[發(fā)明專利]人力驅(qū)動(dòng)車用的驅(qū)動(dòng)單元、人力驅(qū)動(dòng)車用的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及人力驅(qū)動(dòng)車用的電池組

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010078925.3
• 申請(qǐng)日: 2020-02-03
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111516794B
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-08-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 光安建都;野田慎一朗;手塚俊雄
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 株式會(huì)社島野
• 主分類號(hào): B62M6/40
• 分類號(hào): B62M6/40;B62M6/90
• 代理公司: 中國(guó)專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 張澤洲;陳浩然

本發(fā)明提供能夠?qū)㈦姵亟M適當(dāng)?shù)匕惭b于人力驅(qū)動(dòng)車的車架的人力驅(qū)動(dòng)車用的驅(qū)動(dòng)單元、人力驅(qū)動(dòng)車用的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及人力驅(qū)動(dòng)車用的電池組。人力驅(qū)動(dòng)車用的驅(qū)動(dòng)單元具備設(shè)置曲柄軸的基部、設(shè)置于前述基部而能夠安裝于前述人力驅(qū)動(dòng)車的車架的車架安裝部、設(shè)置于前述基部的引導(dǎo)部，在前述車架安裝部安裝于前述車架的狀態(tài)下，前述引導(dǎo)部構(gòu)成為，能夠?qū)㈦姵亟M在沿著前述車架的長(zhǎng)邊方向的引導(dǎo)方向上引導(dǎo)，使得前述電池組的至少一部分配置于前述人力驅(qū)動(dòng)車的車架的內(nèi)部。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及人力驅(qū)動(dòng)車用的驅(qū)動(dòng)單元、人力驅(qū)動(dòng)車用的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及人力驅(qū)動(dòng)車用的電池組。

背景技術(shù)

例如，專利文獻(xiàn)1所公開(kāi)的人力驅(qū)動(dòng)車用的電池組安裝于人力驅(qū)動(dòng)車的車架。

專利文獻(xiàn)1：日本特開(kāi)2018-6144號(hào)公報(bào)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的之一為提供能夠?qū)㈦姵亟M適合地安裝于人力驅(qū)動(dòng)車的人力驅(qū)動(dòng)車用的驅(qū)動(dòng)單元、人力驅(qū)動(dòng)車用的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及人力驅(qū)動(dòng)車用的電池組。

根據(jù)本申請(qǐng)的第1方案的驅(qū)動(dòng)單元是人力驅(qū)動(dòng)車用的驅(qū)動(dòng)單元，具備設(shè)置曲柄軸的基部、設(shè)置于前述基部而能夠安裝于前述人力驅(qū)動(dòng)車的車架的車架安裝部、設(shè)置于前述基部的引導(dǎo)部，在前述車架安裝部安裝于前述車架的狀態(tài)下，前述引導(dǎo)部構(gòu)成為，能夠以電池組的至少一部分配置于前述人力驅(qū)動(dòng)車的車架的內(nèi)部的方式，在沿著前述車架的長(zhǎng)邊方向的引導(dǎo)方向上引導(dǎo)前述電池組。

根據(jù)第1方案的驅(qū)動(dòng)單元，能夠借助引導(dǎo)部將電池組適當(dāng)?shù)叵蜍嚰艿膬?nèi)部引導(dǎo)，所以能夠?qū)㈦姵亟M適當(dāng)?shù)匕惭b于人力驅(qū)動(dòng)車。

根據(jù)本申請(qǐng)的第1方案的第2方案的驅(qū)動(dòng)單元中，還具備設(shè)置于前述基部而對(duì)前述人力驅(qū)動(dòng)車施加推進(jìn)力的馬達(dá)。

根據(jù)第2方案的驅(qū)動(dòng)單元，能夠使用具備馬達(dá)的驅(qū)動(dòng)單元，將電池組適當(dāng)?shù)匕惭b于人力驅(qū)動(dòng)車。

根據(jù)本申請(qǐng)的第2方案的第3方案的驅(qū)動(dòng)單元中，前述馬達(dá)的旋轉(zhuǎn)中心軸心與前述曲柄軸的旋轉(zhuǎn)中心軸心平行，相對(duì)于包括前述曲柄軸的旋轉(zhuǎn)中心軸心、前述馬達(dá)的旋轉(zhuǎn)中心軸心的第1平面，包括前述曲柄軸的旋轉(zhuǎn)中心軸心且與前述引導(dǎo)方向平行的第2平面所成的角度為0度以上且60度以下。

根據(jù)第3方案的驅(qū)動(dòng)單元，容易將馬達(dá)和電池組靠近地配置。

根據(jù)本申請(qǐng)的第2或第3方案的第4方案的驅(qū)動(dòng)單元中，還具備用于將前述電池組和前述馬達(dá)電氣連接的電氣接頭，前述電氣接頭被比前述馬達(dá)的旋轉(zhuǎn)中心軸心靠前述曲柄軸的旋轉(zhuǎn)中心軸心的附近地配置。

根據(jù)第4方案的驅(qū)動(dòng)單元，能夠?qū)㈦姎饨宇^配置于曲柄軸的旋轉(zhuǎn)中心軸心的附近。

根據(jù)本申請(qǐng)的第2至第4方案的任一項(xiàng)的第5方案的驅(qū)動(dòng)單元中，還具備設(shè)置于前述基部而能夠保持前述電池組的電池架。

根據(jù)第5方案的驅(qū)動(dòng)單元，驅(qū)動(dòng)單元能夠借助電池架適當(dāng)?shù)乇３蛛姵亟M。

根據(jù)本申請(qǐng)的第4方案的第6方案的驅(qū)動(dòng)單元中，還具備設(shè)置于前述基部而能夠保持前述電池組的電池架，前述電氣接頭構(gòu)成為，前述電池組被保持于前述電池架時(shí)與前述電池組電氣連接。

根據(jù)第6方案的驅(qū)動(dòng)單元，能夠通過(guò)電池組被保持于電池架來(lái)簡(jiǎn)便地將電池組和電氣接頭連接。

根據(jù)本申請(qǐng)的第4方案的第7方案的驅(qū)動(dòng)單元中，還具備設(shè)置于前述基部而能夠保持前述電池組的電池架、從前述基部延伸而與前述電氣接頭電氣連接的電氣纜線。

根據(jù)第7方案的驅(qū)動(dòng)單元，能夠借助電氣纜線簡(jiǎn)便地將電池組和電氣接頭連接。

根據(jù)本申請(qǐng)的第5至第7方案的任一項(xiàng)的第8方案的驅(qū)動(dòng)單元中，前述電池架具有配置前述電池組的至少一部分的容納空間，前述容納空間在前述電池組配置于前述容納空間的狀態(tài)下在前述引導(dǎo)方向上將前述電池架貫通。