[發(fā)明專利]換電系統(tǒng)及包括其的換電站

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010076936.8
• 申請日: 2020-01-23
• 公開（公告）號: CN111231740A
• 公開（公告）日: 2020-06-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張建平;黃春華
• 申請（專利權(quán)）人: 奧動新能源汽車科技有限公司
• 主分類號: B60L53/80
• 分類號: B60L53/80;B66F7/00
• 代理公司: 上海弼興律師事務(wù)所 31283
• 代理人: 薛琦;葉靜瑩

本發(fā)明公開了一種換電系統(tǒng)及包括其的換電站，換電系統(tǒng)包括：載車平臺、第一換電設(shè)備和第二換電設(shè)備；載車平臺具有用于承載電動車輛的第一工作面，載車平臺具有用于供第一換電設(shè)備、第二換電設(shè)備行駛的第二工作面，第二工作面低于第一工作面所在的平面，其中，第一換電設(shè)備和第二換電設(shè)備行駛于第二工作面并交替進出第二工作面中的換電位置，第一換電設(shè)備和第二換電設(shè)備在換電位置對電動車輛上的電池進行拆卸或安裝。本發(fā)明使得第二工作面與第一工作面處于不同平面，有利于載有電池的第一換電設(shè)備和第二換電設(shè)備可以無阻礙地進入或離開電動車輛的底部。交替運行的第一換電設(shè)備和第二換電設(shè)備縮短了換電時間，提高了換電效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種換電系統(tǒng)及包括其的換電站。

背景技術(shù)

目前，汽車尾氣的排放仍然是環(huán)境污染問題的重要因素，為了治理汽車尾氣，人們研制出了天然汽車、氫燃料汽車、太陽能汽車和電動車輛以替代燃油型汽車。而其中最具有應(yīng)用前景的是電動車輛。目前的電動車輛主要包括直充式和快換式兩種。

快換式的電動車輛需要換電設(shè)備對其電池進行更換。現(xiàn)有的換電設(shè)備主要通過接入電動車輛的底部進行換電。但是換電設(shè)備自身的高度很難做到足夠低到可以進入電動車輛底部，即使空載情況下能夠進入電動車輛底部，換電設(shè)備拆卸下電池或者帶有電池時的高度就無法接入電動車輛底部。因此導(dǎo)致電動車輛換電的結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜。此外，現(xiàn)有的換電設(shè)備換電流程長，導(dǎo)致?lián)Q電效率不高。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中換電系統(tǒng)中換電設(shè)備載有電池時進入電動車輛底部困難，換電站結(jié)構(gòu)復(fù)雜，換電效率不高的缺陷，提供一種換電系統(tǒng)及包括其的換電站。

本發(fā)明是通過下述技術(shù)方案來解決上述技術(shù)問題：

一種換電系統(tǒng)，其特點在于，其包括：載車平臺、第一換電設(shè)備和第二換電設(shè)備；所述載車平臺具有用于承載電動車輛的第一工作面，所述載車平臺具有用于供第一換電設(shè)備、第二換電設(shè)備行駛的第二工作面，所述第二工作面低于所述第一工作面所在的平面，其中，所述第一換電設(shè)備和第二換電設(shè)備行駛于所述第二工作面并交替進出所述第二工作面中的換電位置，所述第一換電設(shè)備和第二換電設(shè)備在所述換電位置對電動車輛上的電池進行拆卸或安裝。

本發(fā)明在正常狀態(tài)下使得第二工作面與第一工作面處于不同平面，因此在換電設(shè)備和電動車輛之間產(chǎn)生了足夠的高低差以允許載有電池的第一換電設(shè)備或者第二換電設(shè)備無阻礙進入電動車輛的底部。其中，在換電時，第一換電設(shè)備或第二換電設(shè)備直接進入電動車輛底部并帶著拆卸下的電池移出。此時相對的第二換電設(shè)備或第一換電設(shè)備也能夠帶著準備新?lián)Q的電池移入，從而完成電池的更換。第一換電設(shè)備和第二換電設(shè)備分別各自動作，兩者的大部分動作在同一時間內(nèi)進行，由此極大地縮短了換電時間，提高了換電效率。

較佳地，所述載車平臺具有向下延伸的凹槽，所述第二工作面設(shè)于凹槽內(nèi)。向下延伸的凹槽可以使得第二工作面更低于第一工作面，其與第一工作面的高度差使得載有電池的第一換電設(shè)備和第二換電設(shè)備從中通過時，電動車輛的底部不會產(chǎn)生阻礙。

較佳地，所述第二工作面的高度被設(shè)置為在所述第一換電設(shè)備或所述第二換電設(shè)備載有電池的情況下可以通過被承載于所述第一工作面上的電動車輛的底部。

較佳地，所述第一工作面包括前工作面以及后工作面，所述凹槽設(shè)于前工作面和后工作面之間。通過將凹槽設(shè)置于前工作面和后工作面之間，由此使得凹槽與前后方向產(chǎn)生了交叉，使得電動車輛的行車路徑與第一換電設(shè)備和第二換電設(shè)備的行車路徑產(chǎn)生了交叉，兩者的交叉點在換電位置。

較佳地，第二工作面設(shè)于所述換電位置和一充電室之間，第一換電設(shè)備在所述換電位置和所述充電室之間移動。充電室內(nèi)進一步可以設(shè)置有電池轉(zhuǎn)運裝置和充電架。換電設(shè)備將換下的電池交給電池轉(zhuǎn)運裝置，并通過電池轉(zhuǎn)運裝置放入充電架充電。電池轉(zhuǎn)運裝置也將充完電的電池從充電架取出，并移送給換電設(shè)備，供換電設(shè)備進行電池的安裝。