[發明專利]渦輪增壓器

在審

• 申請號: 202010086862.6
• 申請日: 2020-02-11
• 公開（公告）號: CN112594225A
• 公開（公告）日: 2021-04-02
• 發明（設計）人: 李將臣
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社;起亞自動車株式會社
• 主分類號: F04D29/66
• 分類號: F04D29/66
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 瞿藝

提供一種渦輪增壓器，渦輪增壓器包括：壓縮機殼體，具有旋轉地安裝在其中的壓縮機輪；和滑塊，被配置為引導氣流朝向壓縮機輪流入并且沿著壓縮機輪的旋轉軸滑動以在壓縮機殼體與滑塊之間形成狹縫。彈性偏置件被設置成在滑塊最大程度地減少狹縫的尺寸的方向上使滑塊發生彈性偏置；和施壓設備，被設置成在通過壓縮機輪提供的氣壓最大程度地擴大狹縫的方向上使滑塊發生偏置。

技術領域

本公開涉及一種渦輪增壓器，并且更具體地，涉及一種渦輪增壓器的結構。

背景技術

渦輪增壓器將通過發動機的排氣驅動的渦輪機輪的旋轉力經由軸傳遞至壓縮機輪。壓縮機對氣體進行壓縮并且將氣體供應至發動機燃燒室來提高發動機燃燒室的進氣效率并且改善發動機的輸出性能。在上述渦輪增壓器中，由于被注入到壓縮機中的氣體在具有每分鐘轉數(RPM)為100000以上的高速工作區中的流動而產生氣流噪音，并且由于氣流噪音處于用戶聲帶中的高頻而引起不適。

上面作為本公開的相關技術提供的描述僅旨在幫助理解本公開的背景，并且并不旨在意味著本公開落在已為本領域技術人員已知的相關技術領域的范圍內。

發明內容

本公開的目的是提供一種渦輪增壓器，該渦輪增壓器能夠使得渦輪增壓器的高速工作區中的氣流噪音有效地減少或衰減，并且提高渦輪增壓器在中速和低速工作區中的固有泵送性能，以由此提供渦輪增壓器的機械泵送性能和噪音衰減性能的平衡效應。

本公開提供一種渦輪增壓器，該渦輪增壓器可以包括：壓縮機殼體，具有旋轉地設置在其中的壓縮機輪；滑塊，被配置為引導氣流朝向壓縮機輪流入并且沿著壓縮機輪的旋轉軸滑動，以在壓縮機殼體與滑塊之間形成狹縫；彈性偏置件，被設置成使滑塊在滑塊最大程度地減少狹縫的尺寸的方向上發生彈性偏置；以及施壓設備，被設置成使滑塊在由壓縮機輪提供的氣壓最大程度地擴大狹縫的方向上偏置。

彈性偏置件可以包括：彈簧腔，設置在壓縮機殼體中并且具有朝向滑塊開放的橫截面；彈簧，插入到彈簧腔中；以及塊狀突起，從滑塊的外周表面突出，以在被彈簧腔中的彈簧偏置的同時與滑塊一起移動。施壓設備可以包括：壓力腔，設置在壓縮機殼體中并且具有朝向滑塊的端部開放的橫截面，以對滑塊的朝向壓縮機輪的端部施加氣壓；和連接通道，將壓縮機殼體的渦殼連接至壓力腔。

狹縫可以形成與壓縮機輪的旋轉軸同心的圓形形狀。此外，狹縫可以設置在通過滑塊的中心部分朝向壓縮機輪流入的氣流與壓縮機輪會合的位置?；瑝K可以形成與壓縮機輪的旋轉軸同心的圓管形狀，并且構成彈性偏置件的一部分的塊狀突起可以一體地設置在滑塊的外周表面上。

滑塊的朝向壓縮機輪的端部可以包括：外端部，由施壓設備施加壓力；和內端部，從外端部的受壓部朝向壓縮機輪進一步突出以用于形成狹縫；并且在內端部移向壓縮機輪而使得狹縫的大小最大程度地減少的狀態下，內端部可以形成平滑的連接表面(例如，大致均勻的表面)，而不在壓縮機殼體的內表面設置臺階。

本公開有效地減少或衰減渦輪增壓器的高速工作區中的氣流噪音，并且能夠提高渦輪增壓器在中速和低速工作區中的固有泵送性能。

附圖說明

從結合所附附圖給出的下列詳細描述中，本發明的上述及其他目的、特征、以及優點將變得更為易于理解，其中：

圖1是示出根據本公開的示例性實施方式的渦輪增壓器的結構的示圖；

圖2是示出根據本公開的示例性實施方式的圖1中的滑塊和彈簧的示圖；

圖3是示出根據本公開的示例性實施方式的、圖1中的渦輪增壓器在低中速度時不形成狹縫的狀態的示圖；

圖4是示出根據本公開的示例性實施方式的、圖1中的渦輪增壓器在高速時形成狹縫的狀態的示圖；并且

圖5是示出形成狹縫時與去除狹縫時的根據本公開的示例性實施方式的渦輪增壓器的性能之間的比較的圖表。

具體實施方式