[發明專利]一種拘束和解拘束設備

有效

• 申請號: 202010075462.5
• 申請日: 2020-01-22
• 公開（公告）號: CN111261920B
• 公開（公告）日: 2021-04-13
• 發明（設計）人: 周俊輝;王守模;賀殿勝;劉峻男
• 申請（專利權）人: 深圳市恒翼能技術有限公司
• 主分類號: H01M10/04
• 分類號: H01M10/04;H01M50/204;H01M50/244
• 代理公司: 北京三聚陽光知識產權代理有限公司 11250
• 代理人: 李敏

本發明提供了一種拘束和解拘束設備，包括用于固定電池的電池托盤、拘束機構和解拘束機構，電池托盤包括外框和橫設于外框內的若干壓板，壓板的一側或相對兩側均具有第一插合部；拘束機構包括至少一個可與抵接板相抵接的抵接柱以及驅動抵接柱移動的第一驅動組件；解拘束機構包括若干個可與第一插合部相插接的第二插合部。將電池直接置于電池托盤的相鄰的壓板之間，第一驅動組件可以帶動壓板的移動，并通過力的傳遞將使得每個電池均可以受到壓板的拘束，解拘束時只需要將第一插合部和第二插合部相插接，第三驅動組件帶動壓板依次將電池松脫，完成解拘束的操作，將拘束和解拘束設備融合在同一設備上，能夠節省占地面積和降低生產成本。

技術領域

本發明涉及電池生產設備的技術領域，具體涉及一種拘束和解拘束設備。

背景技術

隨著新能源汽車的蓬勃發展，以及對新能源汽車的續航里程、安全性和充電速度提出了更高要求。為了提高汽車的續航里程，就需要提高動力電池能量密度，有些電池廠家為了提高電池的能力密度，就研制開發出高能量密度電池配方。高能量密度的電池在電池化成生產工藝過程中，產氣量大，如果氣體不及時的排出，容易造成電池殼體膨脹，影響電池外觀，性能。為了限制電池殼體膨脹，一般采用拘束托盤的方式對電池進行限制，尤其是在化成和靜置等生產工藝中，需要通過拘束托盤限制電池的膨脹。

由于拘束托盤的大量使用，需要專用的設備給電池進行拘束和解拘束。但是，現有的設備只能夠單獨的進行拘束或解拘束，使得設備眾多，占地面積較大，且拘束和解拘束的效率不高的問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種拘束和解拘束設備，以解決現有技術中無法同一設備進行拘束和解拘束的技術問題。

為實現上述目的，本發明采用的技術方案是：提供一種拘束和解拘束設備，包括：

用于固定電池的電池托盤，所述電池托盤包括外框和橫設于所述外框內的若干壓板，所述壓板的排列方向為第一方向，所述壓板的寬度方向為第二方向，相鄰的所述壓板與所述外框圍合為一用于容納所述電池托盤的固定框體，所述壓板的一側或相對兩側均具有第一插合部；

設于所述電池托盤的一端并帶動所述壓板移動的拘束機構，所述壓板在靠近所述拘束機構的一側設有一抵接板，所述拘束機構包括至少一個可與所述抵接板相抵接的抵接柱以及驅動所述抵接柱在第一方向上移動的第一驅動組件；以及

設于所述電池托盤上方的解拘束機構，其包括若干個可與所述第一插合部相插接的第二插合部以及驅動所述第二插合部在所述第一方向上移動的第三驅動組件。

進一步地，所述電池托盤還包括至少一個隔板，所述隔板的長度方向為所述第一方向，且所述隔板將所述外框分隔為至少兩個容納腔，且每一所述容納腔內均具有若干所述壓板和所述抵接板，每個所述抵接板對應至少一個所述抵接柱。

進一步地，所述拘束機構還包括對所述抵接板的位置進行鎖死的固定模塊，所述固定模塊包括至少一個可與所述抵接板固定連接的鎖定桿以及可移動與所述鎖定桿抵接并驅動所述鎖定桿轉動的第二驅動組件；

所述外框上設有供所述鎖定桿穿過的螺紋孔，且所述鎖定桿上具有與所述螺紋孔配合的外螺紋。

進一步地，所述第二驅動組件均包括第一轉動電機、與所述第一轉動電機輸出軸軸端連接的旋鈕裝配體以及驅動所述旋鈕裝配體朝向所述鎖定桿移動的第一氣缸；

所述旋鈕裝配體包括可套設于所述鎖定桿上的扣合環體和環設于所述扣合環體外側的外環體，所述外環體上插設有若干固定柱，所述固定柱的一端與所述外環體相插接，另一端與所述扣合環體固定連接，且所述固定柱上套設有彈性件。

進一步地，所述拘束機構還包括設置在所述電池托盤遠離所述第一驅動組件的一端的阻擋座，所述阻擋座可與所述電池托盤抵接。

進一步地，所述第一插合部為設于所述壓板一側的通孔，所述第二插合部為可插入至所述通孔內的撥指；