[發明專利]一種用于驗證車輛第三排座椅人機舒適性的裝置及方法

有效

• 申請號: 202010074674.1
• 申請日: 2020-01-22
• 公開（公告）號: CN111337266B
• 公開（公告）日: 2021-05-11
• 發明（設計）人: 張冬冬;孟凱;李一澤;秦信武;代佳
• 申請（專利權）人: 東風汽車集團有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007;G01M99/00
• 代理公司: 武漢智權專利代理事務所(特殊普通合伙) 42225
• 代理人: 唐勇

1.一種用于驗證車輛第三排座椅人機舒適性的裝置，其特征在于，包括：

第三排座椅調節單元(100)，其包括調節第三排座椅(800)的沿X軸直線運動的第一調節機構(110)、沿Y軸直線運動的第二調節機構(120)、沿Z軸直線運動的第三調節機構(130)和沿Z軸直線運動的第一俯仰調節機構(140)；

第三排地板調節單元(200)，其位于第三排座椅調節單元(100)的前部，包括調節第三排地板的沿X軸直線運動的第一調節機構(110)、沿Y軸直線運動的第二調節機構(120)和沿Z軸直線運動的第三調節機構(130)；

第三排頂棚調節單元(400)，其位于第三排座椅調節單元(100)的頂部，其包括調節第三排頂棚(450)的沿X軸直線運動的第四調節機構(410)、沿Y軸直線運動的第五調節機構(430)、沿Z軸直線運動的第六調節機構(420)和沿Z軸直線運動的第二俯仰調節機構(440)；

所述第三調節機構(130)包括上活動板(132)和下活動板(131)，在上活動板(132)和下活動板(131)之間設有固定板(133)，所述固定板(133)與上活動板(132)和下活動板(131)相互平行且間隔設置，所述上活動板(132)和下活動板(131)之間通過多根第一圓柱形導軌(134)固定連接，所述固定板(133)通過第一直線軸承(135)套設在多根第一圓柱形導軌(134)上；

所述第一調節機構(110)包括固定支架(111)，在固定支架(111)的頂部設有移動板(112)，所述固定支架(111)與移動板(112)之間設有第一直線導軌(113)和第一滑塊(114)，所述第一滑塊(114)與固定支架(111)固定連接，所述第一直線導軌(113)與移動板(112)固定連接，所述第一滑塊(114)與第一直線導軌(113)滑動連接；

所述第一俯仰調節機構包括底板(141)和頂板(142)，所述底板(141)和頂板(142)之間通過旋轉軸(143)鉸接；

所述第四調節機構(410)包括頂部滑板(411)，在頂部滑板(411)的兩側設有相互平行且間隔設置的第二直線導軌(412)，所述頂部滑板(411)與第二直線導軌(412)通過第二滑塊(413)滑動連接；

所述第六調節機構(420)包括設置在頂部滑板(411)下方的升降板(421)，所述升降板(421)與頂部滑板(411)之間通過第三直線導軌(422)和第三滑塊(423)滑動連接，所述第三直線導軌(422)的一端與升降板(421)垂直固定連接，所述第三滑塊(423)的一端與頂部滑板(411)垂直固定連接；

所述第二俯仰調節機構(440)包括下翻轉板(441)和角度調節機構(442)，所述下翻轉板(441)位于升降板(421)的下方，所述下翻轉板(441)與升降板(421)之間通過旋轉銷(443)鉸接；

所述第五調節機構(430)設有兩組且分別設置在下翻轉板(441)的兩端，所述第五調節機構(430)包括對稱設置在下翻轉板(441)兩側的第二圓柱形導軌(431)，所述第二圓柱形導軌(431)的軸線與下翻轉板(441)的長度方向平行，所述第二圓柱形導軌(431)與下翻轉板(441)之間通過第二直線軸承(432)滑動連接，所述第二圓柱形導軌(431)的端部設有用于安裝第三排頂棚(450)的固定架(433)。

2.如權利要求1所述的一種用于驗證車輛第三排座椅人機舒適性的裝置，其特征在于：

還包括第二排座椅調節單元(300)，其位于第三排地板調節單元(200)的前部，包括調節第二排座椅(700)的沿X軸直線運動的第一調節機構(110)、沿Y軸直線運動的第二調節機構(120)、沿Z軸直線運動的第三調節機構(130)和沿Z軸直線運動的第一俯仰調節機構(140)。

3.如權利要求1或2所述的一種用于驗證車輛第三排座椅人機舒適性的裝置，其特征在于：

還包括第三排門護板調節單元(500)，第三排門護板調節單元(500)設有兩組且位于第三排座椅調節單元(100)的左右兩側，所述第三排門護板調節單元(500)用于調節第三排門護板分別沿X軸、Y軸和Z軸直線運動。