[發(fā)明專利]一種軌道交通走行部軸承的監(jiān)管方法及系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010085282.5
• 申請日: 2020-02-10
• 公開（公告）號: CN111157245B
• 公開（公告）日: 2022-11-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳鑫;陳怡然;楊家榮;葉笑冬;董亞明
• 申請（專利權(quán)）人: 上海電氣集團股份有限公司
• 主分類號: G01M13/045
• 分類號: G01M13/045;G01M17/10
• 代理公司: 北京同達信恒知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11291
• 代理人: 金銀花

本發(fā)明實施例公開了一種軌道交通走行部軸承的監(jiān)管方法及系統(tǒng)，該監(jiān)管系統(tǒng)中設(shè)置有采集終端和監(jiān)管服務(wù)器，采集終端設(shè)置在待監(jiān)管的軌道交通車輛的各個走行部軸承處；監(jiān)管服務(wù)器從采集終端中獲取各個走行部軸承在當(dāng)前時段的運行數(shù)據(jù)，根據(jù)各個走行部軸承在當(dāng)前時段的運行數(shù)據(jù)確定各個走行部軸承在當(dāng)前時段的健康狀態(tài)并顯示在用戶終端上，以實現(xiàn)基于各個走行部軸承在當(dāng)前時段的健康狀態(tài)對各個走行部軸承的實時管理。該種方法使得用戶能夠?qū)崟r且直觀地查看到待監(jiān)管的軌道交通車輛中各個走行部軸承的健康狀態(tài)，從而可以及時排查出故障或瀕臨故障的走行部軸承，保障乘客的人身和財產(chǎn)安全。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及軌道交通技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種軌道交通走行部軸承的監(jiān)管方法及系統(tǒng)。

背景技術(shù)

軌道交通走行部軸承作為軌道交通車輛的行走單元，是影響軌道交通正常運行的最重要的部件之一，若軌道交通走行部軸承發(fā)生故障，輕則會導(dǎo)致軌道交通車輛晚點、停運或清客，重則會影響乘客的生命安全。因此，及時監(jiān)控軌道交通走行部軸承的運行狀態(tài)，能夠便于運維人員及時發(fā)現(xiàn)問題并制定相應(yīng)的維修策略，從而避免軌道交通車輛發(fā)生突發(fā)性的故障事件，保證乘客的安全。

然而，現(xiàn)階段對軌道交通走行部軸承的分析通常局限在實驗室或高校，且僅停留在理論研究階段，并未考慮到軌道交通車輛的實際運行環(huán)境對軌道交通走行部軸承所造成的影響，也沒有形成可以供用戶直接或直觀使用的監(jiān)管系統(tǒng)，如此，運營軌道交通車輛的用戶很難及時地監(jiān)控到軌道交通走行部軸承的健康狀態(tài)，一旦軌道交通車輛發(fā)生突發(fā)故障，用戶可能需要很長的時間才能解決故障，乘客的安全保障較差，且體驗不好。

綜上，目前亟需一種軌道交通走行部軸承的監(jiān)管方法，用以實現(xiàn)對軌道交通走行部軸承的實時監(jiān)管，提高對軌道交通車輛管理的智能化。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明實施例提供一種軌道交通走行部軸承的監(jiān)管方法及系統(tǒng)，用以實現(xiàn)對軌道交通走行部軸承的實時監(jiān)管，提高對軌道交通車輛管理的智能化。

第一方面，本發(fā)明實施例提供的一種軌道交通走行部軸承的監(jiān)管方法，所述方法包括：

獲取各個走行部軸承在當(dāng)前時段的運行數(shù)據(jù)，根據(jù)所述各個走行部軸承在當(dāng)前時段的運行數(shù)據(jù)，確定所述各個走行部軸承在當(dāng)前時段的健康狀態(tài)，將所述各個走行部軸承在當(dāng)前時段的健康狀態(tài)顯示在用戶終端上，并基于所述健康狀態(tài)對所述各個走行部軸承進行實時管理。

本發(fā)明實施例中，通過獲取軌道交通車輛在運行過程中各個走行部軸承的實時運行數(shù)據(jù)，并根據(jù)各個走行部軸承的運行數(shù)據(jù)評估得到各個走行部軸承的健康狀態(tài)，進而經(jīng)由web服務(wù)器實時顯示給用戶，使得用戶能夠?qū)崟r且直觀地查看到待監(jiān)管的軌道交通車輛中各個走行部軸承的健康狀態(tài)，從而可以及時排查出故障或瀕臨故障的走行部軸承，保障乘客的人身和財產(chǎn)安全。

在一種可能的實現(xiàn)方式中，所述根據(jù)所述各個走行部軸承在當(dāng)前時段的運行數(shù)據(jù)，確定所述各個走行部軸承在當(dāng)前時段的健康狀態(tài)，包括：針對于任一走行部軸承，從所述走行部軸承在當(dāng)前時段的運行數(shù)據(jù)中提取得到高頻振動數(shù)據(jù)和低頻緩變量數(shù)據(jù)；根據(jù)所述高頻振動數(shù)據(jù)確定所述走行部軸承在設(shè)定特征下的特征值，使用主成分分析法對所述走行部軸承在設(shè)定特征下的特征值和所述低頻緩變量數(shù)據(jù)進行特征提取，得到貢獻率大于第一預(yù)設(shè)閾值各個主特征；基于所述走行部軸承在所述各個主特征下的特征值構(gòu)建待評估運行狀態(tài)的高斯混合模型；確定所述待評估運行狀態(tài)的高斯混合模型和正常運行狀態(tài)的高斯混合模型的重合度，并根據(jù)所述重合度確定所述走行部軸承在當(dāng)前時段的健康狀態(tài)。

在一種可能的實現(xiàn)方式中，所述基于所述健康狀態(tài)對所述各個走行部軸承進行實時管理，包括：針對于任一走行部軸承，根據(jù)所述走行部軸承在當(dāng)前時段的健康狀態(tài)與設(shè)定健康狀態(tài)的匹配程度，確定所述走行部軸承是否故障，若確定所述走行部軸承故障，則生成所述走行部軸承在當(dāng)前時段的故障信息和故障代碼，并確定所述走行部軸承在當(dāng)前時段的故障等級；當(dāng)所述走行部軸承在當(dāng)前時段的故障等級大于預(yù)設(shè)故障等級時，生成告警信息，并將所述告警信息顯示在所述用戶終端上；所述告警信息中攜帶有所述故障信息、所述故障代碼和所述故障等級。