[發明專利]差動補償優先卸荷閥

有效

• 申請號: 202010073710.2
• 申請日: 2020-01-22
• 公開（公告）號: CN111120444B
• 公開（公告）日: 2022-06-14
• 發明（設計）人: 嚴光賢;蔣建星;周建;徐梓銘;楊永成
• 申請（專利權）人: 浙江高宇液壓機電有限公司
• 主分類號: F15B13/02
• 分類號: F15B13/02;B62D5/07
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及工程機械，尤其涉及一種差動補償優先卸荷閥，包括閥體，閥體內設有優先閥芯，優先閥芯左端設有彈簧及連通LS轉向信號壓力腔的P1控制腔，所述的優先閥芯右端設有差動孔及泄油孔，差動口處裝設有差動螺塞，泄油孔與回油通道連通，優先閥芯與差動螺塞形成P3腔，優先閥芯上還設有信號孔，信號孔連通P3腔與CF油道的；優先閥芯左右兩端的壓力差控制優先閥芯與CF油道的開度。本發明的優先閥芯左端設有引入轉向信號的P1油腔，優先閥芯右端設有差動口并裝設有差動螺塞形成P3腔，差動螺塞使得P3油腔的作用面積小于P1油腔，優先閥芯左右兩端油壓差可快速升高，轉向工作流量也同步增大，大大提升主機的轉向效率。

技術領域

本發明屬于液壓轉向系統技術領域，涉及一種差動補償優先卸荷閥。

技術背景

負荷傳感全液壓轉向系統，主要用于工程機械、農業機械等轉向功率較大的車輛，如裝載機，其工作環境較為惡劣，如沙地、泥地，山地等路況不佳，阻力較大。傳統轉向卸荷閥工作時，閥芯兩端壓力相等，僅僅依靠彈簧作用，推動閥芯，控制其開度。轉向阻力較大時，往往存在閥芯開度不夠大，轉向油液不夠，轉向速度不夠，甚至轉不動方向的問題，用戶在碰到此類惡劣工況時，往往存在耗力、耗油、耗時間，需要施加更大的轉向力。為解轉向力問題，現有技術將主機更換更大缸徑的轉向油缸，提高主機的作業效率是各個主機用戶希望解決的問題。

發明內容

針對現有技術存在的問題，本發明的目的是提出了一種轉向效率高的差動補償優先卸荷閥。

為達上述目的，本發明采用的技術方案為：一種差動補償優先卸荷閥，包括閥體，閥體內設有優先閥芯，優先閥芯左端設有彈簧及連通LS轉向信號壓力腔的P1控制腔，其不同之處在于：所述的優先閥芯右端設有差動孔及泄油孔，差動口處裝設有差動螺塞，泄油孔與回油通道連通，優先閥芯與差動螺塞形成P3腔，優先閥芯上還設有信號孔，信號孔連通P3腔與CF油道的；優先閥芯左右兩端的壓力差控制優先閥芯與CF油道的開度。

與現有技術相比，本發明的有益效果如下：所述的優先閥芯左端設有引入轉向信號LS的P1控制油腔，優先閥芯右端設有差動口并裝設有差動螺塞形成P3腔，差動螺塞使得優先閥芯右端的作用面積小于P1油腔，轉向系統不工作時，優先閥芯兩端的壓力差變化很小，優先閥芯與CF油道的開度較小。當轉向系統工作時，LS信號壓力拉高P1控制腔的油壓，加上作用面積差，使得優先閥芯左右兩端油壓差快速升高，優先閥芯與CF油道的開度可快速增加，轉向工作流量也同步快速增大，大大提升主機的轉向效率。

附圖說明

圖1為本發明的差動補償優先卸荷閥液壓原理圖；

圖2為本發明的側視圖外形示意圖；

圖3為圖2的A-A剖視圖結構示意圖；

圖4為圖2的B-B剖視圖結構示意圖；

圖中標記說明：1—差動螺塞、2—閥體、3—優先閥芯、4—彈簧、5—Ls控制口螺塞、6—溢流閥、7—阻尼孔、8—差動孔、9—泄油孔。

具體實施方式

為更好地理解本發明的技術方案，下面結合說明書附圖和具體實施方式對本發明的技術方案作進一步的說明。

如圖1、圖2所示，一種差動補償優先卸荷閥，包括差動螺塞1、閥體2、優先閥芯3、彈簧4、Ls控制口螺塞5、LS溢流閥6、所述的優先閥芯3右端設有差動螺塞1，其配合處為差動孔8，通過優先閥芯3上的阻尼孔7與差動螺塞1形成了P3腔，其配合處的泄漏油通過泄油孔9與回油道T1接通。優先閥芯3左端設有彈簧4、連通Ls控制口螺塞5的P1控制腔，P1控制腔上設有過載保護的溢流閥6，優先閥芯3左端承受為P1控制腔作用在截面積A-A的作用力和彈簧力，優先閥芯3右端端承受為P3腔作用在截面積B-B的作用力，優先閥芯3在兩端作用力下移動，控制其開度。