[發(fā)明專利]一種軌道交通走行部軸承的監(jiān)管方法及系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010085282.5
• 申請日: 2020-02-10
• 公開（公告）號(hào): CN111157245B
• 公開（公告）日: 2022-11-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳鑫;陳怡然;楊家榮;葉笑冬;董亞明
• 申請（專利權(quán)）人: 上海電氣集團(tuán)股份有限公司
• 主分類號(hào): G01M13/045
• 分類號(hào): G01M13/045;G01M17/10
• 代理公司: 北京同達(dá)信恒知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11291
• 代理人: 金銀花

1.一種軌道交通走行部軸承的監(jiān)管方法，其特征在于，所述方法包括：

監(jiān)管服務(wù)器獲取采集終端通過無線傳輸裝置發(fā)送給數(shù)據(jù)解析服務(wù)器的待監(jiān)管的軌道交通車輛的各個(gè)走行部軸承在當(dāng)前時(shí)段的第一類型運(yùn)行數(shù)據(jù)和采集終端通過離線傳輸方式發(fā)送給數(shù)據(jù)解析服務(wù)器的待監(jiān)管的軌道交通車輛的各個(gè)走行部軸承在當(dāng)前時(shí)段的第二類型運(yùn)行數(shù)據(jù)；所述第一類型運(yùn)行數(shù)據(jù)是所述采集終端從所述各個(gè)走行部軸承在當(dāng)前時(shí)段的運(yùn)行數(shù)據(jù)中提取的對(duì)實(shí)時(shí)性要求高的數(shù)據(jù)；所述第二類型運(yùn)行數(shù)據(jù)是所述采集終端從所述各個(gè)走行部軸承在當(dāng)前時(shí)段的運(yùn)行數(shù)據(jù)中提取的對(duì)實(shí)時(shí)性要求低的數(shù)據(jù)；

根據(jù)所述各個(gè)走行部軸承在當(dāng)前時(shí)段的第一類型運(yùn)行數(shù)據(jù)和所述第二類型運(yùn)行數(shù)據(jù)，確定所述各個(gè)走行部軸承在當(dāng)前時(shí)段的健康狀態(tài)；將所述各個(gè)走行部軸承在當(dāng)前時(shí)段的健康狀態(tài)顯示在用戶終端上，并基于所述健康狀態(tài)對(duì)所述各個(gè)走行部軸承進(jìn)行實(shí)時(shí)管理。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)所述各個(gè)走行部軸承在當(dāng)前時(shí)段的運(yùn)行數(shù)據(jù)，確定所述各個(gè)走行部軸承在當(dāng)前時(shí)段的健康狀態(tài)，包括：

針對(duì)于任一走行部軸承，從所述走行部軸承在當(dāng)前時(shí)段的運(yùn)行數(shù)據(jù)中提取得到高頻振動(dòng)數(shù)據(jù)和低頻緩變量數(shù)據(jù)；根據(jù)所述高頻振動(dòng)數(shù)據(jù)確定所述走行部軸承在設(shè)定特征下的特征值，使用主成分分析法對(duì)所述走行部軸承在設(shè)定特征下的特征值和所述低頻緩變量數(shù)據(jù)進(jìn)行特征提取，得到貢獻(xiàn)率大于第一預(yù)設(shè)閾值各個(gè)主特征；基于所述走行部軸承在所述各個(gè)主特征下的特征值構(gòu)建待評(píng)估運(yùn)行狀態(tài)的高斯混合模型；確定所述待評(píng)估運(yùn)行狀態(tài)的高斯混合模型和正常運(yùn)行狀態(tài)的高斯混合模型的重合度，并根據(jù)所述重合度確定所述走行部軸承在當(dāng)前時(shí)段的健康狀態(tài)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述健康狀態(tài)對(duì)所述各個(gè)走行部軸承進(jìn)行實(shí)時(shí)管理，包括：

針對(duì)于任一走行部軸承，根據(jù)所述走行部軸承在當(dāng)前時(shí)段的健康狀態(tài)與設(shè)定健康狀態(tài)的匹配程度，確定所述走行部軸承是否故障，若確定所述走行部軸承故障，則生成所述走行部軸承在當(dāng)前時(shí)段的故障信息和故障代碼，并確定所述走行部軸承在當(dāng)前時(shí)段的故障等級(jí)；當(dāng)所述走行部軸承在當(dāng)前時(shí)段的故障等級(jí)大于預(yù)設(shè)故障等級(jí)時(shí)，生成告警信息，并將所述告警信息顯示在所述用戶終端上；所述告警信息中攜帶有所述故障信息、所述故障代碼和所述故障等級(jí)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，所述告警信息中還攜帶有所述走行部軸承對(duì)應(yīng)的維修策略；所述走行部軸承對(duì)應(yīng)的維修策略通過如下方式得到：

確定所述走行部軸承在當(dāng)前時(shí)段的故障代碼與維修知識(shí)庫中的每種故障類型的匹配程度，選擇匹配程度大于第二預(yù)設(shè)閾值的故障類型作為所述走行部軸承在當(dāng)前時(shí)段的故障類型；

將所述維修知識(shí)庫中獲取所述走行部軸承在當(dāng)前時(shí)段的故障類型對(duì)應(yīng)的維修策略確定為所述走行部軸承對(duì)應(yīng)的維修策略。

5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的方法，其特征在于，所述將所述各個(gè)走行部軸承在當(dāng)前時(shí)段的健康狀態(tài)顯示在用戶終端上，包括：

根據(jù)所述各個(gè)走行部軸承在當(dāng)前時(shí)段的故障信息、故障代碼和故障等級(jí)，確定所述軌道交通車輛在當(dāng)前時(shí)段的健康程度、亞健康的列車和/或故障列車的比例、亞健康的部件和/或故障部件的數(shù)量、每節(jié)列車和/或車廂的健康狀態(tài)列表和故障的走行部軸承的軸號(hào)、位號(hào)、故障類型和故障等級(jí)，并根據(jù)所述各個(gè)走行部軸承在當(dāng)前時(shí)段的運(yùn)行數(shù)據(jù)確定所述各個(gè)走行部軸承在當(dāng)前時(shí)段的震動(dòng)趨勢，將上述所有信息顯示在用戶終端上。