[發明專利]一種具有碰撞緩沖性能的汽車水箱框架

在審

• 申請號: 202010068052.8
• 申請日: 2020-01-21
• 公開（公告）號: CN111216542A
• 公開（公告）日: 2020-06-02
• 發明（設計）人: 貢志強;丁惠芬;丁勇
• 申請（專利權）人: 常州市鼎豪車輛配件有限公司
• 主分類號: B60K11/04
• 分類號: B60K11/04;F16F7/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種具有碰撞緩沖性能的汽車水箱框架，其特征在于：它包含底板（1）、夾緊機構（2）和減震機構（3），底板（1）前后兩側的左右兩側均設有螺栓孔（4），底板（1）的上側設有夾緊機構（2），夾緊機構（2）中的固定板（2-1）設置在底板（1）上表面的左右兩側上，夾緊機構（2）的一側設有減震機構（3），減震機構（3）懸設在底板（1）一側的上方；

上述夾緊機構（2）還包含夾板（2-2）、一號連接板（2-3）、轉桿（2-4）、轉動齒輪（2-5）和齒條（2-6），固定板（2-1）的內部均設有空腔（2-7），該空腔（2-7）內部的中心均設有轉動齒輪（2-5），該轉動齒輪（2-5）的中心內插設有轉桿（2-4），轉桿（2-4）的一端分別通過軸承與固定板（2-1）一側的內側壁旋接，轉桿（2-4）的另一端分別穿過固定板（2-1）另一側壁內的軸承后，露設在固定板（2-1）的外側，轉動齒輪（2-5）的上下兩側均嚙合有齒條（2-6），齒條（2-6）的一端固定在一側的一號連接板（2-3）一側的側壁上，該齒條（2-6）的另一端則插設在另一側的一號連接板（2-3）側壁上的嵌槽內，一號連接板（2-3）的另一側分別穿過固定板（2-1）的兩側壁后，與夾板（2-2）固定連接，夾板（2-2）懸設在底板（1）的兩側，夾板（2-2）上等距設有數個一號透氣孔（2-8）；

上述減震機構（3）由減震板（3-1）、二號連接板（3-2）和彈簧（3-3）構成，數個彈簧（3-3）的一端等距固定在夾板（2-2）的外側壁上，該彈簧（3-3）的另一端上固定有減震板（3-1），該減震板（3-1）上等距設有數個二號透氣孔（3-4），同一側的兩個減震板（3-1）之間通過二號連接板（3-2）連接，二號連接板（3-2）的兩側分別活動插設在兩側的減震板（3-1）內，二號連接板（3-2）上等距設有數個三號透氣孔（3-5）。

2.根據權利要求1所述的一種具有碰撞緩沖性能的汽車水箱框架，其特征在于：所述的轉桿（2-4）的外端上均固定有手擰（5），該手擰（5）分別懸設在固定板（2-1）的外側，轉動手擰（5）帶動轉桿（2-4）轉動。

3.根據權利要求1所述的一種具有碰撞緩沖性能的汽車水箱框架，其特征在于：所述的一號連接板（2-3）內側的上下兩側壁上均固定有限位塊（6），通過限位塊（6）對一號連接板（2-3）進行限位。

4.根據權利要求1所述的一種具有碰撞緩沖性能的汽車水箱框架，其特征在于：所述的固定板（2-1）的上側均懸設有限位板（7），限位板（7）下側壁的前后兩側均固定有插桿（8），該插桿（8）的下端活動插設在套管（9）內，且通過螺栓固定，該套管（9）分別插設固定在固定板（2-1）的上側壁上，套管（9）的上端分別露設在固定板（2-1）的上側，套管（9）的下側與空腔（2-7）的上側呈同一水平面設置，在放入水箱時，松開套管（9）上的螺栓，將插桿（8）和限位板（7）取下，放置好水箱后，再將插桿（8）插入套管（9）內，通過螺栓固定。

5.根據權利要求1所述的一種具有碰撞緩沖性能的汽車水箱框架，其特征在于：所述的底板（1）上表面的中心上設有凹槽（10），該凹槽（10）內設有絲桿（11），絲桿（11）兩端上的絲母的外邊緣分別與兩側的固定板（2-1）下表面的的中心固定連接，該絲桿（11）以中端為中心向兩側螺紋相反設置，絲桿（11）的一端通過軸承與凹槽（10）的一側壁旋接，絲桿（11）的另一端依次穿過凹槽（10）的另一側壁、固定箱（12）的一側壁后，插設在從動齒輪（13）內，且固定連接，從動齒輪（13）與主動齒輪（14）嚙合設置，主動齒輪（14）的中心內插設固定有轉動軸（15），該轉動軸（15）的一端通過軸承與固定箱（12）的一側壁旋接，轉動軸（15）的另一端與電機（16）的輸出軸固定連接，電機（16）與外部電源連接，電機（16）固定在固定箱（12）的內側壁上，固定箱（12）與底板（1）固定連接，當水箱較小時，啟動電機（16）帶動絲桿（11）轉動，絲桿（11）通過其上的絲母帶動固定板（2-1）移動，直至兩側的固定板（2-1）將水箱固定住。