[發明專利]連接器結構

有效

• 申請號: 202010079214.8
• 申請日: 2020-02-03
• 公開（公告）號: CN111525325B
• 公開（公告）日: 2021-08-13
• 發明（設計）人: 美才治健;小林浩;齋藤雅幸
• 申請（專利權）人: 矢崎總業株式會社;豐田自動車株式會社
• 主分類號: H01R13/422
• 分類號: H01R13/422;H01R13/533;H01R13/52
• 代理公司: 北京奉思知識產權代理有限公司 11464
• 代理人: 鄒軼鮫;石紅艷

一種連接器結構，包括：罩，其形成在殼體中并且具有有底的管狀；配對罩，其形成在配對殼體中并且裝配至罩的內部；板簧部件，其由金屬制成并且容納在罩的底部中；游隙限制部件；配對罩末端傾斜表面，其形成于配對罩的裝配方向上的末端并且向管內側或者管外側傾斜；以及游隙限制突起。游隙限制部件設置在底部的相反側，板簧部件夾置在游隙限制部件與底部之間，并且游隙限制部件被板簧部件在裝配方向的相反方向上抵著配對罩推壓。

技術領域

本發明涉及一種連接器結構。

背景技術

已經已知一種用于提供不顫動的連接器結構的技術(例如，專利文獻1)。如圖16所示，連接器結構包括：連接器503，其包括罩501；以及配對連接器507，其包括配對罩505。在配對連接器507中，作為樹脂制成的彈性部件的密封墊509布置在配對罩505內部。當連接器互相裝配時，連接器503的罩501插入到配對連接器507的配對罩505中，并且罩501的末端按壓密封墊509的突片511以防止連接器503和配對連接器507之間在裝配軸向上的顫動。

[專利文獻1]JP-A-2005-174813

在現有技術的連接器結構中，密封墊509容納在配對罩505的裝配空間中，并且罩501也插入到裝配空間中，使得有效地利用裝配空間。

然而，由于密封墊509是由樹脂制成的彈性部件，所以存在由于長期使用導致的劣化而使得彈性斥力減小的擔心以及顫動防止效果減弱的擔心。結果，由于車輛等行駛期間的振動，電連接可靠性可能由于插片513與陰端子的接觸彈簧515之間的微小的滑動磨損而減小。

發明內容

一個以上實施例提供一種連接器結構，其即使在老化后也能夠獲得穩定的抗振效果。

在方面(1)中，一個以上實施例提供了一種連接器結構，包括：罩，其形成在殼體中并且具有有底的管狀；配對罩，其形成在配對殼體中并且裝配至罩的內部；板簧部件，其由金屬制成并且容納在罩的底部中；游隙限制部件；配對罩末端傾斜表面，該配對罩末端傾斜表面形成于所述配對罩的裝配方向上的末端并且向管內側或者管外側傾斜；以及游隙限制突起。游隙限制部件在板簧部件夾置在游隙限制部件與底部之間的情況下設置在底部的相反側，并且游隙限制部件在裝配方向的相反方向上被板簧部件抵著配對罩推壓。所述游隙限制突起設置于所述游隙限制部件并且具有限制部件傾斜表面，該限制部件傾斜表面被構造為在所述殼體和所述配對殼體互相裝配的狀態下抵靠所述配對罩末端傾斜表面。

根據方面(1)，由金屬制成的板簧部件設置在罩的底部處。游隙限制部件在板簧部件夾置在游隙限制部件與底部之間的情況下設置在底部的相反側。游隙限制部件被板簧部件在與配對罩的裝配方向相反的方向上被推壓。游隙限制部件設置有限制部件傾斜表面。在裝配即將完成前，限制部件傾斜表面擠壓形成于配對罩的裝配方向的末端處的配對罩末端傾斜表面。包括擠壓配對罩末端傾斜表面的限制部件傾斜表面的游隙限制部件抵著彈簧力(彈性恢復力)壓縮板簧部件并使其變形。當用于裝配的插入力釋放時，配對殼體被板簧部件的彈性恢復力推壓并且在裝配方向的相反的方向上被推回。

因此，在被板簧部件的彈性恢復力推回的配對殼體中，設置于配對殼體的鎖定突起的配對鎖定表面與設置于殼體的鎖定臂的臂側鎖定表面緊密接觸，并且能夠消除鎖定機構中的間隙。即，減少由將兩個殼體裝配并鎖定的鎖定機構中的間隙所導致的顫動。由此，在根據本構造的連接器結構中，在殼體的裝配和鎖定狀態下，鎖定突起的配對鎖定表面與鎖定臂的臂側鎖定表面之間的由鎖定機構中的間隙導致的在接近和遠離方向上的移動不再存在。結果，在根據本構造的連接器結構中，即使在車輛行進等時發生振動的情況下，也能夠防止容納在殼體中的端子與容納在配對殼體中的配對端子之間的細微滑動。在根據本構造的連接器結構中，將配對殼體推回以消除鎖定機構中的間隙的板簧部件由金屬彈性部件制成。因此，板簧部件不太會像由橡膠或者樹脂制成的彈性部件那樣由于老化而蠕變。即，作用于配對殼體的推回力能夠長時間保持。因此，即使長期使用，板簧部件也能夠維持彈簧部的彈性斥力，并且能夠防止殼體與配對殼體之間的裝配方向上的顫動。