[發明專利]一種電動車的電池模組換電機構

有效

• 申請號: 202010077791.3
• 申請日: 2020-01-31
• 公開（公告）號: CN111252174B
• 公開（公告）日: 2021-06-29
• 發明（設計）人: 劉彥浩
• 申請（專利權）人: 山東銀浦動力科技有限公司
• 主分類號: B62J43/20
• 分類號: B62J43/20;B62J43/16;B60L53/80;H01M50/244;H01M50/249
• 代理公司: 濟南泉城專利商標事務所 37218
• 代理人: 季英健

本發明公開了一種電動車的電池模組換電機構，包括電動車本體及裝載于電動車本體上的電池模組。電動車本體上開設有容置槽，電池模組可拆卸地收容于電動車本體的容置槽內。電池模組上設有插接組件，容置槽的槽底開設有與插接組件對應的插接孔；插接孔的孔壁設有插接阻擋銷及阻擋銷復位彈性件；插接組件包括：插接桿、插接阻擋頭、解鎖塊、解鎖塊復位彈性件；解鎖塊具有上半解鎖部及下半解鎖部；插接阻擋頭上開設有用于收容下半解鎖部的避讓槽；容置槽的槽底還設有彈性支撐組件。本發明電動車的電池模組換電機構，可以實現電池模組快速地、穩定地安裝及拆卸。

技術領域

本發明涉及電動車技術領域，特別是涉及一種電動車的電池模組換電機構。

背景技術

電動車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機等部件，將電能轉化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛。

當電動車上的電池電能消耗完畢后，通常是采用對電池進行充電的方式來補充電能。此時，電動車會暫時停留在充電位置處，等待電池充電完成后，電動車才能繼續開動。然而，由于對電池進行充電需要花費一定的時間，在這段充電時間內，裝載有電池的電動車不能正常上路行駛，這給電動車使用者帶來了不便。

為了解決這一問題，可以采用這樣的一種做法，使得電池可以實現快速插拔，即可以將缺電的電池快速的從電動車下拆卸下來，將滿電的電池快速的安裝于電動車上，這樣，就可以做到快速更換電池，給電動車使用者帶來方便。

因此，如何設計開發一種電動車的電池模組換電機構，實現電池模組快速地、穩定地安裝及拆卸，這是設計開發人員需要解決的技術問題。

發明內容

本發明的目的是克服現有技術中的不足之處，提供一種電動車的電池模組換電機構，實現電池模組快速地、穩定地安裝及拆卸。

本發明的目的是通過以下技術方案來實現的：

一種電動車的電池模組換電機構，包括電動車本體及裝載于所述電動車本體上的電池模組；

所述電動車本體上開設有容置槽，所述電池模組可拆卸地收容于所述電動車本體的容置槽內。

在其中一個實施例中，所述電池模組上設有插接組件，所述容置槽的槽底開設有與所述插接組件對應的插接孔；

所述插接孔的孔壁設有插接阻擋銷及阻擋銷復位彈性件，所述插接阻擋銷沿靠近或遠離所述插接孔的中心軸方向活動，所述阻擋銷復位彈性件用于為所述插接阻擋銷提供向著所述插接孔的中心軸方向復位的彈性力；

所述插接組件包括：插接桿、插接阻擋頭、解鎖塊、解鎖塊復位彈性件；所述插接桿的一端固定于所述電池模組的底部，所述插接阻擋頭設于所述插接桿的另一端，所述插接阻擋頭為半球體結構；所述解鎖塊滑動設于所述插接桿上，所述解鎖塊沿所述插接桿的軸線方向往復滑動；所述解鎖塊復位彈性件用于為所述解鎖塊提供彈性力，以使得所述解鎖塊向著遠離所述插接阻擋頭的方向復位；

所述解鎖塊具有上半解鎖部及下半解鎖部，所述上半解鎖部及所述下半解鎖部均為圓臺體結構；所述插接阻擋頭上開設有用于收容所述下半解鎖部的避讓槽；

所述容置槽的槽底還設有彈性支撐組件，所述電池模組的底部壓持于所述彈性支撐組件上。

在其中一個實施例中，所述阻擋銷復位彈性件為彈簧結構。

在其中一個實施例中，所述插接阻擋銷的數量為多個，多個所述插接阻擋銷以所述插接孔的中心軸為中心呈環形陣列分布。

在其中一個實施例中，所述電池模組為方形塊體結構，所述容置槽為方形凹槽結構。

在其中一個實施例中，所述插接組件的數量為四個，四個所述插接組件分別位于所述電池模組底部的四個邊角處。