[發(fā)明專利]一種用于LNG汽車罐車裝卸的干式快速接頭

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010071471.7
• 申請(qǐng)日: 2020-01-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN113217809B
• 公開(kāi)（公告）日: 2023-04-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫萬(wàn)付;蒲鶴;陶彬;宮宏;劉寶全
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)石油化工股份有限公司;中國(guó)石油化工股份有限公司青島安全工程研究院
• 主分類號(hào): F17C6/00
• 分類號(hào): F17C6/00;F17C9/00;F17C13/00;F16L33/00;F16L37/30;F16L37/52
• 代理公司: 北京聿華聯(lián)合知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11611
• 代理人: 劉華聯(lián)

本發(fā)明提供一種用于LNG汽車罐車裝卸的干式快速接頭，第一閥芯與第一閥芯座連接，第一閥芯座和第一閥芯位于閥體內(nèi)，第一閥芯與第一閥芯座和萬(wàn)向接頭與第二閥芯之間均設(shè)有彈性支撐部件，第一閥芯能夠沿第一閥芯座軸向移動(dòng)。槍頭與閥體相對(duì)設(shè)置，第二閥芯位于槍頭內(nèi)，萬(wàn)向接頭套設(shè)在槍頭上，萬(wàn)向接頭內(nèi)設(shè)有與第二閥芯連接的第二閥芯座，卡爪布置在槍頭上。定位圈布置在萬(wàn)向接頭上，定位圈上設(shè)有與卡爪在張開(kāi)和收縮狀態(tài)下形成配合的部分。定位圈能夠朝閥體軸向移動(dòng)。閥體上設(shè)有與卡爪形成配合的卡槽，第一閥芯設(shè)有與第二閥芯形成配合的部分，閥體內(nèi)設(shè)有與槍頭形成配合的部分。能夠?qū)崿F(xiàn)LNG罐車與鶴管的快速接駁和分離和實(shí)現(xiàn)低溫工況下干式分離。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及液態(tài)燃料加注設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于LNG汽車罐車裝卸的干式快速接頭。

背景技術(shù)

目前我國(guó)已建成17座大型LNG碼頭接收站，大中型城市陸續(xù)建設(shè)城市門站，在500～800公里經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸半徑范圍內(nèi)，采用汽車罐車運(yùn)輸LNG是比較理想的方式。目前，LNG汽車罐車充裝采用的現(xiàn)有快速接頭一般配合軟管進(jìn)行使用，安裝在LNG充裝臂上，使用時(shí)很難順暢擰動(dòng)接頭進(jìn)行連接，操作不便。在-162℃使用條件下，現(xiàn)有快速接頭易出現(xiàn)冰凍卡死等問(wèn)題，無(wú)法及時(shí)進(jìn)行分離操作。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種能夠?qū)崿F(xiàn)LNG罐車與鶴管的快速接駁和分離和實(shí)現(xiàn)低溫工況下干式分離的用于LNG汽車罐車裝卸的干式快速接頭，有效保障LNG裝卸作業(yè)安全，提高裝卸作業(yè)整體連接的可靠性。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提出的技術(shù)方案為：

一種用于LNG汽車罐車裝卸的干式快速接頭，包括閥體、第一閥芯座、第一閥芯、彈性支撐部件、槍頭、第二閥芯座、第二閥芯、卡爪、定位圈和萬(wàn)向接頭。其中，第一閥芯與第一閥芯座連接，第一閥芯座和第一閥芯均位于閥體內(nèi)，第一閥芯與第一閥芯座之間設(shè)有預(yù)壓縮的彈性支撐部件，并且第一閥芯能夠沿第一閥芯座軸向移動(dòng)。槍頭與閥體相對(duì)設(shè)置，第二閥芯位于槍頭內(nèi)，萬(wàn)向接頭套設(shè)在槍頭上，萬(wàn)向接頭內(nèi)設(shè)有與第二閥芯連接的第二閥芯座，卡爪沿圓周方向均勻布置在槍頭上，萬(wàn)向接頭與第二閥芯之間設(shè)有預(yù)壓縮的彈性支撐部件。定位圈布置在萬(wàn)向接頭上，并且定位圈上設(shè)有與卡爪在張開(kāi)狀態(tài)下和收縮狀態(tài)下均能夠形成配合的部分。定位圈能夠帶動(dòng)萬(wàn)向接頭、槍頭和第二閥芯朝閥體軸向移動(dòng)。閥體上設(shè)有能夠與卡爪形成配合的卡槽，第一閥芯靠近槍頭的一端設(shè)有能夠與第二閥芯形成配合的部分，閥體內(nèi)靠近槍頭的一端設(shè)有能夠與槍頭外周形成配合的部分。

根據(jù)本發(fā)明的用于LNG汽車罐車裝卸的干式快速接頭，在閥體與槍頭沒(méi)有連接時(shí)，在兩個(gè)相對(duì)反向安裝的預(yù)壓縮彈性支撐部件的作用下，分別擠壓第一閥芯和第二閥芯，第一閥芯與閥體內(nèi)部和第二閥芯與槍頭內(nèi)部分別實(shí)現(xiàn)密封隔離。卡爪通過(guò)定位圈的作用處于張開(kāi)狀態(tài)。當(dāng)閥體內(nèi)部和槍頭前端完全形成配合并且第一閥芯和第二閥芯前端完全形成配合后，定位圈能夠軸向移動(dòng)并帶動(dòng)萬(wàn)向接頭、槍頭和第二閥芯軸向移動(dòng)并擠壓卡爪使其與閥體前端的卡槽逐漸壓緊，第二閥芯與槍頭之間的彈性支撐部件受到軸向推力壓縮，第二閥芯軸向移動(dòng)并對(duì)第一閥芯進(jìn)行軸向推動(dòng)，第一閥芯與第一閥芯座之間的彈性支撐部件壓縮使得閥體內(nèi)部環(huán)形流道逐步開(kāi)啟。定位圈推至極限位置時(shí)，卡爪完全抱死閥體前端的卡槽實(shí)現(xiàn)可靠連接。此時(shí)，第一閥芯和第二閥芯運(yùn)動(dòng)至最大位移，內(nèi)部環(huán)形流道完全開(kāi)啟并形成最大流通面積。

因此，采用卡爪與卡槽配合連接的形式，通過(guò)第一閥芯前端與第二閥芯端部和閥體內(nèi)部與槍頭外周的緊密配合使得干式快速接頭的內(nèi)部形成密閉之后才能雙向?qū)ǎ坏┙宇^出現(xiàn)意外脫落發(fā)生泄漏時(shí)反向安裝的兩個(gè)彈性支撐部件會(huì)立即雙向關(guān)閉第一閥芯和第二閥芯，因此在低溫操作溫度下能夠避免因冰凍產(chǎn)生的卡死問(wèn)題。可以采用直接通過(guò)操作推動(dòng)定向圈帶動(dòng)萬(wàn)向接頭、槍頭和第二閥芯軸向移動(dòng)實(shí)現(xiàn)卡爪和卡槽的卡接形式從而實(shí)現(xiàn)干式快速接頭的裝拆，能夠?qū)崿F(xiàn)LNG罐車與鶴管的快速接駁和分離，可以降低因連接法蘭盤、泄漏測(cè)試、等待解凍、意外泄漏重新緊固、拆卸法蘭等操作時(shí)間，極大提高拆卸效率。同時(shí)，可以實(shí)現(xiàn)低溫工況下干式分離，有效保障LNG裝卸作業(yè)安全，提高裝卸作業(yè)整體連接的可靠性。