[發明專利]一種機械工程駕駛艙防護裝置

在審

• 申請號: 202010081166.6
• 申請日: 2020-02-06
• 公開（公告）號: CN111152854A
• 公開（公告）日: 2020-05-15
• 發明（設計）人: 崔潔;劉逢雪;崔巖;陳偉;崔譽
• 申請（專利權）人: 崔潔
• 主分類號: B62D33/06
• 分類號: B62D33/06;B62D25/00;B62D33/077;B60R21/21;B60R21/214;B60R21/233;B60R13/08
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• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種機械工程駕駛艙防護裝置，包括駕駛艙鋼制框架和安全氣囊傳感器，所述駕駛艙鋼制框架兩側設置有艙門，所述艙門上設置有鋼化玻璃窗，所述艙門內部設置有加固鋼條。有益效果在于：本發明通過設置駕駛艙鋼制框架、螺紋安裝腳、以及拆卸底座板，可快速實現駕駛艙的拆卸和安裝，便于后期的維護更換，提高了工作效率，通過設置氣囊一、氣囊二、氣囊三以及安全氣囊傳感器，可在駕駛艙發生較強沖撞損壞時，對駕駛員起到一個保護的作用，減小了人員的損傷程度，通過設置波紋狀降噪墊，通過降噪墊的吸引結構，吸收駕駛艙外部的噪音，較大程度的減小了引擎發出的噪音，保障施工人員一個良好的工作環境。

技術領域

本發明涉及機械工程技術領域，具體涉及一種機械工程駕駛艙防護裝置。

背景技術

機械工程一項以增加生產、提高勞動生產率、提高生產的經濟性，即以提高人類的利益為目標來研制和發展新的機械產品。在未來的時代，新產品的研制將以降低資源消耗，發展潔凈的再生能源，治理、減輕以至消除環境污染作為超經濟的目標任務。

現有機械工程中使用到的大型機械設備的駕駛艙大多都是一側較薄的金屬結構，在遇到緊急事故時，內部缺少防護結構對駕駛員造成危害，其次，駕駛艙與設備大多為一體式結構，不便于拆卸和安裝，最后，駕駛艙的防噪音效果較差，對施工駕駛人員增加工作的負擔。

發明內容

本發明的目的就在于為了解決上述問題而提供一種機械工程駕駛艙防護裝置。

本發明通過以下技術方案來實現上述目的：

一種機械工程駕駛艙防護裝置，包括駕駛艙鋼制框架和安全氣囊傳感器，所述駕駛艙鋼制框架兩側設置有艙門，所述艙門上設置有鋼化玻璃窗，所述艙門內部設置有加固鋼條，所述艙門內壁上設置有緩沖軟墊，所述緩沖軟墊內部設置有氣囊倉三，所述氣囊倉三內設置有氣囊三，所述駕駛艙鋼制框架頂部設置有活動封頂，所述活動封頂頂部設置有抬桿，所述活動封頂底部設置有氣囊倉一，所述氣囊倉一內設置有氣囊一，所述氣囊倉一外圍在所述活動封頂內設置有鋼板內襯，所述駕駛艙鋼制框架底部四角處設置有螺紋安裝腳，所述螺紋安裝腳上設置有套筒，所述套筒底部設置有拆卸底座板板，所述拆卸底座板板上設置有螺桿，所述駕駛艙鋼制框架另一側壁上設置有防護箱板，所述防護箱板一側壁上設置有波紋狀降噪墊，所述防護箱板四周壁上設置有透氣槽道，所述防護箱板內部設置有緩沖減震柱，所述緩沖減震柱一側設置有氣囊倉二，所述氣囊倉二內設置有氣囊二，所述氣囊倉一、所述氣囊倉二以及所述氣囊倉三內部一角處均設置有所述安全氣囊傳感器。

進一步的，所述艙門與所述駕駛艙鋼制框架通過合頁連接，所述鋼化玻璃窗內嵌在所述艙門上，所述加固鋼條卡壓在所述艙門內。

進一步的，所述緩沖軟墊與所述艙門通過螺栓固定連接，所述氣囊倉三與所述艙門通過卡槽固定連接。

進一步的，所述氣囊三與所述氣囊倉三通過卡壓的方式固定連接，所述活動封頂與所述駕駛艙鋼制框架通過合頁連接，所述抬桿與所述活動封頂焊接。

進一步的，所述氣囊倉一與所述活動封頂通過卡槽固定連接，所述氣囊一與所述氣囊倉一通過卡壓的方式固定連接。

進一步的，所述鋼板內襯內嵌內嵌在所述活動封頂中，所述螺紋安裝腳與所述駕駛艙鋼制框架焊接，所述套筒嵌套在所述螺紋安裝腳上。

進一步的，所述拆卸底座板板與所述套筒焊接，所述螺桿與所述拆卸底座板插接，所述防護箱板與所述駕駛艙鋼制框架通過螺栓固定連接。

進一步的，所述波紋狀降噪墊與所述防護箱板通過螺栓固定連接，所述透氣槽道拆卸于所述防護箱板上，所述緩沖減震柱內嵌在所述防護箱板內。

進一步的，所述氣囊倉二與所述防護箱板通過卡槽固定連接，所述氣囊二與所述氣囊倉二通過卡壓的方式固定連接，所述安全氣囊傳感器與所述氣囊倉一、所述氣囊倉二以及所述氣囊倉三均通過螺栓固定連接。