[發(fā)明專利]飛行器、可折疊飛行器機(jī)翼及相關(guān)方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010077748.7
• 申請(qǐng)日: 2020-01-31
• 公開（公告）號(hào): CN111516853A
• 公開（公告）日: 2020-08-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 保羅·W·迪斯;埃里克·格魯納;邁克爾·阿丁頓;戴維·道格拉斯·伯斯;埃里克·德懷特·布洛姆;馬修·斯科特·艾倫巴斯;里基·漢斯肯;馬克·約翰·赫茨伯格;埃里克·塞安·卡米拉;杰弗里·邁克爾·奧爾德斯;查魯哈斯·索曼;基思·湯森;史蒂文·保羅·沃克
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 波音公司
• 主分類號(hào): B64C3/54
• 分類號(hào): B64C3/54
• 代理公司: 北京康信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11240
• 代理人: 李佳佳

本發(fā)明公開了可折疊飛行器機(jī)翼。示例飛行器包括具有固定機(jī)翼部分、可折疊機(jī)翼部分和鉸鏈的可折疊機(jī)翼，該鉸鏈用于相對(duì)于固定機(jī)翼部分樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接可折疊機(jī)翼部分。鉸鏈包括機(jī)翼過渡部分，機(jī)翼過渡部分包括機(jī)翼鉸鏈肋和機(jī)翼柱肋，機(jī)翼鉸鏈肋中的相應(yīng)一些聯(lián)接至機(jī)翼柱肋中的相應(yīng)一些。鉸鏈還包括翼尖過渡部分，翼尖過渡部分包括翼尖鉸鏈肋，其中翼尖鉸鏈肋的相應(yīng)端定位在對(duì)應(yīng)機(jī)翼鉸鏈肋與機(jī)翼柱肋的相應(yīng)一些之間。

相關(guān)申請(qǐng)的引證

本專利要求于2019年2月1日提交的題為“可折疊飛行器機(jī)翼(Foldable AircraftWings)”的美國臨時(shí)申請(qǐng)62/800,176號(hào)的權(quán)益。美國臨時(shí)專利申請(qǐng)序列號(hào)62/800,176通過引證整體并入本文作為參考。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明總體上涉及飛行器機(jī)翼，并且更具體地涉及可折疊飛行器機(jī)翼。

背景技術(shù)

長跨距機(jī)翼對(duì)于商用飛行器是理想的，因?yàn)檫@種機(jī)翼相對(duì)于具有較短跨距的機(jī)翼在空氣動(dòng)力學(xué)上更有效。更高的空氣動(dòng)力學(xué)效率降低了燃油消耗，從而降低了運(yùn)營成本。飛行器的翼展可以基于由國際民用航空組織(ICAO)施加的尺寸限制和/或規(guī)定，和/或基于機(jī)場(chǎng)的物理基礎(chǔ)設(shè)施限制(例如跑道、滑行道、登機(jī)口、機(jī)庫等的相對(duì)大小)來約束。

發(fā)明內(nèi)容

本公開涉及一種飛行器，包括：可折疊機(jī)翼，所述可折疊機(jī)翼包括固定機(jī)翼部分、可折疊機(jī)翼部分以及鉸鏈，所述鉸鏈用于將所述可折疊機(jī)翼部分相對(duì)于所述固定機(jī)翼部分樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接，所述鉸鏈包括：機(jī)翼過渡部分，所述機(jī)翼過渡部分包括機(jī)翼鉸鏈肋和機(jī)翼柱肋，所述機(jī)翼鉸鏈肋中的相應(yīng)一些聯(lián)接至所述機(jī)翼柱肋中的相應(yīng)一些；以及翼尖過渡部分，所述翼尖過渡部分包括翼尖鉸鏈肋，所述翼尖鉸鏈肋的相應(yīng)端部定位在相應(yīng)一些所述機(jī)翼鉸鏈肋與所述機(jī)翼柱肋之間。

本公開還涉及一種可折疊飛行器機(jī)翼，包括：可折疊機(jī)翼翼尖；固定機(jī)翼部分；以及鉸鏈，用于將所述可折疊機(jī)翼翼尖能旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接至所述固定機(jī)翼部分，所述鉸鏈包括：機(jī)翼過渡部分，所述機(jī)翼過渡部分包括第一機(jī)翼鉸鏈肋、第二機(jī)翼鉸鏈肋、第三機(jī)翼鉸鏈肋和第四機(jī)翼鉸鏈肋，所述機(jī)翼過渡部分還包括聯(lián)接至所述第一機(jī)翼鉸鏈肋的第一機(jī)翼柱肋、聯(lián)接至所述第二機(jī)翼鉸鏈肋的第二機(jī)翼柱肋、聯(lián)接至所述第三機(jī)翼鉸鏈肋的第三機(jī)翼柱肋以及聯(lián)接至所述第四機(jī)翼鉸鏈肋的第四機(jī)翼柱肋；以及翼尖過渡部分，所述翼尖過渡部分包括第一翼尖鉸鏈肋、第二翼尖鉸鏈肋、第三翼尖鉸鏈肋和第四翼尖鉸鏈肋，所述第一翼尖鉸鏈肋聯(lián)接至所述第一機(jī)翼鉸鏈肋和所述第一機(jī)翼柱肋，所述第二翼尖鉸鏈肋聯(lián)接至所述第二機(jī)翼鉸鏈肋和所述第二機(jī)翼柱肋，所述第三翼尖鉸鏈肋聯(lián)接至所述第三機(jī)翼鉸鏈肋和所述第三機(jī)翼柱肋，并且所述第四翼尖鉸鏈肋聯(lián)接至所述第四機(jī)翼鉸鏈肋和所述第四機(jī)翼柱肋。

本公開還涉及一種增強(qiáng)固定機(jī)翼部分和可折疊機(jī)翼翼尖在機(jī)翼接頭處的結(jié)構(gòu)完整性的方法，所述方法包括：將可折疊機(jī)翼翼尖的翼尖鉸鏈肋的一端部的一部分聯(lián)接在固定機(jī)翼部分的機(jī)翼鉸鏈肋和柱鉸鏈肋之間，當(dāng)所述端部的該部分經(jīng)受單剪切載荷時(shí)，所述機(jī)翼鉸鏈肋和所述柱鉸鏈肋提供雙剪切反應(yīng)，以減小或限制撬力傳遞到鄰近所述翼尖鉸鏈肋的所述端部的至少該部分定位的閂鎖銷致動(dòng)器中。

附圖說明

圖1是具有根據(jù)本發(fā)明的教導(dǎo)構(gòu)造的示例可折疊機(jī)翼的示例飛行器的透視圖。

圖2是圖1的示例可折疊機(jī)翼的透視圖，示出處于示例展開位置。

圖3是圖1和2的示例可折疊機(jī)翼的透視圖，示出處于示例折疊位置。

圖4是圖1-3的示例可折疊機(jī)翼的透視圖，示出處于示例展開位置并且沒有蒙皮。

圖5是圖1-4的示例可折疊機(jī)翼的示例鉸鏈的俯視圖。

圖6是圖1-5的示例結(jié)構(gòu)的局部透視圖。

圖7是沿圖4的鉸鏈軸線210截取的示例鉸鏈的截面圖。