[發明專利]一種多通道單軌交通軌道梁

在審

• 申請號: 202010075164.6
• 申請日: 2020-01-22
• 公開（公告）號: CN111172820A
• 公開（公告）日: 2020-05-19
• 發明（設計）人: 朱爾玉;李濤
• 申請（專利權）人: 北京交通大學
• 主分類號: E01B25/08
• 分類號: E01B25/08;E01B25/10;E01B25/30;E01B25/22;E01D19/00;E01B19/00
• 代理公司: 北京市誠輝律師事務所 11430
• 代理人: 楊帥峰

本專利公開了一種多通道單軌交通軌道梁，屬于單軌交通領域。本發明專利將兩種及以上不同制式的單軌交通系統整合到一榀多通道單軌交通軌道梁上，實現空間的充分利用。多通道單軌交通軌道梁行車通道線形的最小半徑由多通道單軌交通軌道梁內最高設計行車速度通道的最小半徑決定，多通道單軌交通軌道梁上形成的上部行車通道、中部行車通道和下部行車通道線形與所處位置處的線路線形保持一致。多通道單軌交通軌道梁與墩柱的連接位置可在同一榀多通道單軌交通軌道梁的橫截面形心軸外表面附近上側或下側，能夠確保多通道單軌交通軌道梁車輛行駛平順性和軌道梁安全性，具有巨大的推廣價值。

技術領域

本專利涉及一種多通道單軌交通軌道梁，應用于單軌交通領域。具體地說，就是通過把兩種及以上不同制式的單軌交通系統組合到同一榀多通道單軌交通軌道梁上，實現空間的充分利用，屬于單軌交通領域。

背景技術

現有的雙制式單軌交通系統在同一個墩柱上或在同一個框架上設有雙制式的單軌交通，如專利號CN201811021475.3公開的一種雙制式單軌交通系統，包括跨座式單軌交通系統、懸掛式單軌交通系統和磁浮式單軌交通系統，雙制式單軌交通系統可以同時運行兩種制式的單軌交通。但是每種制式的單軌交通車輛均是在單通道單軌交通軌道梁上運行，每榀單通道單軌交通軌道梁各自獨立，線形獨立設置不一致。當單通道單軌交通軌道梁受到車輛對梁體的橫向作用F_1s時，會產生一個扭轉作用Z_1s，如圖26所示，這會導致單通道單軌交通軌道梁發生橫向扭轉作用。

Z_1s＝F_1s×h_1s

式中：h_1s—車輛對梁體的橫向作用F_1s距單通道單軌交通軌道梁中性軸之間的距離。

既有單通道單軌交通軌道梁只能服務于一種制式的單軌交通系統，如磁浮式單軌交通系統、懸掛式單軌交通系統或跨座式單軌交通系統，而不能服務于兩種及以上制式的單軌交通系統。

針對上述問題，結合既有的雙制式單軌交通系統軌道梁線形獨立不一致的實際情況，發明人經過大量的研究和分析，根據現有理論和實際經驗，從多通道單軌交通軌道梁車輛行駛平順性和安全性的角度的原理出發，進行深入研究和開發，最終提出本專利申請。

本專利所用術語如下：

“單軌交通”是指車輛只在一根軌道上行駛的交通形式，而非傳統的兩根鐵路軌道的交通形式。

“多通道單軌交通軌道梁”是指在同一榀多通道單軌交通軌道梁上運行兩種及以上不同形式的單軌交通系統的軌道梁。

“單通道單軌交通軌道梁”是指在同一榀軌道梁上只運行一種形式的單軌交通系統，如單一的磁浮式單軌交通、跨座式單軌交通和懸掛式單軌交通的軌道梁。

“通道”指單軌交通車輛運行的空間。

“上部行車通道、中部行車通道和下部行車通道”均指單軌交通車輛在多通道單軌交通軌道梁上部、中部和下部運行的空間。

“中部行車通道1、中部行車通道2和中部行車通道3”分別指一榀多通道單軌交通軌道梁中部第一層、第二層和第三層單軌交通車輛的運行空間。

“上磁浮下懸掛”是指在一榀多通道單軌交通軌道梁上部是磁浮式單軌交通系統，下部是懸掛式單軌交通系統。

“上跨座下懸掛”是指在一榀多通道單軌交通軌道梁上部是跨座式單軌交通系統，下部是懸掛式單軌交通系統。

“上磁浮中跨座下懸掛”是指在一榀多通道單軌交通軌道梁上部是磁浮式單軌交通系統，中部是跨座式單軌交通系統，下部是懸掛式單軌交通系統。

“上跨座中磁浮下懸掛”是指在一榀多通道單軌交通軌道梁上部是跨座式單軌交通系統，中部是磁浮式單軌交通系統，下部是懸掛式單軌交通系統。