[發(fā)明專利]稱重裝置及具有其的稱重系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010072460.0
• 申請(qǐng)日: 2020-01-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111238616B
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-11-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄭云鵬;鄭官興;李坤;安金秋
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中車齊齊哈爾車輛有限公司
• 主分類號(hào): G01G19/04
• 分類號(hào): G01G19/04
• 代理公司: 北京康信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11240
• 代理人: 韓建偉

1.一種稱重裝置，用于對(duì)軌道車輛進(jìn)行稱重，其特征在于，所述稱重裝置包括：

第一底座（10），具有第一容納腔；

第二底座（20），具有第二容納腔，所述第二底座（20）與所述第一底座（10）間隔設(shè)置，所述第一底座（10）和所述第二底座（20）用于設(shè)置在所述軌道的兩個(gè)并列的導(dǎo)軌上；

至少兩個(gè)連接桿組（40），所述連接桿組（40）設(shè)置在所述第一底座（10）和所述第二底座（20）之間，以連接所述第一底座（10）和所述第二底座（20）

其中，所述第一容納腔和所述第二容納腔內(nèi)均設(shè)有傳感器（30），所述第一底座（10）的第一端和/或所述第二底座（20）的第一端與所述導(dǎo)軌的上端面相貼合，所述第一底座（10）和所述第二底座（20）設(shè)置在所述軌道上的預(yù)設(shè)位置，以測(cè)量所述軌道車輛的重量；

所述稱重裝置還包括墊塊（50），所述墊塊（50）的至少部分位于所述第一容納腔內(nèi)，在豎直方向上，所述墊塊（50）位于所述傳感器（30）的上方；所述墊塊（50）的遠(yuǎn)離所述傳感器（30）的一端與所述軌道車輛的車輪踏面相貼合，所述第一底座（10）上設(shè)有U形槽（12），所述墊塊（50）的朝向所述U形槽（12）的一側(cè)設(shè)有止擋面（51）；所述第一底座（10）還包括止擋件（60），所述止擋件（60）設(shè)置在所述U形槽（12）內(nèi)，所述止擋件（60）與所述止擋面（51）相貼合地設(shè)置，以限制所述墊塊（50）在所述第一容納腔內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的稱重裝置，其特征在于，所述第一底座（10）上設(shè)有第一安裝孔，所述傳感器（30）上設(shè)有第二安裝孔（31），所述墊塊（50）上設(shè)有第三安裝孔，所述稱重裝置還包括鎖緊件，所述鎖緊件依次穿過(guò)所述第一安裝孔、所述第二安裝孔（31）后鎖緊在所述第三安裝孔內(nèi)，以連接所述傳感器（30）、所述第一底座（10）和所述墊塊（50）。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的稱重裝置，其特征在于，所述傳感器（30）還包括數(shù)據(jù)線連接口（32），所述傳感器（30）的數(shù)據(jù)線經(jīng)所述數(shù)據(jù)線連接口（32）連接至計(jì)算機(jī)上，以輸出所述傳感器（30）檢測(cè)到的數(shù)據(jù)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的稱重裝置，其特征在于，所述第一底座（10）上設(shè)有第一耳板（11），所述第二底座（20）上設(shè)有第二耳板（21），所述連接桿組（40）的一端穿設(shè)在所述第一耳板（11）內(nèi)，所述連接桿組（40）的另一端穿設(shè)在所述第二耳板（21）內(nèi)，以連接所述第一底座（10）和所述第二底座（20）。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的稱重裝置，其特征在于，所述連接桿組（40）包括：

第一桿段（41），與所述第一底座（10）連接；

第二桿段（42），與所述第二底座（20）連接；

連接桿段（43），設(shè)置在所述第一桿段（41）和所述第二桿段（42）之間，所述連接桿段（43）可伸縮地設(shè)置，以調(diào)節(jié)所述連接桿組（40）的長(zhǎng)度。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的稱重裝置，其特征在于，所述第一桿段（41）和/或所述第二桿段（42）與所述連接桿段（43）螺紋連接。

7.一種稱重系統(tǒng)，包括多個(gè)稱重裝置，所述多個(gè)稱重裝置與所述軌道車輛的多個(gè)輪對(duì)一一對(duì)應(yīng)設(shè)置，其特征在于，所述稱重裝置為權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的稱重裝置。