[發(fā)明專利]一種多通道單軌交通軌道梁在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 202010075164.6 | 申請日： | 2020-01-22 |
| 公開（公告）號： | CN111172820A | 公開（公告）日： | 2020-05-19 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 朱爾玉;李濤 | 申請（專利權(quán)）人： | 北京交通大學 |
| 主分類號： | E01B25/08 | 分類號： | E01B25/08;E01B25/10;E01B25/30;E01B25/22;E01D19/00;E01B19/00 |
| 代理公司： | 北京市誠輝律師事務所 11430 | 代理人： | 楊帥峰 |
| 地址： | 100044 北*** | 國省代碼： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 通道 單軌 交通 軌道 | ||
1.一種多通道單軌交通軌道梁，包括上部行車通道、中部行車通道1、中部行車通道2、中部行車通道3和下部行車通道，其特征在于：同一榀多通道單軌交通軌道梁的行車通道具有相同的線路線形；多通道單軌交通軌道梁與墩柱的連接位置在同一榀多通道單軌交通軌道梁的橫截面形心軸外表面附近。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多通道單軌交通軌道梁，其特征在于：同一榀多通道單軌交通軌道梁上形成的上部行車通道和下部行車通道線形與所處位置處的線路線形保持一致，且行車通道線形的最小半徑由多通道單軌交通軌道梁內(nèi)最高設(shè)計行車速度通道的最小半徑?jīng)Q定；或同一榀多通道單軌交通軌道梁上形成的上部行車通道、中部行車通道1和下部行車通道線形與所處位置處的線路線形保持一致，且行車通道線形的最小半徑由多通道單軌交通軌道梁內(nèi)最高設(shè)計行車速度通道的最小半徑?jīng)Q定；或同一榀多通道單軌交通軌道梁上形成的上部行車通道、中部行車通道1、中部行車通道2和下部行車通道線形與所處位置處的線路線形保持一致，且行車通道線形的最小半徑由多通道單軌交通軌道梁內(nèi)最高設(shè)計行車速度通道的最小半徑?jīng)Q定；或同一榀多通道單軌交通軌道梁上形成的上部行車通道、中部行車通道1、中部行車通道2、中部行車通道3和下部行車通道線形與所處位置處的線路線形保持一致，且行車通道線形的最小半徑由多通道單軌交通軌道梁內(nèi)最高設(shè)計行車速度通道的最小半徑?jīng)Q定。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多通道單軌交通軌道梁，其特征在于：多通道單軌交通軌道梁與墩柱的連接位置在同一榀多通道單軌交通軌道梁的橫截面形心軸外表面附近,距離橫截面形心軸為S，S≤1.0m。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多通道單軌交通軌道梁，其特征在于：在多通道單軌交通軌道梁與墩柱的連接位置處設(shè)置橫接板，在橫接板內(nèi)穿入預應力筋，使多通道單軌交通軌道梁與墩柱連接在一起。
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