[發明專利]天窗平動機構及具有其的車體有效
| 申請號： | 202010080748.2 | 申請日： | 2020-02-05 |
| 公開（公告）號： | CN111267590B | 公開（公告）日： | 2022-03-15 |
| 發明（設計）人： | 劉亞惠;曹柯;劉博;陳磊;吳宏濤 | 申請（專利權）人： | 北京北方車輛智能裝備技術有限公司 |
| 主分類號： | B60J7/00 | 分類號： | B60J7/00;B60J7/16;F41H7/00 |
| 代理公司： | 北京市鼎立東審知識產權代理有限公司 11751 | 代理人： | 陳佳妹;賈滿意 |
| 地址： | 100072 北*** | 國省代碼： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 天窗 平動 機構 具有 車體 | ||
本申請涉及一種天窗平動機構，包括艙門蓋板、第一轉動桿組件、轉動軸和動力裝置。艙門蓋板與車體的天窗窗框相匹配，艙門蓋板的內表面安裝有密封圈，第一轉動桿組件包括第一轉動桿、第二轉動桿，第一轉動桿的一端固定連接轉動軸，第一轉動桿平行于第二轉動桿，轉動軸的兩端均安裝有動力裝置，動力裝置固定連接在車體上，通過一轉動桿、第二轉動桿、艙門蓋板和車體的內壁共同形成平行四邊形機構，根據本公開實施例的天窗平動機構能夠代替裝甲車車頂采用的上翻式頂艙門結構，使得在裝甲車的車頂上能夠開設大型天窗。結構簡單，操作方便，具有良好的密封性能和使用性能。
技術領域
本公開涉及車輛部件制造領域，尤其涉及一種天窗平動機構及具有其的車體。
背景技術
裝甲車普遍是承載式車身，對車輛的防護性、密封型等因素都具有較高的要求，故裝甲車通常布置有僅能容納一人出入的上翻式的頂艙門，大型天窗基本不存在或結構較為復雜，但出于功能性設計趨勢，需要大型天窗。
發明內容
有鑒于此，本公開提出了一種天窗平動機構，能夠解決上述問題。
根據本公開的一方面，提供了一種天窗平動機構，包括：艙門蓋板、第一轉動桿組件、轉動軸和動力裝置；
所述艙門蓋板與車體的天窗窗框相匹配；
所述艙門蓋板的內表面安裝有密封圈，所述艙門蓋板通過密封圈連接車體的天窗窗框；
所述第一轉動桿組件包括第一轉動桿、第二轉動桿；
所述第一轉動桿的一端固定連接所述轉動軸，所述第一轉動桿的另一端與所述艙門蓋板的內表面活動連接；
所述第二轉動桿的一端與車體的內壁活動連接，所述第二轉動桿的另一端與所述艙門蓋板的內表面活動連接；
所述第一轉動桿平行于所述第二轉動桿；
所述轉動軸的兩端均安裝有所述動力裝置；
所述動力裝置固定連接在所述車體上，適用于所述轉動軸發生轉動時，對轉動軸提供助力；
所述第一轉動桿、所述第二轉動桿、所述艙門蓋板和所述車體的內壁共同形成平行四邊形機構；
所述轉動軸上還安裝有驅動手柄，所述驅動手柄呈桿狀結構，所述驅動手柄位于所述轉動軸的一端鄰近所述動力裝置處，所述驅動手柄的一端與所述轉動軸活動連接；
所述動力裝置包括轉動支架、固定支架、軸承、套管和彈簧片；
所述轉動軸與所述轉動支架固定連接；
所述轉動支架上開設有安裝孔，所述安裝孔貫穿所述轉動支架，所述軸承放置在所述安裝孔內；
所述套管呈空心結構，所述套管沿所述固定支架的長度方向穿設所述固定支架；
所述套管的一端與所述軸承的內圈間隙配合；
所述彈簧片呈板狀結構，所述彈簧片的個數為多個，多個所述彈簧片穿過所述安裝孔置于所述套管內，且所述彈簧片的一端與安裝孔卡接，所述彈簧片的另一端與所述固定支架卡接；
所述固定支架未被所述套管穿過的一端與車體固定連接；
所述轉動軸與所述轉動支架的連接方式為法蘭連接。
在一種可能的實現方式中，所述天窗平動機構還包括第二轉動桿組件所述第一轉動桿組件與所述第二轉動桿組件對稱安裝在所述艙門的內表面上；
所述第二轉動桿組件包括第三轉動桿和第四轉動桿；
所述第一轉動桿與所述第三轉動桿平行設置，所述第二轉動桿與所述第四轉動桿平行設置；
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