[發明專利]一種電池包鎖緊機構、電池包解鎖機構、電池包及車輛

在審

• 申請號: 202010066826.3
• 申請日: 2020-01-20
• 公開（公告）號: CN111204254A
• 公開（公告）日: 2020-05-29
• 發明（設計）人: 李科杰;沈靖靖;鄔波
• 申請（專利權）人: 浙江吉智新能源汽車科技有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B60L53/80
• 分類號: B60L53/80;B60K1/04;H01M2/10
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 郝傳鑫;賈允

1.一種電池包鎖緊機構，其特征在于，包括：殼體、活動塊(13)和彈性件(14)，

所述殼體具有相對的第一側壁(11)和第二側壁(12)；

所述活動塊(13)具有第一端和第二端，所述第一端穿過所述第一側壁(11)設置，所述第二端到所述第二側壁(12)的最大距離小于所述彈性件(14)的自然長度；

所述彈性件(14)的一端與所述活動塊(13)的第二端連接，所述彈性件(14)的另一端與所述第二側壁(12)連接；

所述活動塊(13)上設有楔形凸起(15)，所述楔形凸起(15)沿豎直方向向下設置，所述楔形凸起(15)遠離所述活動塊(13)的一端具有楔形面。

2.根據權利要求1所述的電池包鎖緊機構，其特征在于，所述第二端設有彈性件(14)安裝結構；和/或；

所述第二側壁(12)上與所述活動塊(13)對應的位置設有彈性件(14)安裝結構。

3.根據權利要求2所述的電池包鎖緊機構，其特征在于，所述彈性件(14)為復位彈簧或彈性片。

4.根據權利要求3所述的電池包鎖緊機構，其特征在于，所述楔形凸起(15)設置在所述第二端。

5.根據權利要求3所述的電池包鎖緊機構，其特征在于，所述活動塊(13)上還設有限位凸起(16)，所述限位凸起(16)用于控制所述活動塊(13)穿過所述第一側壁(11)的長度。

6.一種電池包解鎖機構，其特征在于，包括：底板(21)、推桿(23)和驅動電機(22)，所述驅動電機(22)設置在所述底板(21)上，所述推桿(23)與所述驅動電機(22)連接，所述驅動電機(22)用于驅動所述推桿(23)沿豎直方向運動，所述推桿(23)遠離所述驅動電機(22)的一端具有楔形面。

7.根據權利要求6所述的電池包解鎖機構，其特征在于，所述電池包解鎖機構還包括電池托盤(24)，所述電池托盤(24)設置在所述底板(21)上。

8.根據權利要求7所述的電池包解鎖機構，其特征在于，所述電池托盤(24)上設置有通孔，所述推桿(23)穿過所述通孔。

9.一種電池包(3)，其特征在于，所述電池包(3)上設有卡槽，所述卡槽能夠穿設如權利要求1-5中任意一項所述的電池包鎖緊機構。

10.一種車輛，其特征在于，包括權利要求1-5中任意一項所述的電池包鎖緊機構。