[發明專利]新型自走式車載全液壓修井機

在審

• 申請號: 202010075425.4
• 申請日: 2020-01-22
• 公開（公告）號: CN111173461A
• 公開（公告）日: 2020-05-19
• 發明（設計）人: 王海鑌;朱冬鈺;程揚;馬增福
• 申請（專利權）人: 連云港黃海勘探技術有限公司
• 主分類號: E21B19/06
• 分類號: E21B19/06;E21B19/02;E21B19/00;E21B15/00
• 代理公司: 連云港潤知專利代理事務所 32255
• 代理人: 王彥明

本發明涉及一種新型自走式車載全液壓修井機，包括車載行走部和修井工作部，所述的車載行走部包括底盤和行走驅動部，在底盤上設有液壓支腿聯動尋中裝置，所述的修井工作部包括桅桿、升降機構、液壓抓吊卡裝置、液壓扶正機構、可折疊孔口平臺、對中機構和孔口加持機構。本發明整車液壓聯動裝置，在井場尋井口就位十分方便；吊卡結構簡單，造價低廉，安全性高；扶正隨動效果到位可靠，控制上下油管方便安全；兩次對中方便，對中精準，為上卸扣的質量及效率，提供可靠的保證；提，下管安全，效率相對高。

技術領域

本發明涉及石油行業修井設備領域，特別是一種自走式車載全液壓修井機。

背景技術

修井機或通井機是修井和井下作業施工中，最基本、最主要的動力來源，按其運行結構分為履帶式和輪胎式兩種形式。輪胎式車載修井機，又分為自走式或拖掛式兩種。自走式車載修井機，是市場上施工比較多的一種，自走式車載修井機的基本配置：井架基礎，井架，天車（包括主滑輪輔助滑輪，天車架，欄桿，緩沖裝置），游車大鉤，絞車，剎車冷卻系統，角傳動箱，運載車（動力與車共用）。這種傳統自走式車載修井機，均采用井架式結構，有繩固定，采用車載發動機、液力傳動、動力換擋、絞車、游車、大鉤等組成的游吊系統。使用過程中大鉤不穩定，晃動較大，不利于施工工作的順利進行，且有一定的危險性。同時，需要施工操作人員較多，相對施工成本較高，這種情況，在油田帶有普遍性。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是針對現有技術的不足，提供一種自動起下油管，可替代傳統人工作業，提高作業安全性，減少勞動用工，降低人員勞動強度的新型自走式車載全液壓修井機。

本發明所要解決的技術問題是通過以下的技術方案來實現的，一種新型自走式車載全液壓修井機，其特點是：包括車載行走部和修井工作部，所述的車載行走部包括底盤和行走驅動部，在底盤上設有液壓支腿聯動尋中裝置，所述的液壓支腿聯動尋中裝置包括在底盤的四個角上設置的四個可伸縮支腿Ⅰ，所述的可伸縮支腿Ⅰ包括與底盤固定連接的支撐部，在支撐部的下方設有伸縮部，在伸縮部和支撐部之間設有用于驅動二者相對運動的油缸Ⅰ，在可伸縮支腿Ⅰ的底部設有可旋轉底座，在可旋轉底座上設有水平方向的滑道Ⅰ，在可伸縮支腿Ⅰ的下部設有尋中機構，所述尋中機構包括與可伸縮支腿Ⅰ連接的連接部、設置在可旋轉底座的滑道Ⅰ內的滑動部，在連接部與滑動部之間設置為驅動部，在驅動部外套裝有驅動滑環，在可旋轉底座上設有與驅動滑環連接驅動尋中機構沿滑道Ⅰ滑動的油缸Ⅱ，滑動部為圓柱形，所述可旋轉底座沿滑動部可旋轉連接，在滑動部的柱面與滑道之間、驅動部與驅動滑環之間均設有回轉間隙，在驅動滑環和尋中機構之間設有尋中角度確定后防止驅動滑環相對于尋中機構轉動的鎖定機構；

所述的修井工作部包括桅桿、升降機構、液壓抓吊卡裝置、液壓扶正機構、可折疊孔口平臺、對中機構和孔口加持機構；

在底盤的后端設有用于安裝桅桿的支架，在桅桿的下部設有桅桿滑座，所述的桅桿滑座沿著桅桿的方向與桅桿上下滑動連接，在桅桿滑座與桅桿之間設有用于驅動桅桿滑座與桅桿相對運動的油缸Ⅲ，所述的桅桿滑座與支架之間通過一個水平軸Ⅰ鉸接，在桅桿滑座與底盤之間設有用于驅動桅桿立起或放倒的油缸Ⅳ；

在桅桿的下部設有可折疊孔口平臺，在可折疊孔口平臺上設有可拆卸的對中機構、在可折疊孔口平臺的下方設有孔口加持機構；

在桅桿上設有沿著桅桿方向設置的滑道Ⅱ，在滑道Ⅱ上設有升降機構，在升降機構的下方設有液壓抓吊卡裝置，所述的液壓抓吊卡裝置通過一個掛板固定在升降機構上，在桅桿的頂部設有提升鵝頭組件，底盤的前端設有卷揚機，所述的卷揚機通過鋼絲繩繞過提升鵝頭組件與升降機構連接，在桅桿的中部滑道Ⅱ的兩側設有液壓扶正機構；

所述的可折疊孔口平臺包括一個平臺支架，所述的平臺支架靠近桅桿的一側與桅桿鉸接、遠離桅桿的一側設有可伸縮支腿Ⅱ，在桅桿與平臺支架之間設有用于驅動平臺支架展開或收合的油缸Ⅲ，在平臺支架與可伸縮支腿Ⅱ之間設有用于驅動可伸縮支腿Ⅱ展開或收合的油缸Ⅳ。