[發明專利]充氣輪胎的制造方法以及制造裝置

在審

• 申請號: 202010079645.4
• 申請日: 2020-02-04
• 公開（公告）號: CN111716604A
• 公開（公告）日: 2020-09-29
• 發明（設計）人: 加藤和久;羽生弘光
• 申請（專利權）人: 住友橡膠工業株式會社
• 主分類號: B29C35/04
• 分類號: B29C35/04;B29C37/00;B29L30/00
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 鄧毅;黃綸偉

提供充氣輪胎的制造方法以及制造裝置，抑制了硫化時的生胎的溫度差的偏差。本發明的充氣輪胎的制造方法中的對生胎(R)進行加熱和加壓的工序包含如下工序：(i)以使內壓成為第一壓力的方式向位于生胎(R)的內側的氣囊(6)內部供給硫化用氣體；(ii)將上述氣囊(6)內部的氣體釋放；(iii)當上述氣囊(6)的內壓下降到第二壓力時，停止氣體的釋放；以及(iv)通過向上述氣囊(6)內部供給上述硫化用氣體來提高氣囊(6)的內壓。

技術領域

本發明涉及充氣輪胎的制造方法以及制造裝置。

背景技術

在充氣輪胎的制造中，使用硫化裝置。硫化裝置包含模具和氣囊。生胎(rawcover)(未硫化輪胎)被投入到模具中。此時，氣囊位于生胎的內側。在氣囊內填充高溫的蒸汽，氣囊一邊被加熱一邊膨脹。進而，向氣囊內填充加壓氣體。生胎被模具的型腔面和膨脹的氣囊夾持，一邊被加熱一邊被加壓。通過該加熱以及加壓，生胎的橡膠組成物流動。通過加熱，橡膠組成物發生交聯反應，形成輪胎。

在硫化時，根據生胎的位置，可能會產生溫度差(在此，該溫度差被稱為“硫化溫度差”)。例如，生胎的上部與下部相比，溫度容易上升。硫化溫度差會對從該生胎得到的輪胎的滾動阻力造成影響。

為了抑制硫化溫度差，有時在硫化時實施蒸汽吹掃和氣體吹掃。在蒸汽吹掃中，在向氣囊內填充高溫的蒸汽后，在短時間內將該蒸汽填充到氣囊內并排出氣囊內的氣體。通過在氣囊內產生氣體的流動，從而降低氣囊內的溫度差。由此，可以抑制硫化溫度差。在氣體吹掃中，同樣地，在向氣囊內填充加壓氣體后，在短時間內將該氣體填充到氣囊內并排出氣囊內的氣體，由此抑制硫化溫度差。在日本特開2013-43436公報中報告了關于能夠實施蒸汽吹掃以及氣體吹掃的硫化裝置的研究。

專利文獻1：日本特開2013-43436公報

發明內容

以往，在蒸汽吹掃以及氣體吹掃(將它們一并稱為吹掃)中，氣體從氣囊內釋放的時間為預先設定的值。在該方法中，硫化溫度差有時會因生胎而產生偏差。期望能夠抑制該偏差而穩定地降低硫化溫度差的制造方法。

本發明的目的在于提供充氣輪胎的制造方法，抑制由生胎導致的硫化溫度差的偏差，穩定地降低硫化溫度差。

本發明的充氣輪胎的制造方法包含如下工序：(A)將生胎設置在模具中；(B)以使內壓成為規定的壓力P1的方式向位于生胎的內側的氣囊內部供給蒸汽；(C)將上述氣囊內部的氣體釋放；(D)當上述氣囊的內壓下降到規定的壓力P2時，停止氣體的釋放；(E)通過向上述氣囊內部供給蒸汽來提高氣囊的內壓；(F)以使內壓成為規定的壓力P3的方式向上述氣囊內部供給加壓氣體；(G)將上述氣囊內部的氣體釋放；(H)當上述氣囊的內壓下降到規定的壓力P4時，停止氣體的釋放；以及(I)通過向上述氣囊內部供給上述加壓氣體來提高氣囊的內壓。

優選的是，在上述(C)的工序中，停止向氣囊供給上述蒸汽。

優選的是，在上述(G)的工序中，停止向氣囊供給上述加壓氣體。

優選的是，在上述(C)的工序中，上述氣囊內部的氣體通過排出上述蒸汽的液化物的配管進行釋放。

優選的是，在上述(G)的工序中，上述氣囊內部的氣體通過回收上述加壓氣體的配管進行釋放。

本發明的充氣輪胎的制造方法包含對生胎進行加熱和加壓的工序，該工序包含如下工序：(i)以使內壓成為規定的第一壓力的方式向位于生胎的內側的氣囊內部供給硫化用氣體；(ii)將上述氣囊內部的氣體釋放；(iii)當上述氣囊的內壓下降到規定的第二壓力時，停止氣體的釋放；以及(iv)通過向上述氣囊內部供給上述硫化用氣體來提高氣囊的內壓。

優選的是，在上述(ii)的工序中，停止向氣囊供給上述硫化用氣體。