[發(fā)明專利]用于運行車輛的制冷設備的制冷劑回路的方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010080615.5
• 申請日: 2020-02-05
• 公開（公告）號: CN111520937B
• 公開（公告）日: 2022-03-04
• 發(fā)明（設計）人: D·施羅德;H·羅騰科爾布
• 申請（專利權）人: 奧迪股份公司
• 主分類號: F25B41/20
• 分類號: F25B41/20;F25B41/325;F25B5/02
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 吳鵬;牛曉玲

1.一種用于在制冷設備運行中運行車輛的制冷設備的制冷劑回路(10)的方法，所述制冷劑回路包括：

-制冷器-支路(1.0)，該制冷器-支路具有制冷器(1)和在該制冷器上游連接的第一膨脹裝置(AE1)并與冷卻劑回路(1.1)熱耦合；

-至少一個與制冷器-支路(1.0)并聯的內室-蒸發(fā)器支路(2.0)，該內室-蒸發(fā)器支路具有內室-蒸發(fā)器(2)、在該內室-蒸發(fā)器上游連接的第二膨脹裝置(AE2)和在內室-蒸發(fā)器(2)下游連接的分段機構，該分段機構設計為用于，防止制冷劑回流到內室-蒸發(fā)器中；

-制冷劑壓縮機(3)；以及

-冷凝器或氣體冷卻器(4)，其中，

-通過以下方式在單制冷器模式中執(zhí)行制冷設備運行：關閉第二膨脹裝置(AE2)，借助于起動的或已經起動的制冷劑壓縮機(3)從內室-蒸發(fā)器(2)中吸出制冷劑，其中，為了在制冷劑壓縮機(3)激活時獲得最大抽吸壓力，在規(guī)定的真空時間段期間借助于第一膨脹裝置(AE1)以及借助于通過制冷劑壓縮機(3)增加制冷劑-體積流量的方式來將低壓降低到低壓側的制冷器-工作壓力下，其中，低壓側的制冷器-工作壓力對應于一低壓，在該低壓下由制冷器(1)產生所需的制冷功率。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，在真空時間段期間將低壓降低到最小可能的低壓值，其中，以如下方式確定該最小可能的低壓值：使得制冷劑回路(10)的允許的低壓側系統(tǒng)限不被向下越過。

3.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，在真空時間段結束時，借助于第一膨脹裝置(AE1)以及借助于減小由制冷劑壓縮機(3)輸送的制冷劑-體積流量的方式來將低壓升高到制冷器-工作壓力。

4.根據權利要求1至3中任一項所述的方法，其特征在于，規(guī)定的真空時間段對應于一直到待排空的內室-蒸發(fā)器支路(2.0)中的低壓適配于通過制冷劑壓縮機(3)調節(jié)的低壓的時間段。