[發明專利]飛行時間定位情況下自適應功率使用的方法和設備

在審

• 申請號: 202010082882.6
• 申請日: 2020-02-07
• 公開（公告）號: CN111562604A
• 公開（公告）日: 2020-08-21
• 發明（設計）人: 哈米德·M·格爾吉里;亞倫·馬修·德朗;維維卡納德·埃蘭戈維安
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: G01S19/46
• 分類號: G01S19/46;G01S11/02;H04W4/40
• 代理公司: 北京銘碩知識產權代理有限公司 11286
• 代理人: 王秀君;魯恭誠

1.一種系統，其包括：

處理器，所述處理器被配置為：

響應于被指定用于在用戶在車輛的一定距離內的條件下履行的請求，確定用于經由飛行時間(ToF)對用戶進行定位的預定義通信方案；

使用所述預定義通信方案經由第一ToF定位來識別第一用戶位置；

使用較低功率通信方案經由第二ToF定位來識別第二用戶位置，與所述預定義通信方案相比，所述較低功率通信方案被配置為使用來自電源的更少的功率來進行用戶定位；以及

響應于所述第一用戶位置和所述第二用戶位置之間的差異在預定義閾值差異內，將指示所述請求的位置的坐標信息保存為適于使用所述較低功率通信方案來進行在對應于所述坐標信息的位置處的將來請求中的定位。

2.如權利要求1所述的系統，其中所述預定義通信方案基于響應于所述請求執行的功能的制造商安全要求。

3.如權利要求1所述的系統，其中所述預定義通信方案基于由生成所述請求的應用指定的應用要求。

4.如權利要求1所述的系統，其中所述坐標信息包括所述車輛的位置的坐標。

5.如權利要求1所述的系統，其中所述坐標信息包括所述請求起源的裝置的坐標。

6.如權利要求1所述的系統，其中對應于所述坐標信息的所述位置包括由所述坐標信息定義的位置的預定義距離內的位置。

7.如權利要求6所述的系統，其中所述預定義距離在所述第一用戶位置和所述坐標信息之間進行測量。

8.一種系統，其包括：

車輛處理器，所述車輛處理器被配置為：

響應于裝置請求，接收使用飛行時間(ToF)信號測量來確定用戶裝置接近度的指令；

確定來自電源的功率汲取低于預定義優選通信方案的所述功率汲取的較低功率通信方案已經被預定為適于在包括所述車輛的位置的第一區域中執行所述ToF測量；以及

利用所述較低功率通信方案來發送用于ToF測量的信號。

9.如權利要求8所述的系統，其中所述預定義優選通信方案包括在所述裝置請求中。

10.如權利要求8所述的系統，其中基于與具有與之相關聯的預定義通信方案的一組預定義請求類型中的一個相對應的所述裝置請求的類型來定義所述預定義優選通信方案。

11.如權利要求8所述的系統，其中基于響應于所述裝置請求而采取的與具有與之相關聯的預定義通信方案的一組預定義動作中的一個相對應的動作的類型來定義所述預定義優選通信方案。

12.如權利要求8所述的系統，其中所述處理器還被配置為：

確定低于預定義優選通信方案的所述較低功率通信方案已經被預定為適于在包括從所述裝置接收的所述裝置的位置的第二區域中執行所述ToF測量。

13.如權利要求12所述的系統，其中所述第二區域包括圍繞先前與所述較低功率通信方案的成功使用相關聯的定義坐標點的預定義區域。

14.如權利要求8所述的系統，其中所述第一區域包括圍繞先前與所述較低功率通信方案的成功使用相關聯的定義坐標點的預定義區域。

15.一種方法，其包括：

響應于當前請求，接收使用飛行時間(ToF)信號測量來確定用戶裝置與車輛的接近度的指令；

識別第一區域與較低功率通信方案之間的存儲的預定義關聯，所述第一區域包括所述請求的位置，所述較低功率通信方案與和所述當前請求相關聯的預定義優選通信方案相比使用更少的功率；以及

利用所述較低功率通信方案來發送用于ToF測量的信號。