[發(fā)明專利]一種用于驗(yàn)證車輛第三排座椅人機(jī)舒適性的裝置及方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010074674.1
• 申請日: 2020-01-22
• 公開（公告）號: CN111337266B
• 公開（公告）日: 2021-05-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張冬冬;孟凱;李一澤;秦信武;代佳
• 申請（專利權(quán)）人: 東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007;G01M99/00
• 代理公司: 武漢智權(quán)專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 42225
• 代理人: 唐勇

本發(fā)明公開了一種用于驗(yàn)證車輛第三排座椅人機(jī)舒適性的裝置及方法，屬于車輛制造技術(shù)領(lǐng)域，裝置包括：第三排座椅調(diào)節(jié)單元，其包括調(diào)節(jié)第三排座椅的沿X軸直線運(yùn)動的第一調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、沿Y軸直線運(yùn)動的第二調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、沿Z軸直線運(yùn)動的第三調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和第一俯仰調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)；第三排地板調(diào)節(jié)單元；第三排頂棚調(diào)節(jié)單元，其包括調(diào)節(jié)第三排頂棚的沿X軸直線運(yùn)動的第四調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、沿Y軸直線運(yùn)動的第五調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、沿Z軸直線運(yùn)動的第六調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和第二俯仰調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。本發(fā)明的用于驗(yàn)證車輛第三排座椅人機(jī)舒適性的裝置及方法可對第三排座椅人機(jī)設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行驗(yàn)證和修正，滿足真實(shí)的乘坐舒適性需求，從而完全克服傳統(tǒng)車型開發(fā)過程中的風(fēng)險和缺點(diǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輛制造技術(shù)領(lǐng)域，具體是涉及一種用于驗(yàn)證車輛第三排座椅人機(jī)舒適性的裝置及方法。

背景技術(shù)

在中大型SUV或MPV的汽車開發(fā)項(xiàng)目中，往往涉及到第三排座椅人體乘坐舒適性的設(shè)計(jì)開發(fā)工作，而對于6/7座SUV或MPV車型來說，第三排座椅人體乘坐舒適性是其區(qū)別于5座車型的關(guān)鍵設(shè)計(jì)賣點(diǎn)，第三排座椅舒適性設(shè)計(jì)的好壞，會直接影響到該車型銷量的高低。

以往的汽車項(xiàng)目開發(fā)，一般是基于競品分析，獲取相應(yīng)的乘坐舒適性的設(shè)計(jì)指標(biāo)，開發(fā)車型參考設(shè)計(jì)，最后通過開發(fā)車型的銑削模型或量產(chǎn)車型驗(yàn)證。以上開發(fā)模式存在一下幾個問題：

第一，基于測量和參考競爭車型，意味著開發(fā)車型時間點(diǎn)的滯后，失去了搶占市場的先機(jī)。第二，由于開發(fā)車型的存在平臺差異，如底盤件、車身地板、電池包等平臺件的布置不同，還有頂棚造型的差異，開發(fā)車型的布置邊界往往和競品車型不同，無法照搬競品車型。第三，過于依賴競品的設(shè)計(jì)開發(fā)，本質(zhì)上還是一種逆向開發(fā)模式，不利于自主開發(fā)能力的提升。第四，若通過銑削模型來驗(yàn)證第三排乘坐舒適性，可能會進(jìn)行多輪模型銑削，開發(fā)成本和周期受到影響；若通過量產(chǎn)車型來驗(yàn)證第三排乘坐舒適性，一旦發(fā)現(xiàn)問題，基本無法更改，會大大降低6\7座開發(fā)車型的核心競爭力。

為了提高第三排座椅舒適性設(shè)計(jì)開發(fā)，中國專利：CN209069600U，公開了用于對車輛第三排座椅進(jìn)行模擬調(diào)節(jié)的裝置，包括底座1、設(shè)置在底座1上方且可沿底座1Z向移動的Z向支撐座2以及設(shè)置在Z向支撐座2上方且可沿底座X向和Y向移動的座椅安裝板3，所述Z向支撐座2與底座1之間設(shè)置有用于帶動Z向支撐座2沿Z向移動的Z向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述座椅安裝板3與Z向支撐座2之間設(shè)置有用于帶動座椅安裝板3沿X向移動的X向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和用于帶動座椅安裝板3沿Y向移動的Y向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。

而第三排座椅的舒適性的設(shè)計(jì)指標(biāo)需要參考第三排座椅頭部空間、第三排座椅腿部空間、第三排座椅腳部空間、第三排座椅坐姿高度、第三排座椅坐墊角度、第三排座椅靠背角度、第三排座椅臀部空間等參數(shù)。上述的用于對車輛第三排座椅進(jìn)行模擬調(diào)節(jié)的裝置僅能夠?qū)崿F(xiàn)對第三排座椅的X、Y、Z向進(jìn)行調(diào)節(jié)，不能全面模擬出第三排座椅舒適性設(shè)計(jì)指標(biāo)，達(dá)不到全面模擬第三排座椅舒適性設(shè)計(jì)要求。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是為了克服上述背景技術(shù)中不能全面模擬出第三排座椅舒適性設(shè)計(jì)指標(biāo)，達(dá)不到全面模擬第三排座椅舒適性設(shè)計(jì)要求的不足，提供一種用于驗(yàn)證車輛第三排座椅人機(jī)舒適性的裝置及方法。

本發(fā)明提供一種用于驗(yàn)證車輛第三排座椅人機(jī)舒適性的裝置，其特征在于，包括：

第三排座椅調(diào)節(jié)單元，其包括調(diào)節(jié)第三排座椅的沿X軸直線運(yùn)動的第一調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、沿Y軸直線運(yùn)動的第二調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、沿Z軸直線運(yùn)動的第三調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和第一俯仰調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)；

第三排地板調(diào)節(jié)單元，其位于第三排座椅調(diào)節(jié)單元的前部，包括調(diào)節(jié)第三排地板的沿X軸直線運(yùn)動的第一調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、沿Y軸直線運(yùn)動的第二調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和沿Z軸直線運(yùn)動的第三調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)；

第三排頂棚調(diào)節(jié)單元，其位于第三排座椅調(diào)節(jié)單元的頂部，其包括調(diào)節(jié)第三排頂棚的沿X軸直線運(yùn)動的第四調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、沿Y軸直線運(yùn)動的第五調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、沿Z軸直線運(yùn)動的第六調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和第二俯仰調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。