[發明專利]一種機械工程駕駛艙防護裝置

在審

• 申請號: 202010081166.6
• 申請日: 2020-02-06
• 公開（公告）號: CN111152854A
• 公開（公告）日: 2020-05-15
• 發明（設計）人: 崔潔;劉逢雪;崔巖;陳偉;崔譽
• 申請（專利權）人: 崔潔
• 主分類號: B62D33/06
• 分類號: B62D33/06;B62D25/00;B62D33/077;B60R21/21;B60R21/214;B60R21/233;B60R13/08
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1.一種機械工程駕駛艙防護裝置，其特征在于：包括駕駛艙鋼制框架(1)和安全氣囊傳感器(17)，所述駕駛艙鋼制框架(1)兩側設置有艙門(18)，所述艙門(18)上設置有鋼化玻璃窗(19)，所述艙門(18)內部設置有加固鋼條(9)，所述艙門(18)內壁上設置有緩沖軟墊(20)，所述緩沖軟墊(20)內部設置有氣囊倉三(21)，所述氣囊倉三(21)內設置有氣囊三(22)，所述駕駛艙鋼制框架(1)頂部設置有活動封頂(7)，所述活動封頂(7)頂部設置有抬桿(8)，所述活動封頂(7)底部設置有氣囊倉一(10)，所述氣囊倉一(10)內設置有氣囊一(16)，所述氣囊倉一(10)外圍在所述活動封頂(7)內設置有鋼板內襯(14)，所述駕駛艙鋼制框架(1)底部四角處設置有螺紋安裝腳(2)，所述螺紋安裝腳(2)上設置有套筒(3)，所述套筒(3)底部設置有拆卸底座板(4)板，所述拆卸底座板(4)板上設置有螺桿(23)，所述駕駛艙鋼制框架(1)另一側壁上設置有防護箱板(5)，所述防護箱板(5)一側壁上設置有波紋狀降噪墊(12)，所述防護箱板(5)四周壁上設置有透氣槽道(6)，所述防護箱板(5)內部設置有緩沖減震柱(11)，所述緩沖減震柱(11)一側設置有氣囊倉二(15)，所述氣囊倉二(15)內設置有氣囊二(13)，所述氣囊倉一(10)、所述氣囊倉二(15)以及所述氣囊倉三(21)內部一角處均設置有所述安全氣囊傳感器(17)。

2.根據權利要求1所述的一種機械工程駕駛艙防護裝置，其特征在于：所述艙門(18)與所述駕駛艙鋼制框架(1)通過合頁連接，所述鋼化玻璃窗(19)內嵌在所述艙門(18)上，所述加固鋼條(9)卡壓在所述艙門(18)內。

3.根據權利要求1所述的一種機械工程駕駛艙防護裝置，其特征在于：所述緩沖軟墊(20)與所述艙門(18)通過螺栓固定連接，所述氣囊倉三(21)與所述艙門(18)通過卡槽固定連接。

4.根據權利要求1所述的一種機械工程駕駛艙防護裝置，其特征在于：所述氣囊三(22)與所述氣囊倉三(21)通過卡壓的方式固定連接，所述活動封頂(7)與所述駕駛艙鋼制框架(1)通過合頁連接，所述抬桿(8)與所述活動封頂(7)焊接。

5.根據權利要求1所述的一種機械工程駕駛艙防護裝置，其特征在于：所述氣囊倉一(10)與所述活動封頂(7)通過卡槽固定連接，所述氣囊一(16)與所述氣囊倉一(10)通過卡壓的方式固定連接。

6.根據權利要求1所述的一種機械工程駕駛艙防護裝置，其特征在于：所述鋼板內襯(14)內嵌內嵌在所述活動封頂(7)中，所述螺紋安裝腳(2)與所述駕駛艙鋼制框架(1)焊接，所述套筒(3)嵌套在所述螺紋安裝腳(2)上。

7.根據權利要求1所述的一種機械工程駕駛艙防護裝置，其特征在于：所述拆卸底座板(4)板與所述套筒(3)焊接，所述螺桿(23)與所述拆卸底座板(4)插接，所述防護箱板(5)與所述駕駛艙鋼制框架(1)通過螺栓固定連接。

8.根據權利要求1所述的一種機械工程駕駛艙防護裝置，其特征在于：所述波紋狀降噪墊(12)與所述防護箱板(5)通過螺栓固定連接，所述透氣槽道(6)拆卸于所述防護箱板(5)上，所述緩沖減震柱(11)內嵌在所述防護箱板(5)內。

9.根據權利要求1所述的一種機械工程駕駛艙防護裝置，其特征在于：所述氣囊倉二(15)與所述防護箱板(5)通過卡槽固定連接，所述氣囊二(13)與所述氣囊倉二(15)通過卡壓的方式固定連接，所述安全氣囊傳感器(17)與所述氣囊倉一(10)、所述氣囊倉二(15)以及所述氣囊倉三(21)均通過螺栓固定連接。