[發明專利]一種抑制路燈燈頭風致振動的裝置

在審

• 申請號: 202010068816.3
• 申請日: 2020-01-21
• 公開（公告）號: CN111089252A
• 公開（公告）日: 2020-05-01
• 發明（設計）人: 王達磊;李華強;洪振焜;馬如進;陳艾榮
• 申請（專利權）人: 同濟大學
• 主分類號: F21S8/08
• 分類號: F21S8/08;F21V15/04;F21W131/103
• 代理公司: 上海科盛知識產權代理有限公司 31225
• 代理人: 吳文濱

本發明涉及一種抑制路燈燈頭風致振動的裝置，所述裝置設于燈桿(1)上，所述裝置包括阻尼器(2)和拉索(3)，所述燈桿(1)包括依次連接的第一燈桿(101)和第二燈桿(102)，所述第一燈桿(101)設于地面上，所述第二燈桿(102)的端部設有燈頭(5)，所述阻尼器(2)設置在第一燈桿(101)上，并通過拉索(3)與第二燈桿(102)的端部連接。與現有技術相比，本發明可使路燈在風致作用下均不產生大的振動，不論路燈的燈頭是否設有減震裝置。

技術領域

本發明涉及道路照明設備領域，具體涉及一種抑制路燈燈頭風致振動的裝置。

背景技術

目前，在跨海等強風地區的路燈均面臨風致振動的危害，考慮到路燈燈頭存在壽命到達需要更換的問題，且市場上路燈燈頭品種多樣，具有減震裝置的燈頭和不具有減震效果的燈頭大量共存，因此在更換不同種類的燈頭后，路燈動力特性將會被改變，這將會加大路燈風致振動的可能性，而現有專利和研究大部分針對的是車輛行駛所導致的路燈振動，目前為止還沒有一種針對強風所導致路燈振動的減震裝置。

發明內容

本發明的目的就是為了解決上述問題而提供一種抑制路燈燈頭風致振動的裝置，可使路燈在風致作用下均不產生大的振動，不論路燈的燈頭是否設有減震裝置。

本發明的目的通過以下技術方案實現：

一種抑制路燈燈頭風致振動的裝置，所述裝置設于燈桿上，所述裝置包括阻尼器和拉索，所述燈桿包括依次連接的第一燈桿和第二燈桿，所述第一燈桿設于地面上，所述第二燈桿的端部設有燈頭，所述阻尼器設置在第一燈桿上，并通過拉索與第二燈桿的端部連接。第一燈桿為豎直設置，第二燈桿可為水平設置，也可為具有一定弧度的彎曲設置，阻尼器采用市售的即可。

進一步地，所述拉索與第二燈桿的連接處設有拉索固定件。拉索固定件為套箍，套箍的尺寸視第二燈桿的尺寸而定，且拉索與第二燈桿的連接處鄰近燈頭。套箍采用剛性材料，拉索采用具有一定韌性的剛性材料。

進一步地，所述阻尼器通過多個阻尼器固定件固定在第一燈桿上。阻尼器固定件為套箍，套箍的尺寸視第一燈桿以及阻尼器的尺寸而定，套箍采用剛性材料。

進一步地，所述阻尼器與第一燈桿平行設置，所述拉索相對于水平面呈傾斜設置。傾斜的角度視第二燈桿的水平長度以及阻尼器的高度而定，如此設置拉索可以繃直，且減少拉索的使用量。

進一步地，所述拉索與第二燈桿的彎曲形狀一致，并通過多個拉索連接件與第二燈桿貼合連接。如此設置可保護拉索，避免拉索受到外力損壞，延長使用壽命，而且還可以避免拉索自身產生風振的可能性。

進一步地，所述阻尼器和第一燈桿之間自下而上設有多個墊塊。

進一步地，多個墊塊自下而上寬度依次增大。

進一步地，所述拉索和阻尼器均相對于水平面呈傾斜設置，并位于一條直線上。不僅能夠增大第一燈桿和阻尼器之間的摩擦力，受力更加合理，同時通過調整墊塊之間的相對高度，調整阻尼器與第一燈桿之間的角度，使拉索僅受拉力，當燈頭受到風等外力時，可使力能夠更夠更好地傳遞給阻尼器，且增大拉索使用壽命。

進一步地，所述拉索外設有保護套。可保護拉索，延長拉索的使用壽命，減少更換次數。

本發明通過在第一燈桿上設置阻尼器，并通過拉索將阻尼器與第二燈桿的端部連接，拉索為剛性材料，當路燈燈頭產生振動時，由于第二燈桿剛度相對第一燈桿較大，導致第二燈桿對第一燈桿產生相對位移轉動，進而帶動拉索，拉索進一步帶動阻尼器，阻尼器發揮耗能作用，消耗燈頭振動產生的能量，達到抑制燈頭振動的目的。本發明對于含有或不含有減震裝置的燈頭的風致振動都能起到抑制作用，在大風時可以通過拉索連接的阻尼器抑制燈頭振動，減小燈頭產生振動的可能性。

與現有技術相比，本發明具有以下有益效果：