[發(fā)明專利]人力驅(qū)動車用的驅(qū)動單元、人力驅(qū)動車用的驅(qū)動系統(tǒng)及人力驅(qū)動車用的電池組有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 202010078925.3 | 申請日： | 2020-02-03 |
| 公開（公告）號： | CN111516794B | 公開（公告）日： | 2022-08-23 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 光安建都;野田慎一朗;手塚俊雄 | 申請（專利權(quán)）人： | 株式會社島野 |
| 主分類號： | B62M6/40 | 分類號： | B62M6/40;B62M6/90 |
| 代理公司： | 中國專利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 張澤洲;陳浩然 |
| 地址： | 日本*** | 國省代碼： | 暫無信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 人力 驅(qū)動 單元 系統(tǒng) 電池組 | ||
1.一種驅(qū)動單元，是人力驅(qū)動車用的驅(qū)動單元，其特征在于，
具備設(shè)置曲柄軸的基部、設(shè)置于前述基部而能夠安裝于前述人力驅(qū)動車的車架的車架安裝部、設(shè)置于前述基部的引導(dǎo)部，
在前述車架安裝部安裝于前述車架的狀態(tài)下，前述引導(dǎo)部構(gòu)成為，能夠在沿著前述車架的長邊方向的引導(dǎo)方向上引導(dǎo)電池組，使得前述電池組的至少一部分配置于前述人力驅(qū)動車的車架的內(nèi)部，
還具備馬達(dá)，前述馬達(dá)設(shè)置于前述基部，對前述人力驅(qū)動車施加推進(jìn)力。
2.如權(quán)利要求1所述的驅(qū)動單元，其特征在于，
前述馬達(dá)的旋轉(zhuǎn)中心軸心與前述曲柄軸的旋轉(zhuǎn)中心軸心平行，
包括前述曲柄軸的旋轉(zhuǎn)中心軸心且與前述引導(dǎo)方向平行的第2平面相對于包括前述曲柄軸的旋轉(zhuǎn)中心軸心、前述馬達(dá)的旋轉(zhuǎn)中心軸心的第1平面所成的角度為0度以上且60度以下。
3.如權(quán)利要求1或2所述的驅(qū)動單元，其特征在于，
還具備用于將前述電池組和前述馬達(dá)電氣連接的電氣接頭，
前述電氣接頭被比前述馬達(dá)的旋轉(zhuǎn)中心軸心靠前述曲柄軸的旋轉(zhuǎn)中心軸心的附近地配置。
4.如權(quán)利要求1所述的驅(qū)動單元，其特征在于，
還具備設(shè)置于前述基部而能夠保持前述電池組的電池架。
5.如權(quán)利要求3所述的驅(qū)動單元，其特征在于，
還具備設(shè)置于前述基部而能夠保持前述電池組的電池架，
前述電氣接頭構(gòu)成為，前述電池組被保持于前述電池架時(shí)與前述電池組電氣連接。
6.如權(quán)利要求3所述的驅(qū)動單元，其特征在于，
還具備設(shè)置于前述基部而能夠保持前述電池組的電池架、從前述基部延伸而與前述電氣接頭電氣連接的電氣纜線。
7.如權(quán)利要求4所述的驅(qū)動單元，其特征在于，
前述電池架具有配置前述電池組的至少一部分的容納空間，
前述容納空間在前述電池組配置于前述容納空間的狀態(tài)下的前述引導(dǎo)方向上將前述電池架貫通。
8.如權(quán)利要求4所述的驅(qū)動單元，其特征在于，
在前述車架安裝部安裝于前述人力驅(qū)動車的前述車架且前述人力驅(qū)動車的全部車輪與水平的地面接觸的狀態(tài)下，前述馬達(dá)的旋轉(zhuǎn)中心軸心被配置于前述曲柄軸的旋轉(zhuǎn)中心軸心的鉛垂上方，或被配置成比前述曲柄軸的旋轉(zhuǎn)中心軸心靠上方且配置于前述人力驅(qū)動車的前方，前述電池架被比前述曲柄軸的前述旋轉(zhuǎn)中心軸心靠前述人力驅(qū)動車的前方地配置。
9.如權(quán)利要求4所述的驅(qū)動單元，其特征在于，
前述電池架構(gòu)成為，在前述電池組被前述引導(dǎo)部引導(dǎo)的狀態(tài)下能夠保持前述電池組。
10.如權(quán)利要求4所述的驅(qū)動單元，其特征在于，
前述引導(dǎo)部設(shè)置于前述電池架。
11.如權(quán)利要求4所述的驅(qū)動單元，其特征在于，
前述引導(dǎo)部被與前述基部一體地形成。
12.一種驅(qū)動單元，是人力驅(qū)動車用的驅(qū)動單元，其特征在于，
具備設(shè)置曲柄軸的基部、設(shè)置于前述基部而能夠安裝于前述人力驅(qū)動車的車架的車架安裝部、設(shè)置于前述基部而具有配置在長邊方向延伸的電池組的至少一部分的容納空間的電池架，
前述容納空間在前述電池組的前述至少一部分配置于前述容納空間的狀態(tài)下在前述電池組的長邊方向上將前述電池架貫通。
13.如權(quán)利要求12所述的驅(qū)動單元，其特征在于，
還具備馬達(dá)，前述馬達(dá)設(shè)置于前述基部，對前述人力驅(qū)動車施加推進(jìn)力。
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