[發(fā)明專利]一種制動踏板空行程調(diào)節(jié)裝置和汽車

在審

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• 申請日: 2020-01-22
• 公開（公告）號: CN111267796A
• 公開（公告）日: 2020-06-12
• 發(fā)明（設計）人: 胡旭軍;趙志永;許寧;吳琪;楊國鋒
• 申請（專利權）人: 海馬新能源汽車有限公司;海馬汽車有限公司
• 主分類號: B60T7/06
• 分類號: B60T7/06
• 代理公司: 北京超凡宏宇專利代理事務所(特殊普通合伙) 11463
• 代理人: 郭斌莉

1.一種制動踏板空行程調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，包括制動架、踏板搖臂、傳動搖臂和離合組件，所述傳動搖臂轉動設置在所述制動架上，并用于與制動裝置連接，所述踏板搖臂轉動設置在所述制動架上，所述離合組件連接于所述踏板搖臂和所述傳動搖臂之間，所述離合組件具有第一工作位置和第二工作位置，所述離合組件處于第一工作位置時，所述踏板搖臂具有相對所述傳動搖臂轉動的第一行程，所述離合組件處于第二工作位置時，所述踏板搖臂具有與所述傳動搖臂同步轉動的第二行程。

2.根據(jù)權利要求1所述的制動踏板空行程調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述離合組件包括第一傳動件、第二傳動件和行程執(zhí)行件，所述第一傳動件轉動設置在所述踏板搖臂上，所述第二傳動件設置在所述傳動搖臂上，所述第一傳動件和第二傳動件傳動連接，所述行程執(zhí)行件活動設置在所述制動架上并具有第一限位塊和第二限位塊，所述第一傳動件選擇性地與所述第一限位塊或所述第二限位塊相對應，以使所述踏板搖臂轉動所述第一行程和/或所述第二行程。

3.根據(jù)權利要求2所述的制動踏板空行程調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述制動架上設置有轉軸，所述踏板搖臂上設置有第一套筒，所述第一套筒轉動套設在所述轉軸上，以使所述踏板搖臂與所述轉軸轉動連接；所述傳動搖臂上設置有第二套筒，所述第二套筒轉動套設在所述轉軸上并與所述第一套筒間隔設置，以使所述傳動搖臂與所述轉軸轉動連接，所述第二傳動件設置在所述第二套筒上。

4.根據(jù)權利要求3所述的制動踏板空行程調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述第一套筒內(nèi)還設置有第一襯套，所述第二套筒內(nèi)還設置有第二襯套，所述轉軸上還套設有第三襯套，所述第一襯套和所述第二襯套均套設在所述第三襯套上，以使所述第一套筒和所述第二套筒能夠相互獨立地轉動。

5.根據(jù)權利要求2所述的制動踏板空行程調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述第一傳動件的周向側壁上設置有抵持凸塊，所述抵持凸塊用于抵持在所述第一限位塊或者第二限位塊上。

6.根據(jù)權利要求5所述的制動踏板空行程調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述第二傳動件為齒輪，所述第一傳動件包括一體設置的有齒部和無齒部，所述抵持凸塊設置在所述無齒部，所述有齒部與所述第二傳動件相嚙合。

7.根據(jù)權利要求2所述的制動踏板空行程調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述踏板搖臂和所述第一傳動件之間還設置有模擬彈簧，所述踏板搖臂上設置有第一安裝片，所述第一傳動件上設置有第二安裝片，所述模擬彈簧的兩端分別與所述第一安裝片和所述第二安裝片連接，所述模擬彈簧用于在所述第一傳動件相對所述踏板搖臂轉動時拉伸所述第一傳動件。

8.根據(jù)權利要求2所述的制動踏板空行程調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述制動架上還設置有行程控制組件，所述行程控制組件包括行程調(diào)節(jié)器和傳動連桿，所述傳動連桿的一端與所述行程調(diào)節(jié)器連接，所述傳動連桿的另一端與所述行程執(zhí)行件連接，所述行程調(diào)節(jié)器通過所述傳動連桿帶動所述行程執(zhí)行件運動，以使所述第一限位塊或所述第二限位塊與所述第一傳動件抵持。

9.根據(jù)權利要求1-8任一項所述的制動踏板空行程調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述制動踏板空行程調(diào)節(jié)裝置還包括行程傳感器，所述行程傳感器設置在所述制動架上并與所述踏板搖臂連接，用于采集所述踏板搖臂的行程信息。

10.一種汽車，其特征在于，包括如權利要求1-9任一項所述的制動踏板空行程調(diào)節(jié)裝置。