[發(fā)明專利]車輛報(bào)警的方法、裝置、計(jì)算機(jī)設(shè)備及計(jì)算機(jī)存儲介質(zhì)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010071373.3
• 申請日: 2020-01-21
• 公開（公告）號: CN111252031A
• 公開（公告）日: 2020-06-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳少吉;魏琳娜;王波濤;臧琨;秦孟蘇;柯智皓
• 申請（專利權(quán)）人: 廣汽蔚來新能源汽車科技有限公司
• 主分類號: B60R25/102
• 分類號: B60R25/102;B60R25/10;B60Q1/46;B60Q9/00;B60R16/023;G08B7/06;G08B19/00;G08B25/01;G08B25/08
• 代理公司: 廣州華進(jìn)聯(lián)合專利商標(biāo)代理有限公司 44224
• 代理人: 關(guān)志琨

本發(fā)明涉及車輛報(bào)警的方法、裝置、計(jì)算機(jī)設(shè)備及計(jì)算機(jī)存儲介質(zhì)，屬于車輛安全技術(shù)領(lǐng)域。該方法包括：接收感應(yīng)器發(fā)送的指示發(fā)生目標(biāo)事件的探測消息；探測消息為感應(yīng)器探測到目標(biāo)事件后生成的；目標(biāo)事件包括車輛內(nèi)遺留活體對象、車輛發(fā)生碰撞或車輛被盜；向用戶終端發(fā)送第一報(bào)警信息；第一報(bào)警信息用于指示發(fā)生目標(biāo)事件；當(dāng)云端服務(wù)器在第一預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)未接收到針對第一報(bào)警信息的反饋信息時(shí)，請求客服端進(jìn)行針對目標(biāo)事件的客服提醒流程。該方法通過多個(gè)報(bào)警階段以及多種報(bào)警方式結(jié)合，保證了在意外事故發(fā)生時(shí)，可以有效及時(shí)的發(fā)起報(bào)警信息，通知相關(guān)人員對意外事件進(jìn)行處理，減少了嚴(yán)重后果的發(fā)生，提高了乘客及車主的生命財(cái)產(chǎn)保障。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及信息處理領(lǐng)域，具體涉及一種車輛報(bào)警的方法、裝置、計(jì)算機(jī)設(shè)備及計(jì)算機(jī)存儲介質(zhì)。

背景技術(shù)

隨著私家車普及，與車輛相關(guān)的意外事件也頻頻發(fā)生。例如，由于用戶因工作繁忙或打電話等原因分神，將小孩或?qū)櫸镞z留在車內(nèi)導(dǎo)致悲劇的事件；交通事故；車輛被盜等事件。這些事件產(chǎn)生的嚴(yán)重后果，很多時(shí)候都是由于用戶沒有及時(shí)發(fā)覺，或者沒有及時(shí)求救報(bào)警，錯過了黃金救險(xiǎn)時(shí)機(jī)導(dǎo)致的。以小孩或?qū)櫸锉贿z留在車內(nèi)為例，小孩或?qū)櫸镌谲嚿系臅r(shí)間過久，會耗光密閉空間的車內(nèi)氧氣，而且由于密閉空間內(nèi)二氧化碳濃度增加，車內(nèi)溫度也會逐漸升高(夏季車內(nèi)密閉空間溫度更高)。此時(shí)，若無有效及時(shí)的事故報(bào)警機(jī)制，小孩或?qū)櫸锖芸赡苡捎陂L時(shí)間處于密閉車廂產(chǎn)生過熱脫水，甚至窒息等嚴(yán)重后果。

因此，針對可能發(fā)生的與車輛相關(guān)的意外事件，如何實(shí)現(xiàn)有效及時(shí)的車輛報(bào)警機(jī)制，成為亟待解決的問題。

發(fā)明內(nèi)容

基于此，有必要針對車輛無法實(shí)現(xiàn)有效報(bào)警機(jī)制的技術(shù)問題，提供能夠?qū)崿F(xiàn)多重報(bào)警，提高報(bào)警成功率的車輛報(bào)警的方法、裝置、計(jì)算機(jī)設(shè)備及計(jì)算機(jī)存儲介質(zhì)。

一種車輛報(bào)警的方法，所述方法應(yīng)用于云端服務(wù)器，所述云端服務(wù)器與安裝于車輛中的多個(gè)感應(yīng)器通信連接，所述方法包括：

接收所述感應(yīng)器發(fā)送的指示發(fā)生目標(biāo)事件的探測消息；所述探測消息為所述感應(yīng)器探測到目標(biāo)事件后生成的；所述目標(biāo)事件包括所述車輛內(nèi)遺留活體對象、所述車輛發(fā)生碰撞或者所述車輛被盜；

向用戶終端發(fā)送第一報(bào)警信息；所述第一報(bào)警信息用于指示發(fā)生所述目標(biāo)事件；

當(dāng)所述云端服務(wù)器在第一預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)未接收到針對所述第一報(bào)警信息的反饋信息時(shí)，請求客服端進(jìn)行針對所述目標(biāo)事件的客服提醒流程。

根據(jù)本實(shí)施例提供的方法，通過用戶終端報(bào)警和客服報(bào)警階段，可有效提高車輛報(bào)警成功的幾率，避免錯過黃金救險(xiǎn)時(shí)間，降低乘客、車主的生命財(cái)產(chǎn)損失。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述請求客服端進(jìn)行針對所述目標(biāo)事件的客服提醒流程，包括：

向所述客服端發(fā)送請求消息；所述請求消息包括所述車輛的車輛標(biāo)識、所述車輛的至少一個(gè)聯(lián)系人信息、所述車輛的位置；所述請求消息用于請求客服端指示客服人員向所述聯(lián)系人發(fā)起語音會話。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述請求客服端指示客服人員向所述聯(lián)系人發(fā)起語音會話，具體包括：

請求所述客服端指示所述客服人員向所述車輛的車主發(fā)起第一語音會話；

當(dāng)所述第一語音會話的發(fā)起次數(shù)達(dá)到第一閾值且每次發(fā)起的時(shí)長達(dá)到第一時(shí)長，未成功發(fā)起所述第一語音會話時(shí)，向與所述車輛的緊急聯(lián)系人發(fā)起第二語音會話，所述緊急聯(lián)系人與所述車主不同；

當(dāng)所述第二語音會話的發(fā)起次數(shù)達(dá)到第三閾值且每次發(fā)起的時(shí)長達(dá)到第二時(shí)長，未成功發(fā)起所述第二語音會話時(shí)，撥打報(bào)警電話。