[發(fā)明專利]一種跨航道鋼混凝土結(jié)合梁橋面板安裝方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010074790.3
• 申請(qǐng)日: 2020-01-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111236076A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-06-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 許鑫;祝良紅;余昆;陳海龍;朱斌;余紫洋;陳春影;肖安;程建華;李勇波;周錢;余磊;伍杰;趙榮;程忠赫;李根;付超
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中鐵大橋局第七工程有限公司
• 主分類號(hào): E01D21/00
• 分類號(hào): E01D21/00;E01D19/12
• 代理公司: 武漢智權(quán)專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 42225
• 代理人: 邱云雷

本發(fā)明公開(kāi)了一種跨航道鋼混凝土結(jié)合梁橋面板安裝方法，涉及梁橋安裝工程技術(shù)領(lǐng)域，本發(fā)明首先在航道外側(cè)的鋼梁上設(shè)置天窗口，天窗口上方設(shè)置提升站，橋面板運(yùn)輸船在天窗口下定位，然后提升站將橋面板提升至橋面，接著平車將橋面板運(yùn)輸至設(shè)計(jì)安裝位置附近，再接著利用橋面龍門吊機(jī)將橋面板安裝至設(shè)計(jì)位置，最后恢復(fù)天窗口處鋼梁，安裝天窗口橋面板，能夠降低橋面板水上吊裝對(duì)航道的影響，提高橋面板吊裝效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及梁橋安裝工程技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種跨航道鋼混凝土結(jié)合梁橋面板安裝方法。

背景技術(shù)

在現(xiàn)代橋梁建設(shè)中，鋼混凝土結(jié)合梁形式被廣泛運(yùn)用于大跨橋梁主梁結(jié)構(gòu)中。橋面板安裝的方法一般有：

方法一：鋼梁整節(jié)段吊裝前，橋面板運(yùn)輸至碼頭，利用碼頭吊機(jī)安裝至鋼梁上，然后隨鋼梁吊裝至設(shè)計(jì)位置。

方法二：橋面板水運(yùn)至待安裝位置，利用橋面吊機(jī)將橋面板從船舶上吊裝至設(shè)計(jì)位置。

方法三：橋面板運(yùn)至橋址處，利用纜索吊機(jī)將橋面板從船舶上吊裝，再安裝至設(shè)計(jì)位置。

方法一的缺點(diǎn)在于：一是對(duì)纜索吊機(jī)載重量要求高，二是僅適用于鋼梁為整節(jié)段起吊的情況；而方法二的缺點(diǎn)在于：橋面板只能在原位起吊，運(yùn)輸船將占用航道，對(duì)航道影響較大；方法三的缺點(diǎn)在于：一是纜索吊機(jī)吊取構(gòu)件效率低，且需要多次橫移才能滿足橫橋向不同位置橋面板的安裝，二是當(dāng)橋面以上存在其他結(jié)構(gòu)如拱結(jié)構(gòu)時(shí)，對(duì)橋面板安裝干擾很大，無(wú)法實(shí)現(xiàn)橋面板安裝的目的。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，本發(fā)明的目的在于提供一種跨航道鋼混凝土結(jié)合梁橋面板安裝方法，降低橋面板水上吊裝對(duì)航道的影響，提高橋面板吊裝效率。

為達(dá)到以上目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案是：一種跨航道鋼混凝土結(jié)合梁橋面板安裝方法，包括以下步驟：

在航道外側(cè)的鋼梁上預(yù)留天窗口，并在天窗口上設(shè)置提升站；在鋼梁上設(shè)置橋面龍門吊和可移動(dòng)的平車；

將橋面板水運(yùn)至天窗口下方；

通過(guò)提升站提升橋面板至橋面；

通過(guò)平車將橋面板運(yùn)送至設(shè)計(jì)安裝位置附近；

通過(guò)橋面龍門吊將橋面板安裝至設(shè)計(jì)安裝位置。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，將橋面板水運(yùn)至天窗口下方，具體包括以下步驟：

在航道內(nèi)布置橋面板運(yùn)輸船用于運(yùn)輸橋面板，通過(guò)橋面板運(yùn)輸船將橋面板水運(yùn)至天窗口下方。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，通過(guò)橋面板運(yùn)輸船將橋面板水運(yùn)至天窗口下方，具體包括以下步驟：

在航道內(nèi)的天窗口下方布置定位船用于橋面板運(yùn)輸船的定位，通過(guò)橋面板運(yùn)輸船將橋面板水運(yùn)至定位船處。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述方法還包括以下步驟：需安裝天窗口處的橋面板時(shí)，將橋面板水運(yùn)至天窗口下方，通過(guò)提升站提升橋面板至橋面，臨時(shí)存放于已安裝的附近的橋面板上面，恢復(fù)天窗口處鋼梁，采用橋面龍門吊安裝天窗口處的橋面板。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，在鋼梁上設(shè)置可移動(dòng)的平車時(shí)，平車初始位置位于天窗口附近。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：

本發(fā)明首先在航道外側(cè)的鋼梁上設(shè)置天窗口，天窗口上方設(shè)置提升站，橋面板運(yùn)輸船在天窗口下定位，然后提升站將橋面板提升至橋面，接著平車將橋面板運(yùn)輸至設(shè)計(jì)安裝位置附近，再接著利用橋面龍門吊機(jī)將橋面板安裝至設(shè)計(jì)位置，最后恢復(fù)天窗口處鋼梁，安裝天窗口橋面板，能夠降低橋面板水上吊裝對(duì)航道的影響，提高橋面板吊裝效率；尤其當(dāng)應(yīng)用在中下承式拱橋拱下區(qū)域的橋面板安裝時(shí)，能夠避開(kāi)主拱對(duì)吊裝的空間干擾，極大的提高橋面板吊裝效率。

附圖說(shuō)明