[發明專利]冷卻和/或潤滑車輛尤其機動車的傳動系的軸承的儲油器

有效

• 申請號: 202010082516.0
• 申請日: 2020-02-07
• 公開（公告）號: CN111536223B
• 公開（公告）日: 2023-05-30
• 發明（設計）人: E.拉姆;B.貝克
• 申請（專利權）人: 大眾汽車有限公司
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04;F16H57/021
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 萬欣;陳浩然

1.一種用于冷卻和/或潤滑車輛的傳動系(2)的軸承(15,16,17)的儲油器(1)，其中，所述傳動系(2)具有至少一個驅動軸(3)、至少一個傳動機構(4)、至少一個差速器(5)和至少一個車輪驅動軸(6,7)，其中，所述差速器(5)具有至少一個軸驅動齒輪(5a)且所述軸驅動齒輪(5a)與所述傳動機構(4)的至少一個齒輪處在接合中，其中，設置且/或存在有至少一個油底殼區域(9)，且其中，所述軸驅動齒輪(5a)和/或所述傳動機構(4)的齒輪至少部分浸液地布置在所述油底殼區域(9)中，其中，所述傳動機構(4)的齒輪和/或所述軸驅動齒輪(5a)構造至少兩個齒輪級(I,II)且所述傳動機構(4)的兩個齒輪布置在中間軸(8)上，且其中，至少一個車輪驅動軸(6,7)同軸于所述驅動軸(3)布置且所述傳動機構(4)的中間軸(8)大致布置在所述驅動軸(3)和/或所述車輪驅動軸(6,7)的與所述油底殼區域(9)相對而置的側上，其特征在于，所述儲油器在功能上如此地構造且/或布置，從而所述儲油器(1)布置在所述兩個齒輪級(I,II)之間的區域中且大致在所述驅動軸(3)和/或所述車輪驅動軸(6,7)的與所述油底殼區域(9)相對而置的側上，其中，所述儲油器(1)的縱軸線(A)大致平行于通過所述齒輪(4a,4b,4c,4d)的相應的直徑所確定的相應的平面延伸。

2.根據權利要求1所述的儲油器，其特征在于，所述車輛是機動車。

3.根據權利要求1所述的儲油器，其特征在于，所述儲油器(1)具有至少一個可被填充以油的內部空間(1a)和至少一個油進入區域(1b)，其中，所述油進入區域(1b)被如此地定位且/或構造，從而通過旋轉的軸驅動齒輪(5a)油可從所述油底殼區域(9)被運輸到所述油進入區域(1b)中。

4.根據權利要求3所述的儲油器，其特征在于，所述油進入區域(1b)具有油進入窗(10)和拱形構造的油收集區域(11)。

5.根據權利要求1至4中任一項所述的儲油器，其特征在于，所述儲油器(1)具有至少一個第一油離開區域(1c)，其中，所述第一油離開區域(1c)被如此地定位且/或構造，從而一方面油可從所述儲油器(1)的內部空間(1a)中被引出且為了繼續運輸可被輸送給布置在所述中間軸(8)上的齒輪。

6.根據權利要求5所述的儲油器，其特征在于，所述第一油離開區域(1a)具有油離開窗(10)和部分拱形地且/或呈斜坡狀構造的油引導區域(14)。

7.根據權利要求1至4中任一項所述的儲油器，其特征在于，所述儲油器(1)具有多個油離開區域(1d,1e,1f)，借助其可以以油供應所述傳動系(2)的不同軸承(15,16,17)和/或多個通向不同軸承(15,16,17)的流動通道(18)。

8.根據權利要求1至4中任一項所述的儲油器，其特征在于，所述傳動系(2)的驅動軸(3)借助于軸向彼此間隔的第一和第二軸承被支撐，其中，所述儲油器(1)為了供應這些軸承具有第二和第三油離開區域。

9.根據權利要求1至4中任一項所述的儲油器，其特征在于，在所述差速器(5)或者所述差速器(5)的軸驅動齒輪(5a)與用于支撐所述差速器(5)的容納驅動馬達(20)的殼體件(12a)之間布置有軸承蓋(19)，其中，所述軸承蓋(19)具有展平的區域(19a)，在其上布置有所述儲油器(1)。

10.根據權利要求9所述的儲油器，其特征在于，所述儲油器(1)具有第四油離開區域，借助其可以以油供應布置在所述軸承蓋(19)的軸承座中的第三軸承。

11.根據權利要求10所述的儲油器，其特征在于，所述第四油離開區域具有油離開開口，其與所述軸承蓋(19)的輸送區域流動連接。

12.根據權利要求11所述的儲油器，其特征在于，所述軸承蓋(19)的輸送區域部分呈斜坡狀構造。