[發明專利]一種軌道交通的軌道梁道岔機構

在審

• 申請號: 202010072396.6
• 申請日: 2020-01-21
• 公開（公告）號: CN111139692A
• 公開（公告）日: 2020-05-12
• 發明（設計）人: 曾鑒
• 申請（專利權）人: 成都得佑軌道交通科技有限公司
• 主分類號: E01B7/00
• 分類號: E01B7/00;E01B7/18
• 代理公司: 成都睿道專利代理事務所(普通合伙) 51217
• 代理人: 李紅

1.一種軌道交通的軌道梁道岔機構，包括鋪設有第一走行軌(101)的固定梁(1)、以及至少兩個鋪設有第二走行軌(201)的分岔梁(2)，所述分岔梁(2)的一端為對位端(202)，其特征在于：

還包括設于所述固定梁(1)和所述分岔梁(2)之間的擺動梁(3)、以及若干個設于所述固定梁(1)和/或所述擺動梁(3)上的限位裝置(4)，所述擺動梁(3)靠近所述固定梁的一端為鉸接端(301)，其另一端為擺動端(302)，靠近所述鉸接端(301)的所述擺動梁(3)上設有鉸接點，所述擺動端(302)以所述鉸接點為圓心自由擺動，且任一所述分岔梁(2)的所述對位端(202)與所述擺動梁(3)在預設擺動位置的所述擺動端(302)對位；

所述鉸接端(301)與所述固定梁(1)的端部之間形成轉折，所述第一走行軌(101)靠近所述擺動梁(3)的一端沿所述擺動梁(3)延伸至所述擺動端(302)；

當所述擺動梁(3)擺動至側向位時，位于所述轉折處的所述第一走行軌(101)彈性彎曲，且位于所述擺動端(302)的所述第一走行軌(101)的端部與所述第二走行軌(201)的端部對位；

所述限位裝置(4)用于限制位于所述轉折處的所述第一走行軌(101)在Y方向上的運動。

2.根據權利要求1所述的軌道交通的軌道梁道岔機構，其特征在于：所述分岔梁(2)的一側設有第一支撐柱(5)，所述對位端(201)與所述第一支撐柱(5)固定連接，所述擺動梁(3)的所述擺動端(302)與所述第一支撐柱(5)連接，所述第一支撐柱(5)上設有驅動限位組件(6)，所述驅動限位組件(6)用于驅動所述擺動端(302)自由擺動，同時用于當所述擺動梁(3)在預設擺動位置時，限制所述擺動端(302)在所述第一走行軌(101)的走行方向上的運動。

3.根據權利要求1所述的軌道交通的軌道梁道岔機構，其特征在于：所述限位裝置(4)包括滑槽(401)、設于所述滑槽(401)內，且可在所述滑槽(401)內自由滑動的滑座(402)、以及用于夾緊所述滑座(402)的夾緊機構(403)，所述滑座(402)上設有用于固定所述第一走行軌(101)的軌道扣件(404)；

其中，當所述走行軌(101)彈性彎曲時，所述滑座(402)向所述滑槽(401)的一側滑動。

4.根據權利要求2所述的軌道交通的軌道梁道岔機構，其特征在于：所述驅動限位組件(6)包括沿所述第一支撐柱(5)寬度方向鋪設的滑軌(601)、設于所述滑軌(601)上的滑輪(602)、以及用于驅動所述滑輪(602)沿所述滑軌(601)往復移動的驅動裝置(603)，所述滑輪(602)與所述擺動梁(3)的所述擺動端(302)通過連接件(604)固定連接，所述滑輪(602)包括可在所述滑軌(601)上滑動的滑動部(6021)，以及設于所述滑動部(6021)兩側的限位部(6022)，所述限位部(6022)的內側壁與所述滑軌(601)的側壁相接觸。

5.根據權利要求4所述的軌道交通的軌道梁道岔機構，其特征在于：所述驅動限位組件(6)還包括設于所述第一支撐柱(5)上的一對限位開關(605)，兩個所述限位開關(605)位于所述擺動梁(3)的極限預設擺動位置處。

6.根據權利要求3所述的軌道交通的軌道梁道岔機構，其特征在于：所述夾緊機構(403)包括一對夾緊臂(4031)、以及用于驅動兩個所述夾緊臂(4031)張開或閉合的動力裝置(4032)，當所述擺動梁(3)的所述擺動端(302)擺動至預設位置處時，兩個所述夾緊臂(4031)夾緊所述滑座(402)。

7.根據權利要求6所述的軌道交通的軌道梁道岔機構，其特征在于：所述滑座(402)上設有與所述擺動梁(3)的預設擺動位置數量相等的凹槽(4021)，所述夾緊臂(4031)的端部設有與所述凹槽(4021)相適配的凸條(4033)，當兩個所述夾緊臂(4031)夾緊時，所述凸條(4033)嵌設于對應的所述凹槽(4021)中。