[發(fā)明專利]一種基于大數(shù)據(jù)分析的電梯調(diào)度方法和系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010078889.0
• 申請日: 2020-02-03
• 公開（公告）號: CN111268522B
• 公開（公告）日: 2022-11-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 不公告發(fā)明人
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶特斯聯(lián)智慧科技股份有限公司
• 主分類號: B66B1/28
• 分類號: B66B1/28;B66B1/34
• 代理公司: 北京華專卓海知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11664
• 代理人: 彭銳

1.一種基于大數(shù)據(jù)分析的電梯調(diào)度方法，其特征在于，包括：

在每部電梯內(nèi)部設(shè)置人員計(jì)數(shù)裝置、計(jì)時(shí)裝置和開關(guān)門監(jiān)控裝置；所述人員計(jì)數(shù)裝置采集每樓層進(jìn)入和離開轎廂的人流量；所述計(jì)時(shí)裝置采集所述每部電梯在樓層間的運(yùn)行時(shí)間、人員進(jìn)入和離開所述轎廂花費(fèi)的時(shí)間以及在樓層間的運(yùn)行時(shí)間；所述開關(guān)門監(jiān)控裝置采集開關(guān)門次數(shù)和時(shí)間；

按預(yù)設(shè)周期采集所述每部電梯運(yùn)行方向、開關(guān)門次數(shù)和時(shí)間、在樓層間的運(yùn)行時(shí)間、每層進(jìn)入和離開所述轎廂的人流量、人員進(jìn)入和離開所述轎廂花費(fèi)的時(shí)間以及在樓層間運(yùn)行的能耗，得到運(yùn)行數(shù)據(jù)集，對所述運(yùn)行數(shù)據(jù)集進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化和一致化，形成基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫，通過統(tǒng)計(jì)分析和數(shù)據(jù)挖掘獲取運(yùn)行方向規(guī)律、進(jìn)入和離開轎廂的人流量規(guī)律以及始發(fā)樓層和目標(biāo)樓層規(guī)律；

根據(jù)所述運(yùn)行方向規(guī)律和所述進(jìn)入轎廂的人流量規(guī)律，以24小時(shí)為周期，以小時(shí)為單位劃分時(shí)間區(qū)間，每個(gè)所述時(shí)間區(qū)間對應(yīng)一種運(yùn)行模式，采取一種調(diào)度方法；

根據(jù)所述進(jìn)入轎廂的人流量規(guī)律，通過數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)分析預(yù)測所述每部電梯的初始樓層，將所述每部電梯停靠在所述初始樓層；

當(dāng)乘客發(fā)出請求時(shí)，根據(jù)所處時(shí)間區(qū)間確定運(yùn)行模式，將候梯時(shí)間、運(yùn)行時(shí)間、能耗和擁擠度作為評價(jià)指標(biāo)，設(shè)置權(quán)重系數(shù)，采取線性加權(quán)算法，構(gòu)造評價(jià)度函數(shù)，確定評價(jià)度最高的電梯為被調(diào)用電梯，包括：

所述評價(jià)度函數(shù)公式為：

其中，γ₁、γ₂、γ₃、γ₄為權(quán)重系數(shù)，滿足0≤γ_i≤1(i＝1,2,3,4)，不同運(yùn)行模式設(shè)置不同的權(quán)重系數(shù)，體現(xiàn)對評價(jià)指標(biāo)的不同側(cè)重；

T_W(i)為電梯i的候梯時(shí)間函數(shù)，即電梯由初始樓層至發(fā)送請求樓層的時(shí)間，其公式為：

其中，f_st(i)表示電梯i的起始樓層數(shù)，f_cm表示乘客發(fā)送請求時(shí)所在樓層數(shù)，t_f表示電梯在每層樓間的平均運(yùn)行時(shí)間，ρ_in(j)和ρ_out(j)分別表示第j層進(jìn)入和離開所述轎廂的人流量，t_p表示單人進(jìn)入或離所述開轎廂平均花費(fèi)的時(shí)間；

T_R(i)為電梯i的運(yùn)行時(shí)間函數(shù)，即乘客進(jìn)入所述轎廂后由始發(fā)樓層到達(dá)目的樓層的時(shí)間，其公式為：

其中，f_ob(i)表示請求電梯i的乘客的目標(biāo)樓層數(shù)，ρ_in(j)和ρ_out(j)分別表示第j層進(jìn)入和離開所述轎廂的人流量，t_p表示單人進(jìn)入或離開所述轎廂平均花費(fèi)的時(shí)間；

C(i)為電梯i的擁擠度函數(shù)：

其中，N_cm(i)表示電梯i到達(dá)請求層時(shí)所述轎廂中的乘客數(shù)，N_p(i)表示電梯i的額定載客數(shù)；

E(i)為電梯i的能耗函數(shù)，其公式為：

其中，e_r(i)表示電梯i運(yùn)行一層所產(chǎn)生的平均能耗，e_s(i)表示電梯i停止一次所產(chǎn)生的平均能耗，p_st(j)和p_ob(j)分別表示乘客以j層為始發(fā)樓層和目標(biāo)樓層的概率；

所述被調(diào)用電梯工作時(shí)，實(shí)時(shí)采集數(shù)據(jù)，更新所述基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫，并根據(jù)所述基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫，重新設(shè)置所述每部電梯的初始樓層。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述人員計(jì)數(shù)裝置包括重力感應(yīng)裝置和/或視頻監(jiān)控裝置；

所述重力感應(yīng)裝置采集乘客進(jìn)入和離開所述轎廂的重量數(shù)據(jù)，能過線性變換轉(zhuǎn)化為人流量數(shù)據(jù)；

所述視頻監(jiān)控裝置采集乘客進(jìn)入和離開所述轎廂的圖像數(shù)據(jù)，通過目標(biāo)識別算法，轉(zhuǎn)化為人流量數(shù)據(jù)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，按預(yù)設(shè)周期采集所述每部電梯運(yùn)行方向、開關(guān)門次數(shù)和時(shí)間、在樓層間的運(yùn)行時(shí)間、每層進(jìn)入和離開所述轎廂的人流量、人員進(jìn)入和離開所述轎廂花費(fèi)的時(shí)間以及在樓層間運(yùn)行的能耗，得到運(yùn)行數(shù)據(jù)集，包括：

從所述每部電梯的歷史運(yùn)行數(shù)據(jù)中讀取運(yùn)行方向、開關(guān)門次數(shù)和時(shí)間、在樓層間的運(yùn)行時(shí)間。