[發(fā)明專利]能量吸收構(gòu)造

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010081706.0
• 申請(qǐng)日: 2020-02-06
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111572479B
• 公開(kāi)（公告）日: 2023-01-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 相澤輝明;石崎達(dá)也;綠川裕之;梅澤真輝;北條晃
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 本田技研工業(yè)株式會(huì)社
• 主分類號(hào): B60R19/02
• 分類號(hào): B60R19/02;B62D25/08
• 代理公司: 北京市金杜律師事務(wù)所 11256
• 代理人: 陳偉;孫明軒

本發(fā)明提供一種能夠確保針對(duì)前碰撞的能量吸收量并同時(shí)縮小前后方向的尺寸的能量吸收部件。能量吸收部件(6)具備：沿車寬方向延伸的板狀的后壁部(10)；和沿車寬方向延伸并從后壁部(10)的高度方向中間部向前方延伸設(shè)置的延伸壁部(21)，后壁部(10)在俯視時(shí)呈向前方為凸?fàn)畹墓托螤?，延伸壁?21)以隨著從后端部向前端部轉(zhuǎn)移而趨向下方或上方的方式傾斜。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輛的能量吸收部件及能量吸收構(gòu)造。

背景技術(shù)

作為吸收車輛的前碰撞載荷(能量)的構(gòu)造，專利文獻(xiàn)1記載的構(gòu)造在保險(xiǎn)杠橫梁的前側(cè)配置發(fā)泡體，并且在保險(xiǎn)杠橫梁與發(fā)泡體之間、具體地在形成于發(fā)泡體后部的凹部?jī)?nèi)，以沿車寬方向延伸的方式配置管。

現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：日本特表2014-505629號(hào)公報(bào)

在專利文獻(xiàn)1記載的構(gòu)造中，發(fā)泡體的前后方向尺寸根據(jù)能量吸收所需要的長(zhǎng)度與能量吸收后的壓潰剩余的長(zhǎng)度之和來(lái)決定。因此，專利文獻(xiàn)1記載的構(gòu)造存在無(wú)法縮小前后方向的尺寸的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明是鑒于上述問(wèn)題而做出的，其課題在于，提供一種能夠確保針對(duì)前碰撞的能量吸收量并同時(shí)縮小前后方向的尺寸的能量吸收部件及能量吸收構(gòu)造。

為了解決上述課題，本發(fā)明的能量吸收部件的特征在于，具備：沿車寬方向延伸的板狀的后壁部；和沿車寬方向延伸并從所述后壁部的高度方向中間部向前方延伸設(shè)置的延伸壁部，所述后壁部在俯視時(shí)呈向前方為凸?fàn)畹墓托螤?，所述延伸壁部以隨著從后端部向前端部轉(zhuǎn)移而趨向下方或上方的方式傾斜。

發(fā)明效果

根據(jù)本發(fā)明，由于延伸壁部因前碰撞載荷而發(fā)生面外變形，所以能夠確保針對(duì)前碰撞的能量吸收量并同時(shí)縮小前后方向的尺寸。

附圖說(shuō)明

圖1是示意性地表示本發(fā)明的實(shí)施方式的車輛前部構(gòu)造的分解立體圖。

圖2是示意性地表示本發(fā)明的實(shí)施方式的車輛前部構(gòu)造的II-II線剖視圖。

圖3是示意性地表示后壁部的后視圖。

圖4是示意性表示能量吸收部件及加強(qiáng)部件的組裝體的側(cè)視圖。

圖5是示意性地表示本發(fā)明的實(shí)施方式的第二能量吸收構(gòu)造的動(dòng)作例的剖視圖。

圖6是示意性地表示本發(fā)明的實(shí)施方式的第二能量吸收構(gòu)造的動(dòng)作例的剖視圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明

1 車輛前部構(gòu)造(第一能量吸收構(gòu)造、第二能量吸收構(gòu)造)

2 保險(xiǎn)杠橫梁

2b1 孔部(上下偏移防止部、定位部)

2c 中間上壁部(凹部)

2d 中間前壁部(凹部)

2e 中間下壁部(凹部)

2f1 孔部(上下偏移防止部、定位部)

6 能量吸收部件

10 后壁部

14 突起部(上下偏移防止部、定位部)

15 凸緣部(上下偏移防止部、加強(qiáng)部)

21 延伸壁部

22 前壁部

40 加強(qiáng)部件