[發(fā)明專利]車輛和熔接診斷方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010080379.7
• 申請日: 2020-02-05
• 公開（公告）號: CN111731114B
• 公開（公告）日: 2023-08-04
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 湯本伸伍;古島耕一;丹羽大和
• 申請（專利權(quán)）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: B60L50/60
• 分類號: B60L50/60;B60L53/14;B60L53/16;B60L53/66;B60L3/00
• 代理公司: 中原信達(dá)知識產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11219
• 代理人: 韓峰;孫志湧

本發(fā)明涉及車輛和熔接診斷方法。當(dāng)DC充電完成時，車輛的ECU執(zhí)行第一診斷處理，用于診斷在SMR閉合的情況下充電繼電器(71和72)是否已經(jīng)熔接。在第一診斷處理中，基于對充電繼電器(71和72)的斷開/閉合命令以及施加到充電端口的電壓來診斷充電繼電器(71和72)是否已經(jīng)熔接。當(dāng)在第一診斷處理中兩個充電繼電器(71和72)兩者被確定為已經(jīng)熔接時，ECU基于DC供電設(shè)施歸入特定DC供電設(shè)施的假設(shè)來執(zhí)行第二診斷處理。在第二診斷處理中，基于對充電繼電器(71和72)的斷開/閉合命令、施加到充電端口的電壓(第一電壓)、以及第一電力線和第二電力線之間的電壓(第二電壓)來診斷充電繼電器(71和72)是否已經(jīng)熔接。

此非臨時申請基于2019年2月6日向日本專利局提交的日本專利申請No.2019-019967，其全部內(nèi)容通過引用合并于此。

技術(shù)領(lǐng)域

本公開涉及一種通過接收從車輛外部的供電設(shè)施供應(yīng)的電力而能夠?qū)囕d的蓄電裝置進(jìn)行充電的車輛以及診斷車輛中包括的充電繼電器的熔接的方法。

背景技術(shù)

日本專利特開No.2018-38138公開一種能夠進(jìn)行直流(DC)充電的車輛，其中，通過接收從車輛外部的供電設(shè)施供應(yīng)的DC電力，能夠?qū)囕d的蓄電裝置進(jìn)行充電。該車輛包括：繼電器，其電連接在蓄電裝置和電力線之間；充電端口，用于連接供電設(shè)施的連接器；電壓傳感器，其檢測施加到充電端口的電壓；充電繼電器(第一充電繼電器和第二充電繼電器)，其被電連接在充電端口和電力線之間；以及控制器，其診斷充電繼電器是否熔接。在下文中，將供應(yīng)DC電力的供電設(shè)施也稱為“DC供電設(shè)施”。

在此車輛中，在DC充電完成之后，在繼電器保持在閉合狀態(tài)的情況下，診斷充電繼電器是否已經(jīng)熔接。在診斷充電繼電器的熔接中，在確保通過將請求停止電力的輸出的停止命令發(fā)送到DC供電設(shè)施而沒有正從DC供電設(shè)施供應(yīng)電力的狀態(tài)的同時，控制器基于對充電繼電器的斷開/閉合命令和電壓傳感器檢測到的電壓來診斷是否已發(fā)生熔接。具體地，在診斷充電繼電器的熔接中，執(zhí)行用于診斷兩個充電繼電器(第一充電繼電器和第二充電繼電器)是否都已經(jīng)熔接的處理以及用于診斷每個充電繼電器是否已經(jīng)熔接的處理。

在用于診斷兩個充電繼電器是否已經(jīng)熔接的處理中，將斷開命令輸出到第一充電繼電器和第二充電繼電器兩者，并且基于電壓傳感器是否檢測到蓄電裝置的電壓來診斷是否已經(jīng)發(fā)生熔接。當(dāng)電壓傳感器檢測到蓄電裝置的電壓時，第一充電繼電器和第二充電繼電器兩者都被判定為已經(jīng)熔接在閉合狀態(tài)中并且處理結(jié)束。當(dāng)電壓傳感器未檢測到蓄電裝置的電壓時，第一充電繼電器和第二充電繼電器中的至少一個被判定為還沒有熔接在閉合狀態(tài)中。

當(dāng)?shù)谝怀潆娎^電器和第二充電繼電器中的至少一個被判定為還沒有熔接在閉合狀態(tài)中時，執(zhí)行用于診斷每個充電繼電器是否已熔接的處理。在用于診斷每個充電繼電器是否已經(jīng)熔接的處理中，將斷開命令輸出到第一充電繼電器和第二充電繼電器中的一個，并且將閉合命令輸出到另一個。在這種情況下，基于電壓傳感器是否檢測到蓄電裝置的電壓來診斷一個充電繼電器是否已經(jīng)熔接。當(dāng)電壓傳感器檢測到蓄電裝置的電壓時，一個充電繼電器被判定為已經(jīng)熔接在閉合狀態(tài)中。當(dāng)電壓傳感器未檢測到蓄電裝置的電壓時，將一個充電繼電器判定為還沒有熔接在閉合狀態(tài)中。

發(fā)明內(nèi)容

例如，當(dāng)符合諸如CHAdeMO(商標(biāo))標(biāo)準(zhǔn)、聯(lián)合充電系統(tǒng)(CCS)標(biāo)準(zhǔn)和GB/T標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定的充電標(biāo)準(zhǔn)的DC供電設(shè)施從車輛接收到請求輸出電力的輸出命令時，供電設(shè)施根據(jù)輸出命令向車輛供應(yīng)電力。當(dāng)符合規(guī)定的充電標(biāo)準(zhǔn)的DC供電設(shè)施從車輛接收到請求停止輸出電力的停止命令時，供電設(shè)施根據(jù)停止命令停止向車輛的電力供應(yīng)。即，符合規(guī)定的充電標(biāo)準(zhǔn)的DC供電設(shè)施可以控制來自車輛側(cè)的電力的輸出/停止。

還存在不符合規(guī)定的充電標(biāo)準(zhǔn)的DC供電設(shè)施。在不符合規(guī)定的充電標(biāo)準(zhǔn)的DC供電設(shè)施中，存在一種DC供電設(shè)施(以下也稱為“特定的DC供電設(shè)施”)，甚至當(dāng)DC供電設(shè)施從車輛接收到停止命令時，在不遵守停止命令的情況下也不停止電力的供應(yīng)。