[發明專利]雙電機分布式驅動系統及車輛在審
| 申請號： | 202010074856.9 | 申請日： | 2020-01-21 |
| 公開（公告）號： | CN111114269A | 公開（公告）日： | 2020-05-08 |
| 發明（設計）人： | 陳志河 | 申請（專利權）人： | 上海愛驅汽車技術有限公司 |
| 主分類號： | B60K1/02 | 分類號： | B60K1/02;B60K17/08;B62D3/02 |
| 代理公司： | 北京超凡宏宇專利代理事務所(特殊普通合伙) 11463 | 代理人： | 趙薇 |
| 地址： | 200030 上海*** | 國省代碼： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 電機 分布式 驅動 系統 車輛 | ||
1.一種雙電機分布式驅動系統，其特征在于，包括兩組驅動機構，所述驅動機構包括電機(100)和減速器(200)；
所述電機(100)縱向設置于所述減速器(200)的上方，并與所述減速器(200)傳動連接；
兩個所述減速器(200)相互靠近設置；
兩個所述減速器(200)的輸出軸向相互遠離的方向延伸，用于與車輪連接。
2.根據權利要求1所述的雙電機分布式驅動系統，其特征在于，所述減速器(200)包括平行軸減速組件(210)和轉向組件(220)；
所述平行軸減速組件(210)的輸入軸與所述電機(100)的轉軸連接，所述平行軸減速組件(210)的輸出軸與所述轉向組件(220)的輸入軸連接；
所述轉向組件(220)的輸出軸與所述電機(100)的轉軸垂直，用于與車輪連接。
3.根據權利要求2所述的雙電機分布式驅動系統，其特征在于，轉向組件(220)包括第一錐齒輪(221)和第二錐齒輪(222)；
所述第一錐齒輪(221)安裝于所述轉向組件(220)的輸入軸，所述第二錐齒輪(222)安裝于所述轉向組件(220)的輸出軸，且所述第一錐齒輪(221)與所述第二錐齒輪(222)嚙合。
4.根據權利要求3所述的雙電機分布式驅動系統，其特征在于，所述第一錐齒輪(221)的齒數小于所述第二錐齒輪(222)的齒數。
5.根據權利要求2所述的雙電機分布式驅動系統，其特征在于，所述平行軸減速組件(210)包括第一齒輪(211)和第二齒輪(212)；
所述第一齒輪(211)安裝于所述平行軸減速組件(210)的輸入軸，所述第二齒輪(212)安裝于所述平行軸減速組件(210)的輸出軸，且所述第一齒輪(211)和所述第二齒輪(212)傳動連接。
6.根據權利要求5所述的雙電機分布式驅動系統，其特征在于，所述平行軸減速組件(210)還包括同軸連接的第三齒輪(213)和第四齒輪(214)；
所述第三齒輪(213)與所述第一齒輪(211)嚙合，所述第四齒輪(214)與所述第二齒輪(212)嚙合。
7.根據權利要求6所述的雙電機分布式驅動系統，其特征在于，兩個所述電機(100)的轉軸向相反的方向延伸；
所述第三齒輪(213)和所述第四齒輪(214)位于兩個所述電機(100)之間。
8.根據權利要求6所述的雙電機分布式驅動系統，其特征在于，所述第二齒輪(212)位于所述第一齒輪(211)的靠近所述電機(100)的一側。
9.根據權利要求1所述的雙電機分布式驅動系統，其特征在于，兩個所述減速器(200)的輸出軸的軸線重合。
10.一種車輛，其特征在于，包括半軸、車輪以及如權利要求1－9任一項所述的雙電機分布式驅動系統；
所述半軸的一端與所述車輪連接，另一端與所述減速器(200)的輸出軸連接。
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