[發明專利]一種汽車后軸轉向驅動橋

有效

• 申請號: 202010071245.9
• 申請日: 2020-01-21
• 公開（公告）號: CN111186261B
• 公開（公告）日: 2021-05-11
• 發明（設計）人: 王陽陽;江遠興
• 申請（專利權）人: 同濟大學
• 主分類號: B60B35/12
• 分類號: B60B35/12;B60B35/16;B62D7/18
• 代理公司: 上海科盛知識產權代理有限公司 31225
• 代理人: 丁云

1.一種汽車后軸轉向驅動橋，包括設有軸殼（1）的后軸（2），所述的后軸（2）和軸殼（1）兩端端部分別連接汽車輪轂（3），其特征在于，所述的后軸（2）和軸殼（1）兩端距離輪轂設定距離處分別進行截斷，兩個截斷處分別通過球籠式萬向節（4）將截斷面兩側的后軸（2）連接起來，所述的球籠式萬向節（4）和輪轂之間的軸殼（1）外側分別設有轉向節總成，所述的轉向節總成包括同軸設置的上轉向節（5）和下轉向節（6），所述的上轉向節（5）和下轉向節（6）活動安裝在車架上，所述的下轉向節（6）還通過梯形臂（7）連接至轉向器；

所述的上轉向節（5）包括上轉向節圓柱臺（51）、上轉向節圓柱桿（56）、上轉向副構件（52）和上轉向軸承組件，所述的下轉向節（6）包括下轉向節圓柱臺（61）、下轉向副構件（62）和下轉向軸承組件；

所述的上轉向副構件（52）水平設置在軸殼（1）上方，其一端固定連接軸殼（1），另一端固定連接所述的上轉向節圓柱臺（51），所述的上轉向節圓柱臺（51）垂直于上轉向副構件（52）向上延伸，所述的上轉向節圓柱桿（56）固定在上轉向節圓柱臺（51）頂部并向上延伸，所述的上轉向節圓柱桿（56）的自由端通過上轉向軸承組件連接車架；

所述的下轉向副構件（62）水平設置在軸殼（1）下方，其一端固定連接軸殼（1），另一端固定連接所述的下轉向節圓柱臺（61），所述的下轉向節圓柱臺（61）垂直于下轉向副構件（62）向下延伸，其自由端通過下轉向軸承組件連接車架，下轉向節圓柱臺（61）和下轉向副構件（62）連接處通過梯形臂（7）連接至轉向器；

所述的上轉向節圓柱臺（51）和下轉向節圓柱臺（61）中軸線重合。

2.根據權利要求1所述的一種汽車后軸轉向驅動橋，其特征在于，所述的上轉向節（5）和下轉向節（6）焊接固定在軸殼（1）上。

3.根據權利要求2所述的一種汽車后軸轉向驅動橋，其特征在于，所述的上轉向副構件（52）和下轉向副構件（62）連接軸殼（1）位置分別設有上轉向節焊接件（54）和下轉向節焊接件（64），所述的上轉向副構件（52）和下轉向副構件（62）對應通過上轉向節焊接件（54）和下轉向節焊接件（64）焊接在軸殼（1）上。

4.根據權利要求1所述的一種汽車后軸轉向驅動橋，其特征在于，所述的上轉向節（5）和下轉向節（6）栓接固定在軸殼（1）上。

5.根據權利要求4所述的一種汽車后軸轉向驅動橋，其特征在于，所述的上轉向副構件（52）和下轉向副構件（62）連接軸殼（1）位置分別設有上轉向節固定件（55）和下轉向節固定件（65），所述的上轉向節固定件（55）和下轉向節固定件（65）分別設有與所述的軸殼（1）外周匹配的弧面，所述的上轉向副構件（52）和下轉向副構件（62）安裝到位后，所述的上轉向節固定件（55）和下轉向節固定件（65）的弧面貼合軸殼（1），所述的上轉向節固定件（55）和下轉向節固定件（65）通過螺栓固定鎖緊。

6.根據權利要求1所述的一種汽車后軸轉向驅動橋，其特征在于，所述的上轉向軸承組件包括第一圓錐滾子軸承、第一止動墊圈和第一圓螺母，所述的上轉向節圓柱臺（51）和上轉向節圓柱桿（56）連接處設有上轉向節凸臺（53），所述的第一圓錐滾子軸承和第一止動墊圈依次安裝在上轉向節凸臺（53）上并通過第一圓螺母鎖緊，所述的上轉向節圓柱臺（51）自由端端部設有與所述的第一止動墊圈和第一圓螺母匹配的上轉向節（5）槽和第一螺紋。

7.根據權利要求1所述的一種汽車后軸轉向驅動橋，其特征在于，所述的下轉向軸承組件包括第二圓錐滾子軸承、第二止動墊圈和第二圓螺母，所述的下轉向節圓柱臺（61）上靠近其自由端處設有下轉向節凸臺（63），所述的第二圓錐滾子軸承和第二止動墊圈依次安裝在上轉向節凸臺（53）上并通過第二圓螺母鎖緊，所述的下轉向節圓柱臺（61）自由端端部設有與所述的第二止動墊圈和第二圓螺母匹配的上轉向節（5）槽和第二螺紋。