣裝置4中輸出，通過(guò)充氣管6與電磁閥7相連。