[發(fā)明專利]包括帶蓄能器的氣候控制系統(tǒng)的機動車輛及相應(yīng)方法在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 202010079319.3 | 申請日： | 2020-02-03 |
| 公開（公告）號： | CN111516454A | 公開（公告）日： | 2020-08-11 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 拉姆·蘇達桑·德文德蘭;約翰·愛德華·布雷維克;史蒂文·阿納托爾·弗賴特 | 申請（專利權(quán)）人： | 福特全球技術(shù)公司 |
| 主分類號： | B60H1/00 | 分類號： | B60H1/00;B60H1/32 |
| 代理公司： | 北京連和連知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11278 | 代理人： | 劉小峰 |
| 地址： | 美國密歇根*** | 國省代碼： | 暫無信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 包括 蓄能器 氣候 控制系統(tǒng) 機動車輛 相應(yīng) 方法 | ||
1.一種機動車輛，其包括：
傳動系；
氣候控制系統(tǒng)，所述氣候控制系統(tǒng)被配置為滿足熱調(diào)節(jié)需求，所述氣候控制系統(tǒng)包括蓄能器和由所述傳動系驅(qū)動的壓縮機；以及
控制器，所述控制器與所述氣候控制系統(tǒng)進行電子通信，所述控制器被配置為當(dāng)所述傳動系可供所述壓縮機使用的能量大小超過滿足所述熱調(diào)節(jié)需求所需的能量大小時選擇性地命令所述氣候控制系統(tǒng)對所述蓄能器進行填充。
2.如權(quán)利要求1所述的機動車輛，其中僅當(dāng)所述控制器確定所述蓄能器以低于閾值的壓力存儲流體時，所述控制器才命令所述氣候控制系統(tǒng)對所述蓄能器進行填充。
3.如權(quán)利要求2所述的機動車輛，其中當(dāng)所述機動車輛正在制動或所述傳動系的扭矩為負(fù)時，所述控制器命令所述氣候控制系統(tǒng)對所述蓄能器進行填充。
4.如權(quán)利要求2所述的機動車輛，其中所述控制器根據(jù)所述機動車輛的減速度和所述傳動系可供所述壓縮機使用的能量大小中的至少一者命令所述氣候控制系統(tǒng)對所述蓄能器進行填充。
5.如權(quán)利要求4所述的機動車輛，其中使用與所述機動車輛正在行駛的路線有關(guān)的信息來預(yù)測可供所述壓縮機使用的所述能量大小，并且其中與所述路線有關(guān)的所述信息是使用全球定位系統(tǒng)(GPS)、無線電探測和測距(RADAR)和光探測和測距(LIDAR)中的至少一者而獲得。
6.如權(quán)利要求1所述的機動車輛，其中所述控制器被配置為當(dāng)所述傳動系可供所述壓縮機使用的能量大小不足以滿足所述熱調(diào)節(jié)需求時選擇性地命令所述氣候控制系統(tǒng)使所述蓄能器進行排出以滿足所述熱調(diào)節(jié)需求。
7.如權(quán)利要求6所述的機動車輛，其中僅當(dāng)所述控制器確定所述蓄能器以高于閾值的壓力存儲流體時，所述控制器才命令所述氣候控制系統(tǒng)使所述蓄能器進行排出。
8.如權(quán)利要求7所述的機動車輛，其中當(dāng)所述機動車輛的發(fā)動機由于起動-停止模式被激活而停止時，所述控制器命令所述氣候控制系統(tǒng)使所述蓄能器進行排出以預(yù)調(diào)節(jié)所述機動車輛的車廂。
9.如權(quán)利要求1所述的機動車輛，其中所述氣候控制系統(tǒng)包括主回路，并且其中所述蓄能器經(jīng)由流量調(diào)節(jié)器流體地聯(lián)接到所述主回路，所述流量調(diào)節(jié)器被配置為響應(yīng)于來自所述控制器的命令而選擇性地打開和關(guān)閉。
10.如權(quán)利要求9所述的機動車輛，其中：
所述主回路包括所述壓縮機、在所述壓縮機下游的冷凝器、在所述冷凝器下游的膨脹閥、在所述熱膨脹閥下游的蒸發(fā)器，以及在所述蒸發(fā)器下游的干燥器，并且
所述蓄能器在所述冷凝器與所述熱膨脹閥之間的一點處流體地聯(lián)接到所述主回路。
11.一種方法，其包括：
當(dāng)傳動系可供機動車輛的氣候控制系統(tǒng)的壓縮機使用的能量大小超過滿足熱調(diào)節(jié)需求所需的能量大小時對所述氣候控制系統(tǒng)的蓄能器進行填充。
12.如權(quán)利要求11所述的方法，其中僅當(dāng)所述蓄能器以低于閾值的壓力存儲流體時才發(fā)生所述填充步驟。
13.如權(quán)利要求12所述的方法，其還包括：
基于與所述機動車輛正在行駛的路線有關(guān)的信息來預(yù)測可供所述壓縮機使用的所述能量大小；以及
其中在所述填充步驟中，所述蓄能器填充的速率是所述預(yù)測的函數(shù)。
14.如權(quán)利要求11所述的方法，其還包括：
當(dāng)所述傳動系可供所述壓縮機使用的能量大小不足以滿足所述熱調(diào)節(jié)需求時使所述蓄能器進行排出以滿足所述熱調(diào)節(jié)需求。
15.如權(quán)利要求14所述的方法，其中僅當(dāng)所述蓄能器以高于閾值的壓力存儲流體時以及當(dāng)滿足以下條件中的至少一者時才發(fā)生所述排出步驟：(1)已經(jīng)做出預(yù)調(diào)節(jié)所述機動車輛的車廂的請求，或(2)由于所述機動車輛的起動-停止模式被激活，所述機動車輛的發(fā)動機停止。
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