[發(fā)明專利]智能化運(yùn)輸系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010067950.1
• 申請日: 2020-01-20
• 公開（公告）號: CN111252402A
• 公開（公告）日: 2020-06-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 岳青舉
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江大工新能源有限公司
• 主分類號: B65D88/74
• 分類號: B65D88/74;B65D90/00
• 代理公司: 北京勁創(chuàng)知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11589
• 代理人: 徐家升

1.智能化運(yùn)輸系統(tǒng)，包括運(yùn)輸系統(tǒng)，其特征在于：所述運(yùn)輸系統(tǒng)包括冷凍運(yùn)輸車和全球定位系統(tǒng)，

所述冷凍運(yùn)輸車的右側(cè)設(shè)有冷凍車廂，所述冷凍車廂內(nèi)腔左側(cè)的頂部安裝有制冷機(jī)，所述冷凍車廂上端面的中央位置安裝有溫度傳感器A，所述冷凍車廂內(nèi)腔的頂部且與溫度傳感器A相對應(yīng)的位置處安裝有溫度傳感器B，所述冷凍車廂的上端面安裝有太陽能板；

所述全球定位系統(tǒng)信號連接有GPS接收機(jī)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能化運(yùn)輸系統(tǒng)，其特征在于：所述溫度傳感器A和溫度傳感器B的電力輸送端口均通過導(dǎo)線連接在所述太陽能板的電力輸出端口上，所述溫度傳感器A和溫度傳感器B的信號輸出端口通過導(dǎo)線并聯(lián)有PLC控制器。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的智能化運(yùn)輸系統(tǒng)，其特征在于：所述PLC控制器包括有兩個(gè)信號輸出端口，所述PLC控制器其中的一個(gè)信號輸出端口通過導(dǎo)線電連接在制冷機(jī)的信號接收端口上，所述PLC控制器另一個(gè)信號輸出端口通過導(dǎo)線電連接有信息反饋模塊B。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能化運(yùn)輸系統(tǒng)，其特征在于：所述冷凍運(yùn)輸車的左側(cè)底部和右側(cè)底部均安裝有車載雷達(dá)，所述車載雷達(dá)的電力輸入端口通過導(dǎo)線電連接在太陽能板的電力輸送端口上。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能化運(yùn)輸系統(tǒng)，其特征在于：所述GPS接收機(jī)的信號輸出端口電連接有定位模塊，所述定位模塊的信號輸出端口電連接有信息反饋模塊A，所述信息反饋模塊A的信號輸出端口電連接有車載電子地圖。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能化運(yùn)輸系統(tǒng)，其特征在于：所述太陽能板在冷凍車廂的頂部設(shè)有兩塊，且兩塊太陽能板分別固定在溫度傳感器A的左右兩側(cè)，所述冷凍車廂頂部左側(cè)的太陽能板呈左低右高狀傾斜，所述冷凍車廂頂部左側(cè)的太陽能板呈左高右低狀傾斜。

7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的智能化運(yùn)輸系統(tǒng)，其特征在于：所述車載雷達(dá)的探測距離為1.5米-2米，且所述車載雷達(dá)的信號輸出端口電連接有報(bào)警器，所述報(bào)警器安裝于冷凍運(yùn)輸車內(nèi)。

8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的智能化運(yùn)輸系統(tǒng)，其特征在于：所述信息反饋模塊A和信息反饋模塊B均通過無線信號連接有后臺管理模塊，所述后臺管理模塊的信號輸出端口信號連接在運(yùn)輸系統(tǒng)的信號輸入端口上。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能化運(yùn)輸系統(tǒng)，其特征在于：所述GPS接收機(jī)和車載電子地圖均安裝于冷凍運(yùn)輸車內(nèi)。