[發(fā)明專利]用于運(yùn)行車輛的制冷設(shè)備的制冷劑回路的方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010080615.5
• 申請日: 2020-02-05
• 公開（公告）號: CN111520937B
• 公開（公告）日: 2022-03-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: D·施羅德;H·羅騰科爾布
• 申請（專利權(quán)）人: 奧迪股份公司
• 主分類號: F25B41/20
• 分類號: F25B41/20;F25B41/325;F25B5/02
• 代理公司: 北京市中咨律師事務(wù)所 11247
• 代理人: 吳鵬;牛曉玲

一種用于在制冷設(shè)備運(yùn)行中運(yùn)行車輛的制冷設(shè)備的制冷劑回路(10)的方法，制冷劑回路包括：制冷器?支路(1.0)，其具有制冷器(1)和在制冷器上游連接的第一膨脹裝置(AE1)并與冷卻劑回路(1.1)熱耦合；至少一個(gè)與制冷器?支路(1.0)并聯(lián)的內(nèi)室?蒸發(fā)器支路(2.0)，其具有內(nèi)室?蒸發(fā)器(2)、在內(nèi)室?蒸發(fā)器上游連接的第二膨脹裝置(AE2)和在內(nèi)室?蒸發(fā)器(2)下游連接的分段機(jī)構(gòu)，分段機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)為用于，防止制冷劑回流到內(nèi)室?蒸發(fā)器中；制冷劑壓縮機(jī)(3)；冷凝器或氣體冷卻器(4)，在單制冷器模式中這樣執(zhí)行制冷設(shè)備運(yùn)行：關(guān)閉第二膨脹裝置(AE2)，借助于起動(dòng)的或已經(jīng)起動(dòng)的制冷劑壓縮機(jī)(3)從內(nèi)室?蒸發(fā)器中吸出制冷劑。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于在制冷設(shè)備運(yùn)行中運(yùn)行車輛的制冷設(shè)備的制冷劑回路的方法。

背景技術(shù)

在車輛空調(diào)系統(tǒng)中使用制冷劑回路是已知的，其中一些變型規(guī)定了2-蒸發(fā)器設(shè)備、即前蒸發(fā)器和后蒸發(fā)器。取決于相應(yīng)熱傳遞的連接和主動(dòng)/有效運(yùn)行，制冷劑回路中所需的有效的制冷劑的需求會(huì)變化。

除前蒸發(fā)器之外，電氣化車輛還需要獨(dú)立的冷卻裝置作為至少一個(gè)內(nèi)室-蒸發(fā)器，以用于對通常以高壓電池的形式實(shí)現(xiàn)的蓄能器進(jìn)行溫度控制和調(diào)節(jié)。這種冷卻裝置可以通過制冷劑回路來實(shí)現(xiàn)，并且被稱為主動(dòng)電池冷卻。這種冷卻裝置被實(shí)現(xiàn)為制冷劑-冷卻劑-換熱器，其用作蒸發(fā)器(通過冷卻氣流)或用作制冷器(通過冷卻冷卻劑流)。

還已知在熱泵運(yùn)行中使用車輛制冷設(shè)備的制冷劑回路來加熱乘員室。在其作為熱泵的功能中，制冷劑回路能夠加熱空氣流或水流或冷卻劑流，并將這些熱量直接或間接散發(fā)到乘員室的空氣中。根據(jù)車輛制冷設(shè)備的運(yùn)行模式，無論是加熱還是冷卻，或者無論主動(dòng)運(yùn)行的換熱器的數(shù)量有多少，在這種情況下，在制冷劑回路中為獲得最佳運(yùn)行模式而實(shí)際需要的制冷劑的量也將有所不同。

DE 10 2012 108 731 A1描述了一種用于運(yùn)行車輛空調(diào)系統(tǒng)的制冷劑回路的方法，以用于調(diào)節(jié)車輛的乘員室的供輸入空氣流，其中，該制冷劑回路借助于熱泵功能既能以制冷模式也能以加熱模式運(yùn)行。車輛空調(diào)系統(tǒng)還具有發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻回路，該發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻回路經(jīng)由制冷劑-冷卻劑-換熱器作為制冷器與制冷劑回路熱耦合，以實(shí)現(xiàn)水熱泵。制冷器和蒸發(fā)器都在下游與制冷劑回路的制冷劑壓縮機(jī)流體連接。為了防止制冷劑在水熱泵運(yùn)行期間積存在蒸發(fā)器中，在蒸發(fā)器的出口側(cè)布置有止回閥。借助于冷凝器，將空氣熱泵實(shí)現(xiàn)為另一熱泵，同時(shí)以車輛周圍環(huán)境為熱源。

在根據(jù)DE 10 2013 204 188 A1的制冷劑回路中，在熱泵運(yùn)行中，由制冷劑壓縮機(jī)壓縮的制冷劑經(jīng)由加熱調(diào)節(jié)器(Heizregister)、膨脹裝置、可作為熱泵冷凝器運(yùn)行的空氣-制冷劑-換熱器被輸入至具有在前連接的膨脹裝置的制冷器和低壓-制冷劑收集器還有制冷劑壓縮機(jī)中。在此，制冷器串聯(lián)連接在熱泵冷凝器下游。在用于執(zhí)行熱泵運(yùn)行的另一線路中，冷卻器與熱泵冷凝器并聯(lián)連接。在這種并聯(lián)連接中，可以通過制冷器的在上游連接的膨脹裝置來調(diào)節(jié)該制冷器的功率。在制冷劑回路的冷卻運(yùn)行中，具有膨脹裝置的內(nèi)室-蒸發(fā)器與制冷器并聯(lián)連接。在這種交流模式下，可以實(shí)現(xiàn)制冷器的獨(dú)立的在冷卻劑方面的功率調(diào)節(jié)，以便例如能夠控制電動(dòng)車輛的水冷卻電池的溫度。

DE 10 2015 015 125 A1描述了一種車輛空調(diào)系統(tǒng)，其具有制冷劑回路，該制冷劑回路可以作為具有加熱功能的熱泵回路以及具有冷卻功能的制冷回路來運(yùn)行，該制冷劑回路具有內(nèi)室-蒸發(fā)器、制冷劑壓縮機(jī)、第一制冷劑冷凝器/氣體冷卻器、分配給內(nèi)室-蒸發(fā)器的第一膨脹裝置，以及制冷劑-冷卻劑-換熱器，還具有用于執(zhí)行加熱功能的加熱換熱器，還具有在其中布置有內(nèi)室-蒸發(fā)器和加熱換熱器的空調(diào)器，以及最后還包括在制冷劑的流動(dòng)方向上在制冷劑-冷卻劑-換熱器下游的第二制冷劑冷凝器/氣體冷卻器，其在加熱運(yùn)行中把熱量散發(fā)至在車輛內(nèi)部中流動(dòng)的輸入空氣流中以及在空調(diào)器中沿輸入空氣流的流動(dòng)方向布置在內(nèi)室-蒸發(fā)器和冷卻劑-空氣-換熱器之間。具有另一個(gè)膨脹裝置的制冷器與由內(nèi)室-蒸發(fā)器和第一膨脹裝置組成的蒸發(fā)器支路并聯(lián)連接。