[發明專利]用于機動車的能夠調節的轉向柱

在審

• 申請號: 202010081641.X
• 申請日: 2020-02-06
• 公開（公告）號: CN111532334A
• 公開（公告）日: 2020-08-14
• 發明（設計）人: J.高蒂埃;R.克萊里;S.塞格迪;Z.霍瓦特
• 申請（專利權）人: 羅伯特·博世有限公司
• 主分類號: B62D1/19
• 分類號: B62D1/19;B62D1/181
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 梁冰;劉茜

1.用于機動車的能夠調節的轉向柱（1），該轉向柱具有：

用于支承能夠旋轉的轉向軸（12）的轉向柱本體（10）；

以能夠縱向移動的方式布置在所述轉向柱本體（10）的開口（10a）中的套管（14）；

以能夠縱向移動的方式布置在所述套管（14）的開口（14a）中的碰撞管（16）；

在所述轉向柱本體（10）中引導所述套管（14）的多個第一引導組件（18、20），所述多個第一引導組件使所述套管（14）在所述轉向柱本體（10）的軸向方向上移動；

在所述套管（14）中引導所述碰撞管（16）的多個第二引導組件（30、32），所述多個第二引導組件使所述碰撞管（16）在所述轉向柱本體（10）的軸向方向上移動；

用于軸向調節所述轉向柱（1）的驅動器（56）；和

傳動機構（48），該傳動機構被構造用于將所述套管（14）的軸向運動轉換成所述碰撞管（16）的軸向運動。

2.根據權利要求1所述的能夠調節的轉向柱，其特征在于，所述傳動機構（48）構造為齒條傳動機構，其中，所述傳動機構（48）具有軸向地布置在所述轉向柱本體（10）的開口（10a）中的第一齒條（58）、與所述第一齒條（58）相鄰地布置在所述碰撞管（16）的外圓周（16a）上的第二齒條（60）和與所述第一齒條（58）和所述第二齒條（60）嚙合的齒輪（62）。

3.根據權利要求2所述的能夠調節的轉向柱，其特征在于，所述齒輪（62）具有中心半軸（64），其中在所述齒輪（62）的第一側突出的第一半軸區段（64a）支承在容納在所述套管（14）中的第一滾針軸承（66）中，并且其中，在所述齒輪（62）的第二側突出的第二半軸區段（64b）支承在容納在所述套管（14）中的第二滾針軸承（68）中。

4.根據前述權利要求中任一項所述的能夠調節的轉向柱，其特征在于，所述傳動機構（48）具有2：1的傳動比，其中，所述傳動機構（48）構造用于將第一長度（L1）的套管（14）的軸向調節轉換成第二長度（L2）的碰撞管（16）的軸向調節，其中，所述第二長度（L2）的數值是所述第一長度（L1）的數值的兩倍。

5.根據權利要求2至4中任一項所述的能夠調節的轉向柱，其特征在于，所述第一齒條（58）和所述第二齒條（60）沿著其滾動曲線具有恒定的齒部。

6.根據權利要求2至5中任一項所述的能夠調節的轉向柱，其特征在于，所述第一齒條（58）利用第一固定器件（70a、70b）、特別是螺栓固定在所述轉向柱本體（10）的開口（10a）中，并且其中所述第二齒條（60）固定、特別是焊接在所述碰撞管的外圓周上。

7.根據權利要求6所述的能夠調節的轉向柱，其特征在于，所述轉向柱本體（10）具有用于容納所述第一齒條（58）的軸向凹部（72）。

8.根據前述權利要求中任一項所述的能夠調節的轉向柱，其特征在于，所述驅動器（56）具有電機（50）和與所述電機（50）連接的主軸傳動裝置（52），其中，所述主軸傳動裝置（52）的主軸螺母（54）具有與固定在所述套管（14）上的帶（74）、特別是鋼帶的剛性連接，其中，所述主軸螺母（54）被構造成通過沿主軸（53）的運動來軸向地調節所述套管（14）。

9.根據前述權利要求中任一項所述的能夠調節的轉向柱，其特征在于，所述轉向柱（1）從第一行駛位置（P1）到第二行駛位置（P2）的軸向調節范圍（V）為至少70mm、優選至少100mm。

10.根據前述權利要求中任一項所述的能夠調節的轉向柱，其特征在于，所述轉向柱（1）的調節速度、特別是所述套管（14）和碰撞管（16）的組合的調節速度在10-100mm/s之間、優選在40-100mm/s之間、尤其優選在70-100mm/s之間。