[發(fā)明專利]調(diào)節(jié)車輛行駛參數(shù)方法、裝置、車輛及存儲(chǔ)介質(zhì)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010071430.8
• 申請日: 2020-01-21
• 公開（公告）號: CN111204348A
• 公開（公告）日: 2020-05-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 胡太群
• 申請（專利權(quán)）人: 騰訊云計(jì)算（北京）有限責(zé)任公司
• 主分類號: B60W50/00
• 分類號: B60W50/00;B60W50/08
• 代理公司: 北京志霖恒遠(yuǎn)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11435
• 代理人: 郭棟梁

本申請公開了一種調(diào)節(jié)車輛行駛參數(shù)方法、裝置、車輛及存儲(chǔ)介質(zhì)，該方法包括：獲取車輛當(dāng)前的行駛信息，以及該車輛內(nèi)一個(gè)或多個(gè)乘客當(dāng)前的狀態(tài)信息；基于該狀態(tài)信息及該行駛信息確定該車輛的控制參數(shù)；基于該控制參數(shù)調(diào)節(jié)該車輛的當(dāng)前的行駛參數(shù)，得到目標(biāo)行駛參數(shù)，使得該車輛按照該目標(biāo)行駛參數(shù)行駛。本申請實(shí)施例通過考慮乘客當(dāng)前的狀態(tài)，預(yù)測車輛行駛過程中的控制參數(shù)，以根據(jù)該控制參數(shù)調(diào)節(jié)車輛的當(dāng)前的行駛參數(shù)，實(shí)現(xiàn)了根據(jù)乘客狀態(tài)智能調(diào)節(jié)車輛的行駛參數(shù)，滿足了不同乘客的舒適性要求，提升了乘客舒適性。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請一般涉及自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及調(diào)節(jié)車輛行駛參數(shù)方法、裝置、車輛及存儲(chǔ)介質(zhì)。

背景技術(shù)

隨著人工智能的發(fā)展，汽車的自動(dòng)駕駛技術(shù)被逐步使用。即在自動(dòng)駕駛車輛行駛過程中，不需要在駕駛員執(zhí)行物理性駕駛操作的情況下，能夠?qū)囕v行駛?cè)蝿?wù)進(jìn)行指導(dǎo)與決策，并代替駕駛員行使操控行為。

目前，自動(dòng)駕駛汽車在執(zhí)行行駛?cè)蝿?wù)過程中，通常根據(jù)外部環(huán)境的變化，基于提前設(shè)定的與外部環(huán)境匹配的控制模式，進(jìn)行自動(dòng)駕駛汽車的控制。

對于上述的自動(dòng)駕駛汽車的控制，不同的乘客在相同環(huán)境下具有不同的要求，使得預(yù)先設(shè)置的與外部環(huán)境匹配的駕駛模式無法滿足不同乘客的實(shí)時(shí)要求，從而影響乘客體驗(yàn)度。

發(fā)明內(nèi)容

鑒于現(xiàn)有技術(shù)中的上述缺陷或不足，期望提供一種智能調(diào)節(jié)車輛行駛參數(shù)方法、裝置、車輛及存儲(chǔ)介質(zhì)，來提升乘客舒適性。

第一方面，本申請實(shí)施例提供了一種智能調(diào)節(jié)車輛行駛參數(shù)方法，該方法包括：

獲取車輛當(dāng)前的行駛信息，以及該車輛內(nèi)一個(gè)或多個(gè)乘客當(dāng)前的狀態(tài)信息；

基于該狀態(tài)信息及該行駛信息確定該車輛的控制參數(shù)；

基于該控制參數(shù)調(diào)節(jié)該車輛的當(dāng)前的行駛參數(shù)，得到目標(biāo)行駛參數(shù)，使得該車輛按照該目標(biāo)行駛參數(shù)行駛。

第二方面，本申請是實(shí)例提供一種智能調(diào)節(jié)車輛行駛參數(shù)裝置，該裝置包括：

獲取模塊，用于獲取車輛當(dāng)前的行駛信息，以及該車輛內(nèi)一個(gè)或多個(gè)乘客當(dāng)前的狀態(tài)信息；

確定模塊，用于基于該狀態(tài)信息及該行駛信息確定該車輛的控制參數(shù)；

調(diào)節(jié)模塊，用于基于該控制參數(shù)調(diào)節(jié)該車輛的當(dāng)前的行駛參數(shù)，得到目標(biāo)行駛參數(shù)，使得該車輛按照該目標(biāo)行駛參數(shù)行駛。

第三方面，本申請實(shí)施例提供一種車輛，包括第一采集裝置、第二采集裝置、存儲(chǔ)器、處理器以及存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器上并可在處理器上運(yùn)行的計(jì)算機(jī)程序；

該第一采集裝置用于采集該車輛內(nèi)一個(gè)或多個(gè)乘客當(dāng)前的狀態(tài)信息；

該第二采集裝置用于采集該車輛當(dāng)前的行駛信息；

該處理器用于執(zhí)行該程序時(shí)實(shí)現(xiàn)如第一方面所述的調(diào)節(jié)車輛行駛參數(shù)方法。

第四方面，本申請實(shí)施例提供一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，其上存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)程序，該計(jì)算機(jī)程序用于實(shí)現(xiàn)如上第一方面所述調(diào)節(jié)車輛行駛參數(shù)的方法。

本申請實(shí)施例提供的智能調(diào)節(jié)車輛行駛參數(shù)方法、裝置、車輛及存儲(chǔ)介質(zhì)，通過監(jiān)測車輛內(nèi)的乘客當(dāng)前的狀態(tài)信息，以及車輛當(dāng)前的行駛信息，進(jìn)而考慮乘客當(dāng)前的狀態(tài)，預(yù)測車輛行駛過程中的控制參數(shù)，從而根據(jù)該控制參數(shù)調(diào)節(jié)車輛的當(dāng)前的行駛參數(shù)，使得該車輛按照調(diào)節(jié)后的行駛參數(shù)行駛，實(shí)現(xiàn)了根據(jù)乘客狀態(tài)智能調(diào)節(jié)車輛的行駛參數(shù)，滿足了不同乘客的舒適性要求，提升了乘客舒適性。

附圖說明

通過閱讀參照以下附圖所作的對非限制性實(shí)施例所作的詳細(xì)描述，本申請的其它特征、目的和優(yōu)點(diǎn)將會(huì)變得更明顯：

圖1所示為本申請實(shí)施例的預(yù)測系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；