[發明專利]用于氣缸單元整體拆裝的鏈條式角度可調起吊裝置

在審

• 申請號: 202010086931.3
• 申請日: 2020-02-11
• 公開（公告）號: CN111232819A
• 公開（公告）日: 2020-06-05
• 發明（設計）人: 黃立;林琳;陳志林;王利偉;徐彥;殷筱
• 申請（專利權）人: 中國船舶重工集團公司第七一一研究所
• 主分類號: B66C1/12
• 分類號: B66C1/12;B66C1/66;B66C13/08;F16D63/00
• 代理公司: 上海漢聲知識產權代理有限公司 31236
• 代理人: 胡晶

本發明提供了一種用于氣缸單元整體拆裝的鏈條式角度可調起吊裝置，包括調節機構、施力機構、防轉自鎖機構、中間軸和起吊支架；所述調節機構包括齒輪組、鏈條、固定板和重心微調組件，所述齒輪組通過中間軸固定在起吊支架的中間，所述鏈條與齒輪組嚙合，所述固定板與所述鏈條的一端固接，所述重心微調組件與所述鏈條的另一端固接；所述施力機構穿過起吊支架的第一側與所述齒輪組嚙合連接，所述防轉自鎖機構穿過起吊支架的第二側與所述齒輪組嚙合連接。本發明鏈條式角度可調起吊裝置，不借助相鄰缸即可獨立拆裝氣缸單元，且輕便小巧、安全可靠、角度調節精準、可單人操作。

技術領域

本發明涉及船用柴油機拆裝維修技術領域，具體地，涉及一種用于氣缸單元整體拆裝的鏈條式角度可調起吊裝置。

背景技術

目前船用大功率柴油機的總體設計思想是“簡化創新、綠色安全”，其總體設計以安全可靠、結構簡化、維修方便及全工況性能優化、低排放、低噪聲為目標。通過零部件功能集成，實現高度的模塊化設計，如氣缸單元模塊、動力模塊、增壓模塊、冷卻滑油模塊和監控管理模塊。這種模塊化的設計使柴油機結構簡化、零部件減少、拆裝方便、維修簡單，最重要的是其安全可靠度提高。柴油機的維修保養是其研制及應用過程中的核心技術之一,根據柴油機的整機研制要求，在柴油機拆裝維修時應具有氣缸單元整體起吊的能力，對于大功率V型柴油機，氣缸單元(包括氣缸蓋、水套、氣缸套)長度較大、重量大，氣缸蓋孔與氣缸蓋螺栓配合間隙小；并且由于氣缸單元存在傾斜角度，在氣缸單元吊裝的過程中存在較大的難度。一般情況下，氣缸單元的拆裝是通過起吊工具將氣缸單元吊起，在吊裝的過程中，需要不斷的調整行車的位置，并且還要需要人工輔助固定氣缸單元，避免吊裝過程中氣缸單元與缸蓋螺栓和機體氣缸孔相碰撞，以免碰傷缸蓋螺柱或氣缸孔；這種拆裝方法耗費時間較長，需要多人操作，效率低，且存在磕碰損壞零部件的風險。

此外，在以前的提升裝置設計方案中，把提升裝置底部支撐安裝在需要裝拆氣缸單元的相鄰缸，側邊支架連接需要拆裝的氣缸單元，使用導向和傳動機構使氣缸單元沿機體氣缸孔軸線提升或下降，可實現氣缸單元的整體拆裝。但是該裝置質量體積均過于龐大，且需要利用相鄰缸才能實現拆裝，操作不便。

發明內容

針對現有技術中的缺陷，本發明的目的是提供一種用于氣缸單元整體拆裝的鏈條式角度可調起吊裝置。

根據本發明提供的一種用于氣缸單元整體拆裝的鏈條式角度可調起吊裝置，包括調節機構、施力機構、防轉自鎖機構、中間軸和起吊支架；

所述調節機構包括齒輪組、鏈條、固定板和重心微調組件，所述齒輪組通過中間軸固定在起吊支架的中間，所述鏈條與齒輪組嚙合，所述固定板與所述鏈條的一端固接，所述重心微調組件與所述鏈條的另一端固接；

所述施力機構穿過起吊支架的第一側與所述齒輪組嚙合連接，所述防轉自鎖機構穿過起吊支架的第二側與所述齒輪組嚙合連接。

進一步地，所述齒輪組包括主齒輪、第一傳動齒輪和第二傳動齒輪，所述第一傳動齒輪和第二傳動齒輪通過緊固件分別固定在所述主齒輪的兩側并與所述主齒輪同軸設置，所述中間軸與所述主齒輪之間設有兩個平面軸承，所述兩個平面軸承的外側均設有圓形擋圈，所述中間軸的兩個端部穿出所述起吊支架，并與所述起吊支架之間均設置限位擋圈。

進一步地，所述施力機構包括第一小齒輪、第一連接軸、第一支撐圈、連接板和四角頭，所述第一連接軸的中間沿周向設有一體成型的第一環形凸臺，所述第一環形凸臺將所述第一連接軸分為第一段和第二段，所述第一小齒輪與所述第一連接軸的第二段鍵連接同時與所述齒輪組嚙合，所述第一連接軸的第一段穿過所述第一支撐圈與所述連接板固定，所述連接板與所述四角頭固定，所述第一支撐圈通過螺釘與所述起吊支架的第一側固定。

進一步地，所述第一段與所述第一支撐圈之間安裝有兩個平面軸承，所述兩個平面軸承之間設有圓形擋圈，平面軸承的兩側均設有限位擋圈。