[發(fā)明專利]電動汽車主副電池雙電系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010078290.7
• 申請日: 2020-02-01
• 公開（公告）號: CN113183774A
• 公開（公告）日: 2021-07-30
• 發(fā)明（設計）人: 不公告發(fā)明人
• 申請（專利權）人: 相玉澤
• 主分類號: B60L50/60
• 分類號: B60L50/60;B60K1/04;B60L53/80;B60L58/12;B60R16/02;B60L58/26;B60L53/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

電動汽車設計有（1組主電池組+1組可更換副電池組）共同組成電動汽車雙電池組系統(tǒng)，副電池組裝配在車輛底盤前后輪中央位置方便換電站更換電池組，主電池為固定式不可更換，主電池位置主機廠可根據(jù)具體不同車型設計，用戶購買新車時不用購買副電池組，可大大降低新車購買成本，同時主電池組可滿足不同汽車制造廠商的個性化需求。

技術領域

本發(fā)明涉及新能源電動汽車核心供電系統(tǒng)，具體為主副電池供電系統(tǒng)。

背景技術

隨著人們環(huán)保節(jié)能意識的提高，新能源純電動汽車越來越受歡迎，純電動汽車市場保有量逐年增多，但是在這股發(fā)展熱潮下，電動車卻有著一些讓廣大消費者難以接受的弊端，首先是電動汽車續(xù)航普遍較短，充電時間太長，無法滿足遠距離出行，其次是電池衰減嚴重重則3年輕則5年，動力電池組壽命就降低到一半，更換電池組成本高昂，再次，電動汽車的新車購置成本1/3集中在電池組上，新車購買用戶非常吃虧。

發(fā)明內(nèi)容

鑒于上述問題，提出了本發(fā)明以便提供一種克服上述問題或者至少部分地解決上述問題的一種電動汽車用主副雙電池供電方法,提供了一種電動車用主副雙電池供電裝置，包括：主電池包、副電池包；

1、電動汽車整體電池組由一組主電池組+一組副電池組構(gòu)成；

2、副電池組位于電動汽車前后輪中央位置，為可更換結(jié)構(gòu)；

3、主電池組按汽車生產(chǎn)廠商設計需求可分布于電動汽車任意位置，固定位置，不可更換；

4、電池控制系統(tǒng)由總控制器+主電池組控制器+副電池組控制器（1+2）方式構(gòu)成；

5、電動汽車總控制器和電池控制系統(tǒng)設定有三種駕駛模式（①單供電：主電池組單獨供電，副電池組向主電池組供電②高性能模式：主副電池組同時供電③主電池組電量保持模式：副電池組主要向控制系統(tǒng)、動力系統(tǒng)輸出電流，主電池組僅保障動力系統(tǒng)最低功率輸出）；

6、充電時兩種充電方式：①單獨向主電池組充電②同時分別向主副電池組充電，主副電池組互相斷開；

7、電動汽車用戶交互單元向用戶分別提示主電池組和副電池組電量；

8、副電池組內(nèi)部裝有非接觸式射頻識別(RFID)NFC芯片，儲存電池組編碼；

9、副電池組單獨設計配置散熱系統(tǒng)。

具體實施方式

1、具體構(gòu)造為（1組主電池組+ 1組可更換副電池組）共同組成電動汽車雙電池組系統(tǒng)，副電池組裝配在車輛底盤前后輪中央位置方便換電站更換電池組，主電池為固定結(jié)構(gòu)不可更換；

2、供電方式：主電池組和副電池組同時分別裝配一套電池管理模塊，電池管理模塊可檢測對應電池組電量，同時兩組電池組通過并聯(lián)方式同時連接到車輛主控制器，主控制器為車輛提供四種不同供電模式（1、主電池組單獨供電，此時副電池組和主控制器斷開，副電池組電流僅連接主電池組向主電池組供電，2、主副電池同時供電高性能模式，此時主副電池組同時向主控制器供電副電池組以副電池組為主大電流供電，副電池組作為增益結(jié)構(gòu)配合主電池組小電流向主控制器供電，保證主控制器最大功率運轉(zhuǎn)輸出動能，3主電池組電量保留模式，當主電池組電量低于系統(tǒng)設置閥值分別為10%、20%、30%三個檔位之一時，主控制器限制主電池組供電電流大小限制在電動汽車動力系統(tǒng)最低限值，此時副電池組同時向主控制器供電）副電池組因供電安全原則對主控制器及汽車動力系統(tǒng)供電限制在一定安全閥值，電動汽車控制系統(tǒng)通過儀表盤或中控臺向用戶分別提示兩組電池電量，電動汽車使用者根據(jù)主副電池電量續(xù)航和性能需要按需切換三種模式使用；

3、充電方式：電動汽車充電時有兩種充電模式（1、僅向主電池組充電，2同時向主電池組和副電池組充電，此時兩組電池斷開連接由充電模塊分配充電，兩組電池互不干涉，電流不會在兩組電池中重復流動，保證電池組壽命）充電模式由電動汽車控制系統(tǒng)和充電模塊控制，電動汽車充電口安裝有控制按鈕，由電動汽車使用者在充電時選擇性按需操作；