[發(fā)明專利]一種電機(jī)性能自動(dòng)檢測(cè)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010070036.2
• 申請(qǐng)日: 2020-01-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111207896B
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-05-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張曉勤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蘇州市瑞昌機(jī)電工程有限公司
• 主分類號(hào): G01M7/02
• 分類號(hào): G01M7/02
• 代理公司: 蘇州市指南針專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 32268
• 代理人: 嚴(yán)明

本發(fā)明公開(kāi)了一種電機(jī)性能自動(dòng)檢測(cè)裝置，包括底板、空氣彈簧、負(fù)載機(jī)構(gòu)、下定位機(jī)構(gòu)、立柱、第一氣缸、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)、夾持機(jī)構(gòu)、上定位機(jī)構(gòu)、檢測(cè)機(jī)構(gòu)，工作時(shí)，下定位機(jī)構(gòu)內(nèi)設(shè)的電動(dòng)缸帶動(dòng)承載板移動(dòng)直設(shè)定位置，將待測(cè)電機(jī)放置在第一定位柱和第二定位柱上，上定位機(jī)構(gòu)至上而下將對(duì)待測(cè)電機(jī)進(jìn)行夾緊限位，隨后，夾持機(jī)構(gòu)將電纜接頭插入待測(cè)電機(jī)進(jìn)行供電，負(fù)載機(jī)構(gòu)工作與待測(cè)電機(jī)固連。隨后，待測(cè)電機(jī)與電機(jī)同時(shí)工作，當(dāng)扭力傳感器達(dá)到設(shè)定值后，離合器脫開(kāi)電機(jī)，從而完成待測(cè)電機(jī)的振動(dòng)測(cè)試。該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能自動(dòng)進(jìn)行振動(dòng)測(cè)試，有效提高工作效率，同時(shí)，能根據(jù)不同型號(hào)的電機(jī)進(jìn)行調(diào)整，適用范圍廣。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種檢測(cè)裝置，尤其涉及一種電機(jī)性能自動(dòng)檢測(cè)裝置。

背景技術(shù)

車載電機(jī)在組裝完成后需要進(jìn)行測(cè)試，如振動(dòng)測(cè)試，傳統(tǒng)振動(dòng)測(cè)試是將電機(jī)手動(dòng)固定在振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行測(cè)試，包括電機(jī)電源的插裝、檢測(cè)頭的安裝等等均為手動(dòng)，其檢測(cè)效率較低，不適合大批量的連續(xù)生產(chǎn)節(jié)拍。鑒于以上缺陷，實(shí)有必要設(shè)計(jì)一種電機(jī)性能自動(dòng)檢測(cè)裝置。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種電機(jī)性能自動(dòng)檢測(cè)裝置，該裝置能自動(dòng)進(jìn)行電機(jī)振動(dòng)測(cè)試，有效提高工作效率。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的技術(shù)方案是：一種電機(jī)性能自動(dòng)檢測(cè)裝置，包括底板、空氣彈簧、負(fù)載機(jī)構(gòu)、下定位機(jī)構(gòu)、立柱、第一氣缸、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)、夾持機(jī)構(gòu)、上定位機(jī)構(gòu)、檢測(cè)機(jī)構(gòu)，所述的空氣彈簧數(shù)量為4件，對(duì)稱布置于底板下端，所述的負(fù)載機(jī)構(gòu)位于底板下端，所述的負(fù)載機(jī)構(gòu)與底板通過(guò)螺栓相連，所述的下定位機(jī)構(gòu)位于底板上端，所述的下定位機(jī)構(gòu)與底板通過(guò)螺栓相連，所述的立柱位于底板上端，所述的立柱與底板通過(guò)螺栓相連，所述的第一氣缸位于立柱上端，所述的第一氣缸與立柱通過(guò)螺栓相連，所述的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)位于立柱外側(cè)且位于第一氣缸下端，所述的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)與第一氣缸通過(guò)螺栓相連且沿立柱滑動(dòng)，所述的夾持機(jī)構(gòu)數(shù)量為兩件，沿導(dǎo)向機(jī)構(gòu)對(duì)稱布置，所述的上定位機(jī)構(gòu)位于導(dǎo)向機(jī)構(gòu)外側(cè)，所述的上定位機(jī)構(gòu)與導(dǎo)向機(jī)構(gòu)通過(guò)螺栓相連，所述的檢測(cè)機(jī)構(gòu)數(shù)量不少于3件，安裝于底板上端；

所述的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括滑座、中心導(dǎo)向桿、外限位桿，所述的滑座位于第一氣缸下端且位于立柱外側(cè)，所述的滑座與第一氣缸通過(guò)螺栓相連且沿立柱滑動(dòng)，所述的中心導(dǎo)向桿貫穿滑座，所述的中心導(dǎo)向桿與滑座通過(guò)螺栓相連，所述的外限位桿位于中心導(dǎo)向桿外側(cè)，所述的外限位桿與中心導(dǎo)向桿螺紋相連；

所述的上定位機(jī)構(gòu)還包括連接座、第四氣缸、第二滑動(dòng)板、第二插頭夾緊機(jī)構(gòu)、第三定位柱、第三滑動(dòng)板、第五氣缸、彈性限位機(jī)構(gòu)，所述的連接座位于滑座內(nèi)側(cè)且被外限位桿貫穿，所述的連接座與滑座通過(guò)螺栓相連，所述的第四氣缸數(shù)量為2件，沿連接座的左右方向?qū)ΨQ布置，所述的第二滑動(dòng)板位于第四氣缸外側(cè)，所述的第二滑動(dòng)板與第四氣缸通過(guò)螺栓相連，所述的第二插頭夾緊機(jī)構(gòu)位于第二滑動(dòng)板下端，所述的第二插頭夾緊機(jī)構(gòu)與第二滑動(dòng)板通過(guò)螺栓相連，所述的第三定位柱位于連接座底部，所述的第三定位柱與連接座通過(guò)螺栓相連，所述的第三滑動(dòng)板位于連接座上端，所述的第三滑動(dòng)板與連接座通過(guò)螺栓相連，所述的第五氣缸位于第三滑動(dòng)板下端，所述的第五氣缸與第三滑動(dòng)板通過(guò)螺栓相連，所述的彈性限位機(jī)構(gòu)位于第五氣缸下端，所述的彈性限位機(jī)構(gòu)與第五氣缸通過(guò)螺栓相連，第四氣缸帶動(dòng)與第二滑動(dòng)板固連的第二插頭夾緊機(jī)構(gòu)下移，由于第二插頭夾緊機(jī)構(gòu)與第一插頭夾緊機(jī)構(gòu)的工作原理相同，因此，第二插頭夾緊機(jī)構(gòu)能將電纜接頭插入待測(cè)電機(jī)，實(shí)現(xiàn)供電，同時(shí)，通過(guò)多組第二插頭夾緊機(jī)構(gòu)和第一第一插頭夾緊機(jī)構(gòu)的設(shè)置，能滿足不同規(guī)格的電機(jī)檢測(cè)，第三定位柱的結(jié)構(gòu)與彈性限位機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)相同，能對(duì)待測(cè)電機(jī)進(jìn)行彈性限位夾緊。

本發(fā)明進(jìn)一步的改進(jìn)如下：