[發明專利]一種天線舉升機構

在審

• 申請號: 202010083157.0
• 申請日: 2020-02-08
• 公開（公告）號: CN111180852A
• 公開（公告）日: 2020-05-19
• 發明（設計）人: 劉石泉;王偉鵬;史珠珠;劉發發
• 申請（專利權）人: 石家莊市安瑞爾機械制造有限公司
• 主分類號: H01Q1/08
• 分類號: H01Q1/08;H01Q1/10;H01Q1/32
• 代理公司: 石家莊元匯專利代理事務所(特殊普通合伙) 13115
• 代理人: 修紅霞

本發明公開了一種天線舉升機構，屬于舉升設備技術領域，包括連接底架、下驅動機構、以及上驅動機構，下驅動機構包括導向桿、下端與導向桿形成滑動配合且上端向艙體一側彎折的立梁、以及上支架，下驅動機構還包括第一伸縮桿，第一伸縮桿與連接底架的鉸接點位于導向桿與艙體之間；上驅動機構包括第二伸縮桿和連接在天線連接座底部的支撐架，上支架的一端與艙體上端鉸接、中部與立梁上端鉸接、另一端與支撐架頂部遠離艙體的一端鉸接，第二伸縮桿鉸接在支撐架的底部與上支架中部之間。具有高效節能震動小、噪音低、運行可靠、使用壽命長、手自一體、結構簡單、維修方便等特點，主要應用于地面數據終端車。

技術領域

本發明屬于舉升設備技術領域，涉及到天線舉升機構，特別是一種高效節能的天線舉升機構。

背景技術

機動式天線安裝于車載艙體外部，天線工作時，由舉升機構把天線連接座上的天線升起，在運輸過程中，天線以及天線連接座又由舉升機構回收。目前存在的舉升機構形式多種多樣，但結構都較復雜，維修不方便。

發明內容

本發明為了克服現有技術的缺陷，設計了一種天線舉升機構，具有高效節能震動小、噪音低、運行可靠、使用壽命長、手自一體、結構簡單、維修方便等特點，主要應用于地面數據終端車。

本發明所采取的具體技術方案是：一種天線舉升機構，位于艙體外壁與天線連接座之間，關鍵在于：所述的舉升機構包括固定在艙體底部的連接底架、連接在連接底架與艙體頂部之間的下驅動機構、以及連接在下驅動機構與天線連接座之間的上驅動機構，下驅動機構包括豎直固定在連接底架遠離艙體一側的導向桿、下端與導向桿形成滑動配合且上端向艙體一側彎折的立梁、以及上支架，下驅動機構還包括鉸接在立梁的彎折處與連接底架之間的第一伸縮桿，第一伸縮桿與連接底架的鉸接點位于導向桿與艙體之間；上驅動機構包括第二伸縮桿和連接在天線連接座底部的支撐架，上支架的一端與艙體上端鉸接、中部與立梁上端鉸接、另一端與支撐架頂部遠離艙體的一端鉸接，第二伸縮桿鉸接在支撐架的底部與上支架中部之間。

所述的舉升機構還包括固定在艙體上端的上鉸支座，上鉸支座與艙體之間為可拆卸式連接，上支架與上鉸支座鉸接。

所述的上支架是開口背離艙體的U形結構，U形結構的底部與艙體鉸接，U形結構的中部與立梁上端鉸接，U形結構的開口端與支撐架頂部遠離艙體的一端鉸接。

所述的支撐架包括由支桿和上連桿固定連接形成的V字形結構且支桿位于靠近艙體的一側，還包括固定在U形結構開口端的連接板，支桿的上端與天線連接座靠近艙體的一端鉸接，天線連接座遠離艙體一端的底部與連接板鉸接，上連桿的上端與連接板底部鉸接，第二伸縮桿與V字形結構的底部鉸接。

所述的上支架是由底板和兩個側板圍成的U形結構，側板包括依次固定連接的第一板體、第二板體、第三板體和第四板體，第一板體遠離第二板體的一端與底板固定連接，第一板體和第三板體平行設置且與第二板體垂直設置，第四板體遠離第三板體的一端與支撐架頂部遠離艙體的一端鉸接，第四板體與第三板體之間的夾角為鈍角。

每個連接底架上都固定有兩個導向桿，艙體和艙門之間的水平連線與兩個導向桿的排列方向垂直設置，對應地，立梁和第一伸縮桿的數量也是兩個。

在導向桿上套裝有滑動塊，立梁與滑動塊鉸接且二者之間為可拆卸式連接。

所述的第一伸縮桿和第二伸縮桿都是手自一體式的電動推桿。

本發明的有益效果是：展開時，第一伸縮桿伸長，推動立梁的下端沿著導向桿向上滑動，使上支架的下端向遠離艙體的方向旋轉，旋轉到設定角度后，第一伸縮桿停止運動；第二伸縮桿收縮，使上連桿的上端和支桿的上端都向遠離艙體的方向旋轉，帶動天線連接座向遠離艙體的方向旋轉，使天線連接座離開上支架伸出到車體外部。