[發明專利]車輛用空調裝置

有效

• 申請號: 202010069988.2
• 申請日: 2020-01-19
• 公開（公告）號: CN111516453B
• 公開（公告）日: 2023-03-14
• 發明（設計）人: 長野秀樹;吉崎久善;林直人
• 申請（專利權）人: 法雷奧日本株式會社
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 曲天佐

1.一種車輛用空調裝置(1、100)，其特征在于，包括：

空調殼體(2)，其具有供空氣流動的內部空間(3)；

冷卻用熱交換器(4),其配置在所述內部空間(3)；

加熱用熱交換器(5)，其在所述內部空間，配置在所述空氣的流動方向上的所述冷卻用熱交換器(4)的下游側；

第一調溫門(11)，其配置為在所述空氣的流動方向上的所述加熱用熱交換器(5)的上游側能夠滑動，并調節流向設于所述加熱用熱交換器(5)的一端側的第一冷風旁通(3a)的空氣與流向所述加熱用熱交換器(5)的空氣的比例；

第二調溫門(15)，其配置為在所述空氣的流動方向上的所述加熱用熱交換器(5)的上游側能夠滑動，并調節流向設于與所述加熱用熱交換器(5)的所述一端側相對的另一端側的第二冷風旁通(3b)的空氣與流向所述加熱用熱交換器(5)的空氣的比例；

第一軸(12)，其在所述內部空間內與所述第一調溫門(11)的面向所述冷卻用熱交換器(4)的一側連結，通過旋轉來驅動所述第一調溫門(11)；

第一外部齒輪(21)，其在所述空調殼體(2)的外部與所述第一軸(12)連結，繞所述第一軸(12)的旋轉軸線(X12)旋轉；

第二軸(16)，其在所述內部空間內與所述第二調溫門(15)的面向所述冷卻用熱交換器(4)的一側連結，通過旋轉而驅動所述第二調溫門(15)；

第二外部齒輪(25)，其在所述空調殼體(2)的外部與所述第二軸(16)連結，繞所述第二軸(16)的旋轉軸線(X16)旋轉；

旋轉驅動部(30)，其輸出使所述第一外部齒輪(21)與所述第二外部齒輪(25)中的一方的齒輪(21、25)旋轉驅動的旋轉驅動力；

齒條(40、40a、40aa、140)，其配置于所述空調殼體(2)的外部，將所述旋轉驅動部(30)的旋轉驅動力傳遞到所述第一外部齒輪(21)與所述第二外部齒輪(25)中的另一個齒輪(25、21)；

所述齒條(40)以及所述空調殼體(2)的溫度變化導致的伸縮率彼此不同，

所述齒條(40、40a、40aa、140)與所述空氣的流動方向上的所述另一個齒輪(25、21)的下游側部分或者上游側部分嚙合，以使得在所述空調殼體(2)以及所述齒條(40、40a、40aa、140)收縮時，經由所述另一個齒輪(25、21)驅動的調溫門(15、11)朝向從經由所述一方的齒輪(21、25)驅動的調溫門(11、15)分離的方向移動地使與所述另一個齒輪(25、21)連結的軸(16、12)旋轉，或者在所述空調殼體(2)以及所述齒條(40、40a、40aa、140)膨脹時，經由所述另一個齒輪(25、21)驅動的調溫門(15、11)朝向經由所述一方的齒輪(21、25)驅動的調溫門(11、15)的方向移動地使與所述另一個齒輪(25、21)連結的軸(16、12)旋轉。

2.如權利要求1所述的車輛用空調裝置(1)，其特征在于，

所述齒條(40、40a、40aa)的溫度變化導致的伸縮率比所述空調殼體(2)的溫度變化導致的伸縮率小，

所述旋轉驅動部(30)包括：

致動器(31)；

利用所述致動器(31)旋轉驅動并與所述一方的齒輪(21、25)嚙合的驅動齒輪(32)；

所述齒條(40、40a、40aa)與所述空氣的流動方向上的所述驅動齒輪(32)以及所述另一個齒輪(25、21)的下游側部分嚙合。

3.如權利要求2所述的車輛用空調裝置(1)，其特征在于，

所述空調殼體(2)利用在聚丙烯或聚丙烯中混合了滑石的材料構成，

所述齒條(40)利用6、6-尼龍或聚丁基對苯二甲酸丁酯構成。

4.如權利要求2所述的車輛用空調裝置(1)，其特征在于，

所述齒條(40a、40aa)具有：

在該齒條(40a、40aa)的長邊方向上延伸的金屬部(41a)；

相對于所述金屬部(41a)固定，形成有與所述驅動齒輪(32)以及所述另一個齒輪(25、21)嚙合的齒的齒形成部(42a、43a)。