[發(fā)明專利]一種動(dòng)車組加速度傳感器及檢測方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010073268.3
• 申請日: 2020-01-22
• 公開（公告）號(hào): CN111157764A
• 公開（公告）日: 2020-05-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉偉;楊波
• 申請（專利權(quán)）人: 北京鼎科信息有限公司;楊波
• 主分類號(hào): G01P21/00
• 分類號(hào): G01P21/00;G01R31/00;G01P15/18;G01P15/12
• 代理公司: 北京東巖躍揚(yáng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11559
• 代理人: 葉平

一種動(dòng)車組加速度傳感器及檢測方法，屬于動(dòng)車組加速度傳感器技術(shù)領(lǐng)域。電源模塊內(nèi)部有電磁隔離電路,外形上采用圓弧形表面，內(nèi)部全灌膠密封；連接器連接線纜，線纜的另一端連接傳感器，線纜的外圍通過阻燃橡膠管包裹，連接器的端面分布有線纜連接孔，線纜連接孔與線纜連接。傳感器的外部分別連接上螺栓連接塊及下螺栓連接塊，上螺栓連接塊及下螺栓連接塊分別有孔。加速度傳感器采用可同時(shí)檢測三個(gè)方向的加速度檢測芯片采集加速度信號(hào)，與目前采集單路傳感器信號(hào)分別輸出相關(guān)，針對三個(gè)方向的采集精度更高，且可避免由于單路傳感器方向調(diào)整不到位產(chǎn)生的采集誤差。加速度傳感器三個(gè)方向檢測到的加速度的范圍均為±2g。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于動(dòng)車組加速度傳感器技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種動(dòng)車組加速度傳感器及檢測方法。

背景技術(shù)

近年來我國高速鐵路發(fā)展迅速，復(fù)興號(hào)運(yùn)行時(shí)速已可達(dá)到350km/h，人們在注重列車運(yùn)行安全的同時(shí)，對乘坐舒適性也有了較高的要求。因此監(jiān)控并保證動(dòng)車組列車運(yùn)行平穩(wěn)性的加速度傳感器顯得尤為重要。在目前運(yùn)行的高速動(dòng)車組列車中，僅在列車試驗(yàn)階段通過外加的加速度傳感器進(jìn)行平穩(wěn)性監(jiān)測，無持續(xù)監(jiān)控列車平穩(wěn)性的加速度傳感器。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明解決針對長時(shí)間監(jiān)控列車平穩(wěn)性技術(shù)存在的技術(shù)問題，從而提供一種動(dòng)車組加速度傳感器及檢測方法。

現(xiàn)有技術(shù)問題通過以下技術(shù)方案得以解決：

一種動(dòng)車組加速度傳感器檢測方法，含有以下步驟；通過加速度檢測模塊檢測車體的加速度信號(hào)，然后通過電流轉(zhuǎn)換模塊將加速度電壓值轉(zhuǎn)換為電流值輸出。

通過對采集到的加速度信號(hào)進(jìn)行調(diào)制處理，使傳感器輸出的電流值范圍滿足4-20mA，即1g的加速度變化量對應(yīng)4mA的電流變化量：其中a為加速度，單位為g；I為輸出電流值，單位為mA；-2g加速度對應(yīng)輸出電流值為4mA；0g加速度對應(yīng)輸出電流值為12mA；2g加速度對應(yīng)輸出電流值為20mA，可滿足車體平穩(wěn)性振動(dòng)檢測。

還含有以下步驟；加速度檢測模塊實(shí)時(shí)采集列車轉(zhuǎn)向架橫向加速度，并將采集到的加速度值輸出為電流值，檢測轉(zhuǎn)向架橫向加速度，并將橫向加速度值轉(zhuǎn)化成電流信號(hào)輸出。

還含有以下步驟；加速度檢測模塊的三軸加速度傳感器同時(shí)檢測車體橫、縱、垂三個(gè)方向的加速度信號(hào)，然后通過電流轉(zhuǎn)換模塊將加速度電壓值轉(zhuǎn)換為電流值輸出，加速度傳感器三個(gè)方向檢測到的加速度的范圍均為±2g。

一種動(dòng)車組加速度傳感器，電源模塊內(nèi)部有電磁隔離電路,外形上采用圓弧形表面，內(nèi)部全灌膠密封；連接器連接線纜，線纜的另一端連接傳感器，線纜的外圍通過阻燃橡膠管包裹，連接器的端面分布有線纜連接孔，線纜連接孔與線纜連接。

傳感器的外部分別連接上螺栓連接塊及下螺栓連接塊，上螺栓連接塊及下螺栓連接塊分別有孔。

由氣體放電管、第四壓敏電阻、第五壓敏電阻、第一可恢復(fù)保險(xiǎn)絲、第二可恢復(fù)保險(xiǎn)絲、第三瞬態(tài)抑制二極管、第十二電容及第十三電容組成的電磁隔離電路，第一可恢復(fù)保險(xiǎn)絲及第二可恢復(fù)保險(xiǎn)絲的一端并聯(lián)氣體放電管、第四壓敏電阻、第十三電容和第五壓敏電阻，第一可恢復(fù)保險(xiǎn)絲及第二可恢復(fù)保險(xiǎn)絲的另一端并聯(lián)第三瞬態(tài)抑制二極管和第十一電容，第一可恢復(fù)保險(xiǎn)絲的一端為TP1端口，第二可恢復(fù)保險(xiǎn)絲的一端為TP2端口。