[發(fā)明專利]自行車及其車架、車架生產(chǎn)方法和復(fù)合材料管件連接結(jié)構(gòu)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010068856.8
• 申請(qǐng)日: 2020-01-21
• 公開（公告）號(hào): CN111204400A
• 公開（公告）日: 2020-05-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉靜;李躍強(qiáng);劉雨涵;劉逸果
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶科達(dá)機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): B62K19/06
• 分類號(hào): B62K19/06;B62K19/22
• 代理公司: 重慶航圖知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 50247
• 代理人: 胡小龍

本發(fā)明公開了一種復(fù)合材料管件連接結(jié)構(gòu)，包括用于連接復(fù)合材料管件的金屬連接件，所述金屬連接件上與所述復(fù)合材料管件一一對(duì)應(yīng)設(shè)有連接插頭，所述連接插頭插接在對(duì)應(yīng)的所述復(fù)合材料管件內(nèi)并與該所述復(fù)合材料管件之間采用黏膠劑膠合在一起。本發(fā)明還公開了一種采用該復(fù)合材料管件連接結(jié)構(gòu)的自行車車架、自行車車架生產(chǎn)方法和自行車。本發(fā)明的復(fù)合材料管件連接結(jié)構(gòu)，通過在金屬連接件上設(shè)置連接插頭，連接插頭插接在對(duì)應(yīng)的復(fù)合材料管件內(nèi)后，使用黏合劑將連接插頭與復(fù)合材料管件膠合在一起，即可實(shí)現(xiàn)復(fù)合材料管件的連接固定，相較于現(xiàn)有技術(shù)直接將多跟復(fù)合材料管件膠合的方式，能夠有效保證連接結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種自行車，具體的為一種自行車及其車架、車架生產(chǎn)方法和復(fù)合材料管件連接結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

自行車作為一種兼具節(jié)能環(huán)保和運(yùn)動(dòng)健身效果的交通工具，已經(jīng)成為人們出行生活不可或缺的交通工具之一。為了減輕自行車的重量，現(xiàn)有的自行車架采用復(fù)合材料作為車架材料。由于復(fù)合材料本身的材料特性，且無法像金屬材料一樣澆鑄成型，因此其成型工藝復(fù)雜，導(dǎo)致采用現(xiàn)有的復(fù)合材料自行車成本居高不下，使復(fù)合材料自行車無法得到全面推廣。

公開號(hào)為CN103935443A的中國(guó)專利申請(qǐng)一種碳纖維復(fù)合材料自行車整體車架制作方法，其采用聚苯乙烯泡沫材料骨架作為芯模；將芯模裝入氣袋中，封閉氣袋且抽真空，將氣袋多余部分鋪展平順且通過TPU套緊；在氣袋外采用片狀預(yù)浸料沿芯模外形進(jìn)行層疊包覆，需保證頭管、上管、座管、五通、下管各部件交接處的連續(xù)性，進(jìn)而形成一體的、無斷面的車架坯，將所述車架坯放入模具中進(jìn)行高溫、高壓模壓固化處理，在模壓工序中溫度至70℃-80℃時(shí)，芯模受材料特性影響而收縮，待車架完全固化、冷卻后從模具中取出，通過敲擊車架將管腔內(nèi)收縮變小的芯模清除干凈即完成碳纖維復(fù)合材料自行車整體車架的制作。該自行車整體車架制作方法雖然能夠?qū)崿F(xiàn)自行車車架整體成型，但層疊包覆需要保證頭管、上管、座管、五通、下管各部件交接處的連續(xù)性，導(dǎo)致整個(gè)生產(chǎn)過程的效率大大降低，成本居高不下。

公開號(hào)為CN105291421A的中國(guó)專利申請(qǐng)公開了一種碳纖維復(fù)合材料自行車架制造工藝，包括如下步驟：步驟一、使用碳纖維復(fù)合材料成型自行車架的各管件；步驟二、將成型管件裝配至管件定位治具中，各所述成型管件對(duì)接處形成膠合區(qū)域，在所述膠合區(qū)域填涂膠黏劑；步驟三、貼合樹脂類片狀膠于各成型管件膠合區(qū)域，形成過渡架體；步驟四、將所述過渡架體自所述管件定位治具中取出；步驟五、加壓、加熱烘烤過渡架體，完成自行車架制程。該碳纖維復(fù)合材料自行車架制造工藝先制作管件再通過膠黏劑直接膠合的方式，雖然能夠?qū)崿F(xiàn)自行車車架的制造，但各個(gè)管件之間僅僅采用膠黏劑相連，其連接強(qiáng)度無法得到有效保證。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明的目的在于提供一種自行車及其車架、車架生產(chǎn)方法和復(fù)合材料管件連接結(jié)構(gòu)，能夠簡(jiǎn)化復(fù)合材料自行車車架的生產(chǎn)工序，降低成本，并能夠有效保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和耐用性能。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

本發(fā)明首先提出了一種復(fù)合材料管件連接結(jié)構(gòu)，包括用于連接復(fù)合材料管件的金屬連接件，所述金屬連接件上與所述復(fù)合材料管件一一對(duì)應(yīng)設(shè)有連接插頭，所述連接插頭插接在對(duì)應(yīng)的所述復(fù)合材料管件內(nèi)并與該所述復(fù)合材料管件之間采用黏膠劑膠合在一起。

進(jìn)一步，所述連接插頭與所述復(fù)合材料管件之間設(shè)有用于防止連接插頭從對(duì)應(yīng)的所述復(fù)合材料管件內(nèi)被拉出的防拉出結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步，所述防拉出結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在所述連接插頭外周壁上的止退槽，所述黏膠劑充滿所述止退槽并分別將連接插頭和所述復(fù)合材料管件膠合固定。

進(jìn)一步，所述止退槽環(huán)繞所述連接件插頭一周并形成止退環(huán)。

本發(fā)明還提出了一種自行車車架，包括頭管、上管、座管、下管、兩根后上叉管和兩根后下叉管，所述上管的兩端分別與所述頭管和所述座管的上端相連；

還包括第一金屬連接件、第二金屬連接件和兩個(gè)第三金屬連接件；